丰田不甘屈居全球老二，GR的到来或许只是开始

疫情、逝去、变革……用于定义2020年的词大多是伤感的，但在中国汽车圈，丰田却带来了一个足以让性能车迷振奋的消息——GR来了。

每个成熟的大品牌都拥有自己的赛事或性能产品矩阵。大家熟知的M power、AMG就是这样。

而日系三强同样如此，本田有MUGEN、日产有NISMO、丰田有TRD。

那么丰田GR又是什么呢？为何丰田已经有了TRD还要推丰田GR呢？是有钱任性还是有其他原因？

先来说说TRD，这个有几十年历史的品牌全称是Toyota Racing Development（丰田赛事发展），在很多量产车和官改版上都能看到它的身影。国内很多玩车的人也都喜欢用TRD的套件，甚至在车上贴上TRD的专有贴纸。它是当初丰田汽车修理和二手车翻新的部分发展出来的，也是发展丰田汽车赛事运动的部门和丰田官方御用改装品牌。

而丰田GR这个品牌的全称叫Gazoo Racing。TRD好理解，英文全称就很明白。但GR就让人费解了，这难道是个动物园？没错，它还真是跟动物园有关系。

大概在1997年，互联网还不够发达的年代，二手车的销售只能靠展厅展示，这就让每辆车的展示成本变得很高，经销商的资金链压力就非常大。当时还是部门经理的丰田章男，带领一个叫做Team CS的团队去支持经销商的二手车销售。

这个团队制作了一个在线的二手车图片库及信息平台，让很多人在网上就能看到所有二手车信息，这一举措让二手车销售的流转周期极大缩减，成本也大幅减低，经销商们的库存和资金压力骤减。而当时相对保守的丰田汽车并不愿意将这个二手车平台挂上TOYOTA的名字。

日语里GA是图像的意思，当时大家都把这个网站叫做GAZO（我理解ZO当时是语气助词），丰田章男则在后面加了个O，变成了GAZOO，在字面上理解通：各种各样的汽车图片陈列，是图片的动物园。于是GAZOO诞生了！

至于后面的Racing肯定是赛事啦，当时丰田的测试驾驶员和机械师团队参加了纽博格林24小时耐力赛，由于不是丰田官方出战，所以他们这支由丰田章男带领的团队自己命名为GAZOO Racing。

在丰田章男继任丰田社长之后，他终于可以如愿的把所有赛事相关内容都归入了GR部门。之后的2017年，GR正式作为一个性能车品牌对外发布，并且公布了一系列的新车计划。

那么TRD和GR又是什么关系呢？从目前的现状看，GR取代TRD进行官方赛事运动。在车型上TRD目前专注于后市场的改装和进化，而GR则承担起了官方原厂性能的工作。之后所有的丰田原厂性能车，应该都会是GR的。

如果说了解丰田GR的历史你没有兴趣的话，那说到未来引入国内的车型是不是就来兴致了。其实GR并不是简简单单在车型后面加个GR的后缀，因为GR在民用性能运动车型分为3个级别，分别是GRMN、GR和GR Sport，区别类似奥迪的RS、S和S-Line。

在GR品牌发布会上，丰田已经官宣了GR Supra，只不过目前并没有公布具体售价。而GR Yaris虽然也被带到了发布会上，但目前却暂无发售计划。

尽管Supra是日本JDM的情怀和代表，但相信GR Yaris和下一代的GR 86才是中国车迷更需要的，一方面是因为价格原因，虽然丰田没有公布实际的售价，外界早已预料到不会比Z4便宜多少，而且已经有平行进口车商报价68万，而无论是GR Yaris还是未来的GR 86势必要比Supra便宜得多。而另一方面，Supra其实是丰田与宝马合作研发的产物，无论是B58发动机还是来自ZF的8速手自一体变速器通通是宝马的产物，甚至不少人将Supra看做是换壳的宝马Z4，而GR Yaris的丰田血统则要纯粹的多得多。

当然未来是否会引入广大车迷热盼的GR Yaris，还要看一向行事谨慎的丰田，毕竟丰田可不想上当年马自达MX-5那样的当了。

丰田在国内因排放等政策的原因已先后停产/停售了普拉多3500、丰田86等车型，而如今却要推性能更强、油耗或许也要更高的GR车型，此举难道不是前后矛盾吗？

其实丰田心中有着自己的小算盘。一方面是近几年丰田已经大规模的普及了旗下混合动力车型，让自己的企业平均燃料消耗量得到了一定的控制，让自己有资本在中国市场推出一些油耗更高的车型。

而另一方面，丰田一向给人中庸的形象，卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达……这些我们最常看到的也是丰田销量最好的车型，口碑确实不错，但都是让人无欲无求的家用车，并不像本田或马自达那样有鲜明的个性。虽然也有像丰田86那样的小跑车，但人们的固有印象很难让丰田与性能、运动挂钩。

而如今丰田引入GR，也许并不会追求太高的销量，而是希望GR的到来延伸品牌的内涵与深度，寻求改变有点固化的品牌形象。

大众已经连续4年力压丰田夺得全球销量冠军，而其中中国市场的差距成为了重中之重。丰田一方面寄希望于GR品牌能够凭借纯粹的运动特性，改变自己中庸的品牌形象，从而吸引更多年轻消费群体的关注，另一方面也希望GR车系能够发挥图腾作用，用运动套件带动丰田全系车型的销量，从而缩短乃至超越大众集团的统治地位。