试驾新宝马5系被赋予了一个十分宏大的时代命题。

我们的起始地是深圳。众所周知，今年是中国改革开放40周年，而起点正是从深圳开始的。40年中，深圳常住人口从31万发展至近1400万，国民生产总值从2.7亿增长至2.7万亿，在这期间，整个中国也经历了波澜壮阔的变化。

几乎同期，宝马5系登上历史舞台，历经7代演变后，全球用户超越900万。无论对宝马集团，还是整个豪华商务车市场来说，都是当之无愧的“王者”。每一次革新，宝马5系与时代共振，成为那个时代豪（cheng）华（gong）的标尺。此次改款而来的新宝马 5系在外观设计、数字科技、豪华配置和运动驾控四个方面再次进化，我们一同来体验。

经典元素升级，更有力量感

提起宝马的设计，很多人可能会立刻想到双肾格栅、天使眼、霍氏弯角等经典标志性元素，这些在新5系身上都进行了升级。

作为宝马家族的经典元素，双肾进气格栅稍有变化，就会成为外界议论的焦点。此次双肾格栅采用了一体成型设计，尺寸比以往更为宽大，不过好在没有像4系那么夸张。不过，整个格栅与前灯组融为一体后，还是增加了新宝马5系的气势感。

通过图片对比我们也很容易发现，在灯的设计上也有很大变化。20年前，以光冠型大灯为起源的“天使之眼”正式现身于宝马5系之上，自此成为宝马最具代表性元素。10年前，“天使之眼”率先在宝马5系进化为LED光源。今天，新宝马5系的通过简洁纤细的“卧L”型灯带再次提升了大灯的灵气，而且智能激光大灯特有的蓝色光带，在夜晚会营造出“天使之翼”的造型。另外在尾灯的处理上，新宝马5系也费了不少心思，熏黑处理的3D式立体悬浮LED尾灯，在夜晚会划出曼妙光泽。配合上全新样式的M运动套装18/19英寸轮毂，运动气质浑然天成。

“最”好用的自动驾驶辅助系统

此次试驾，最让我感到意外的是新宝马5系的智能驾驶功能，确切说是自动驾驶辅助功能。

新宝马5系带来的自动驾驶辅助系统Pro，能让车辆在时速60公里以上时，保持半自动驾驶状态，只要手握方向盘，即可自动巡航。如果检测到路段限速100km/h，车辆可以自动将自动巡航速度调整为100km/h，反之也会自动提速。这对驾驶者来说，大大减少了超速的隐患，而且一键触发十分便捷。

当车速不超过60公里时，车辆可自动保持跟车行驶，车身四周的摄像头、雷达和超声波传感器实时监控路况，令城市穿梭游刃有余。

另外，车辆还有自动泊车辅助系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车功能。这让那些整天开口闭口就喊着L3/L4的新势力们顿时失色了不少。

（视频来自宝马官方提供）

身处数字互联时代，汽车早已突破它的固有边界，成为人们日常生活中的又一移动终端，在新宝马5系身上，互联科技、语音交互、娱乐资讯等前沿科技自然不能少。比如，使用iPhone或Apple Watch即可解锁车辆。据称，宝马是汽车厂商中唯一一项通过3C认证的近场通信技术应用（简称NFC）的企业，保证了私密性与安全性。

通过语音完成人机交互，是驾驭新BMW 5系的常规性操作。全面升级的智能个人助理，可以实现更多功能，比如驾驶模式切换，进行餐厅预订，设置提醒事项与备忘录，开启空气循环及净化功能，一切只需一个简单的语音指令。除此之外，新BMW 5系中央触控屏幕从10.25英寸升级至12.3英寸，令感官更为舒适。此外还有可以充分利用车上碎片时间浏览西瓜视频。

电力十足，操控更稳

驾驶乐趣始终是宝马的灵魂所在，即便是车身超过5米的宝马5系。

在试驾活动中，主办方特意安排了“跑山”体验。如梦似幻的南昆山，北回归线上的绿洲，新宝马 5系终于迎来一展身手的机会。

“你好宝马，请切换至Sport模式”，转速指针不经意间的上跳，伴随而来强烈的推背感。在最新eDrive电力驱动技术加持下的535Le车型，系统最大功率升至215千瓦，较前款车型提升30千瓦，综合输出扭矩高达420牛·米，0-100公里/小时加速仅需6.7秒。新BMW 5系依旧流淌着最纯粹的BMW血液。

纵然车长超过5米，山路之间疾驰的新BMW 5系依旧如丝般顺滑。智能轻量化高刚度车身大幅提升车辆的马力重量比，让新BMW 5系拥有更高的极限。悬挂系统兼具轻量化与高强度双重优势，在大幅降低簧下质量的同时，让动态响应更为迅捷清晰。经典五连杆后悬架，其独特结构能够精准抑制车轮跳动，让山路驾驶更为平稳安心。空气弹簧和EDC电子减震系统联手，无论驾乘舒适感还是操控稳定性都令人印象深刻。

细节处见豪华

最后，我们再来说一说新宝马5系的豪华。

“开宝马，坐宝马”的产品主张在这一代宝马 5系上演绎得淋漓尽致。内饰采用Sensatec 2.0合成皮包裹，兼具柔软度与支撑力，对比色缝线、菱格纹设计、对比色滚边装饰及打孔装饰工艺，都让豪华感扑面而来。全系标配金属质感音响外罩，并提供全新蜡木高级木饰板，面板四周带珠光镀铬饰条，彰显出了5系的格调。

作为同级中最长轴距车型，新5系后排兼具舒适、豪华与科技。全系车型标配后排舒适型座椅扶手，坐垫、靠背针对中国市场而进行加厚，并配备舒适型头枕。我们试驾的新535Le车型上，还配有电动调节功能的后排座椅，配合选装的专业级后排娱乐系统，更让旅途成为尊贵享受。

值得一提的是，新宝马5系的535Le车型纯电续航再次升级长达95公里，因此油耗也低至1.5升/百公里，颇受终端市场欢迎，同样也是细分市场的销冠。

写在最后：

除了文中这些感官能体验到的地方，新5系在一些“内功”上也改进了不少，比如发动机喷油压力由200 Bar提升至350 Bar，大大提升了燃油效率；宝马535Le的综合最大功率提升30千瓦，破百加速时间缩短了0.2秒。因此，整个试驾下来，新宝马5系在机械性能方面的表现可谓无可挑剔。豪华感的营造也随着时代的进步，融入了不少科技元素。智能驾驶方面，则大大超出了预期，不仅智能而且真的稳。在这方面，可能是对自动驾驶理念的理解不同，我们很少看到传统车企“PPT式”的对外传播，这也导致了很多消费者认为他们“落后”了，其实真的不然。