7座轿车？MPV？SUV？跨界沃兰多坐起来舒服吗？
雪佛兰沃兰多的设计非常有意思，乍一看是MPV，再一看又有点像SUV，官方却说它是7座轿车，这跨界跨得是相当复杂。但别管怎么说，它都是一台主打大空间的家用车，这一点是没错的。下面我们就来实测一下它的舒适性，到底是怎样一个水平吧。
为测试车辆的舒适性，我们共设置了以下两个项目：
一.测试车辆在不同车速下的车内噪音表现；
二.测试车辆在经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
为全面了解车辆在不同速度下的噪音情况，砖叔分别对车辆在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h车速下，车内的噪音情况进行了测试，结果如下：
沃兰多在怠速情况下的静谧性不错，三缸发动机的噪音与振动都不算明显，这一点要好评。但在中低速与高速巡航时，沃兰多的发动机噪音成为了主要噪音源，其次是胎噪。横线比较的话，沃兰多整体的隔音水平在同级别车型中算是中等档次。
这台参与测试的沃兰多采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合，在同级车中算是主流的配置。当然，实际舒适性表现并不能从悬挂结构上直接看出，真实减振效果受调校的影响更大。
振动测试
为让更科学、客观又方便大家理解地展示底盘滤振效果，砖叔特意设计了一套测试方法。我们首先会设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。
沃兰多全系配备的是规格为225/50 R17的轮胎，在确认四条轮胎的胎压均处于正常范围后，我们在车内后排地板放置了装满水的量杯。
之后，我们驾驶沃兰多以20km/h的速度匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少，说明其舒适性越好。本测试重复3次，以减小误差。
沃兰多的悬挂整体调校偏舒适，在通过减速带时的滤振能力比较不错，它在这一环节的整体表现要稍逊于一些同级优秀对手，同样处于一个中游水平。
从实测的隔音与底盘滤振两个方面来看，沃兰多都有着比较中规中矩的表现。作为一台大空间的7座家用车，沃兰多舒适性表现是合格的，也对得起它的售价。
