因为吉利星瑞，车市有了“水桶车”这个称呼

前几天蜀锦传媒受邀参加星瑞挑战赛，门头上的“不试不比不卖”几个字格外显眼，能喊出这样的话，必然是有备而来的。那星瑞都备了些什么呢？

从吉利近两年出的新车来看，设计已经不成为一个问题，可以说光就设计而言，吉利就已经跟其他中国品牌拉开了差距。

星瑞的设计首先是很协调的，没有任何不和谐、突兀的地方，总体的呈现效果是非常完美的。前脸的竖格栅造型是吉利最新的家族风格，最新款的博瑞也从老款涟漪格栅换成了这个新款式。两边的大灯没有与中网相连，它没有追赶所谓的潮流，而是有自己的特色。

侧面的造型很修长，毕竟轴距达到了2米8，看起来很大气。视觉重心车尾高车头低，整车呈现出俯冲的姿态，一条硬朗的腰线从前翼子板延伸到车尾，将星瑞的运动姿态勾勒出来。还有18寸的轮毂和红色卡钳，也进一步渲染了运动气氛。

车尾看起来极具高级感，即便跟3系、C级这样的豪华B级车放在一起也毫不逊色，不信的可以自己去做一下对比。

两边尾灯用一根镀铬饰条相连，镀铬饰条刺入车灯之中，车灯的造型也是精心设计，所以拉宽了星瑞车尾的视觉感受，看起来有些宽体的意味。同时，车尾最下方两个椭圆形的排气也极具高级感和运动气息，跟宾利还有几分相似。

星瑞的内饰在同级别中更是鹤立鸡群。无论从设计、用料、做工层面，星瑞都表现出了极高的水准。不过内饰还是有一个槽点，那就是挡把。

星瑞的电子档把虽然造型还不错，但高度有些高，显得有些突兀，如果能做得小巧一些会更协调。另外，按键的布局不太符合操作习惯，P挡的位置容易产生干涉。

在挑战赛的现场，星瑞将思域作为了它的对手，从加速的对比来看，星瑞的2.0T+7DCT豪不逊色，虽然它已经不是激进的调校风格，但面对思域的1.5T+CVT，优势确实存在。

星瑞整体的动力调校是偏舒适的，并非运动调校，悬架的标定则比较适中，不硬不软。所以有的消费者可能会觉得星瑞的加速并不快，但实际上已然能满足绝大多数人的使用需求。

最重要的是，星瑞的同级别竞品几乎没有使用2.0T机型的，所以在中后段的动力储备上，他们都不如星瑞那么充足，高速行驶并不会像星瑞那么从容。

还有一个很关键的点是，这台发动机是沃尔沃的T4发动机，获得过沃德十佳发动机称号，相比起同级别合资品牌竞品而言，也是一大优势。而星瑞搭载的7DCT变速箱也是由沃尔沃和吉利共同开发的，再加上星瑞本就来自CMA架构，在技术实力上，完全可以跟合资品牌相提并论。

星瑞的售价区间为11.37万-14.97万元，即便是顶配，裸车也才不到15万元。这个价位在同级别合资竞品中肯定是买不到他们的顶配的，比如速腾、思域、雷凌等。而跟星瑞同价位的这些竞品们，他们的配置却远不如星瑞。

就星瑞的顶配车型来说，首先它在安全层面配备了6个气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置；在实用性层面配备了360°全景影像、无钥匙进入/启动、前排座椅通风/加热、驾驶位座椅记忆等配置；在科技性层面配备了准L2级自动辅助驾驶系统、自动泊车、远程启动、HUD抬头显示、手机无线充电、车联网、整车OTA、LED大灯等配置。

除此之外，10个喇叭的BOSE音响、多色的氛围灯、透明底盘、负离子发生器、车载空气净化器、香氛系统等配置，又进一步彰显了星瑞的豪华感和科技感。这样一个配置拉满的星瑞，就更加符合“水桶车”的称号了。

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