卡洛斯·戈恩作为雷诺、日产、三菱汽车的会长,像往常一样做飞机从法国降落到东京羽田机场。但与往常不一样的是,刚下飞机的他就碰到了手持“东京地方检察院特别搜查本部”的证件的两位日本检查官。当这一幕发生不久后,我们就随即知道了“日产董事长戈恩涉嫌少报收入、挪用公司资产等罪名,被日本检察院逮捕”的消息!消息一公布,雷诺股价在巴黎市场一度重挫15%,日产汽车全球存托凭证跌逾11%,波澜四起!
1999年对于日产汽车来说可能是最黑暗的时代,由于市场的放缓以及自身产品方面的原因,此时的日产已经有了7年的亏损,负债高达2万亿日元。面对如此的困境,欲行收购的福特和戴姆勒-梅塞德斯都对其表示不看好,很多人猜测这家日系三强之一的公司活不到21世纪。最后尝试着拯救日产汽车的公司只有雷诺一家,他们收购了日产汽车36.8%的股份,而当时法国人派到日本去的第一人就是卡洛斯·戈恩。
日产汽车公司社长西川广人,在当天夜里的记者会上表示,戈恩的违法行为是日产汽车的员工内部举报的,在过去几个月内一直在进行内部调查,如今正在积极配合检察院调查。此次的不当行为严重违反了董事应尽义务,西川广人将向日产汽车董事会提议立即免除戈恩的董事长及代表董事职务。
“成本杀手”与 “终身雇佣制”
我们要知道雷诺和日产尽管是交叉持股,但日产只持有雷诺15%控股权,不拥有投票权。而雷诺如今有着日产43.4%股份,有着一定得控制权。而雷诺和日产背后的股东包括了法国政府和日本政府,如果雷诺真的和日产合并了,相当于法国政府很大程度绑架了日本汽车工业,日本方面当然是不答应。而恰恰在这件事情过后,戈恩被日本政府逮捕,就算最后结果不会被判刑,但失去董事长的职位是必然的,主导权很大程度又落到了日本人手上。戈恩被捕这件事,看上去只是两国博弈的一个序幕。
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