蔚来ES6驾舱数字化测试，功能全面，语音控制强大
【有车以后 驾舱数字化测试】在驾舱数字化测试中，蔚来ES8拿到了非常高的分数，之后蔚来又推出了ES6,新车在硬件上相比ES8有了一定进步，同时车载系统也进行了OTA升级，那么它能超越自家“大哥”ES8么？接下来的测试告诉你答案。
基础硬件
蔚来ES6配备了8.8英寸的全液晶仪表，分辨率为1600*600，中控屏幕尺寸为11.3英寸，分辨率为1600*1400，最终屏幕总分辨率得分为21分，全车一共配备了9个摄像头，其中风挡玻璃上方的三个摄像头服务于驾驶辅助系统，车身四周的摄像头服务于360度全景影像系统，车内2个摄像头分别用于拍照和行车记录仪。
液晶仪表
全液晶仪表可以显示车辆基础信息（平均能耗、续航、电量、总里程及小计里程）、导航及娱乐信息，并且带有HUD抬头显示，能够显示时速、导航、驾驶辅助信息等。
警示信息方面，每个车门、充电口、安全带都带有单独的异常提醒；ES6共有四种驾驶模式，每种驾驶模式仪表盘都会有相应模式的显示。
中控屏
ES6的中控可以分为两部分，上方为NOMI车载人工智能，下方为NIO OS智能操作系统。NOMI不仅可以跟你对话，还可以通过声源定位来与你眼神交流，让ES6这辆冷冰冰的电动车有了生命；NIO OS智能操作系统基于一块11.3英寸的多点触摸中控屏，界面美观、各功能切换非常流畅，并且自带4G网络，支持在线升级，车载热点及蓝牙功能。
系统层面，ES6主界面并没有采用分级罗列的形式，而是分为我的车辆、蓝牙电话、视频和空调，空调作为我们最常用的功能，无论当前处在什么界面它出现在屏幕最下方。这种设计摆脱了我们对车载系统的传统印象，最为常用的功能都会直接模块化放在屏幕上，省去一步步操作的麻烦，直观便捷。
驾驶辅助方面，泊车雷达的响应速度很快，倒车影像图像清晰，支持障碍影像预警、随动倒车引导线，美中不足的是全景影像拼接不自然，同时虽然ES6原车自带行车记录仪，从中控屏幕设置空调在两步以内完成，设置电台则需要三步。
语音控制
语音控制方面，主要考察语音识别度、唤醒、娱乐控制、空调控制、语音拨号、车窗控制、其他硬件控制、查询&聊天功能这几个方面。ES6在语音控制的表现上非常出色，识别率基本能保持在90%，可以定制唤醒词、模糊语音，具备打断语音播报直接下达指令的功能。
ES6在娱乐控制及空调控制方面，可以实现驾舱数字化测试上的绝大多数内容。值得一提的是比如我在主驾说：“嗨，NOMI，打开车窗”系统就会打开主驾位的车窗，同理，语音控制打开空调等功能也是一样的，这也是我认为ES6和其它系统语音控制能拉开差距的亮点所在，通过声源定位来识别指令下达人的位置，并且NOMI可以做出相对应的反馈，总之在ES6车上我更习惯去呼唤NOMI，而不是去按方向盘上的物理唤醒键。详细内容见视频。
导航系统
对于导航系统的测试，我们分为路况&更新、导航控制、感官体验这几个部分进行考察。ES6内置了百度地图，照顾到不同用户的需求，支持实时路况、在线升级、多路线可选。我们使用语音设定目的地为首都机场和公司详细地址，语音识别和导航设置所需时间都较快，非常好用。
远程控制
对于远程控制功能，主要包含远程控制车辆、定位、查看车辆状态等几个项目。ES6车主可以通过下载APP与车辆连接，功能可谓非常齐全，基本囊括了远程控制的大部分功能。除此之外，蔚来在售后服务方面做的非常人性化，很多个性化服务都可以从APP里选择。除此之外该车还配别了手机NFC解锁，绑定好手机之后可以不用带车钥匙出门，进一步提升了使用便利性。
总结
中控屏功能丰富，语音控制精确
软件支持略有不足