新能源市场10月销量同比暴增84.8%，北汽新能源和比亚迪表现亮眼

从具体车型上看，轿车、SUV以及MPV市场均呈现同比下滑态势，但新能源市场依旧没有让大家失望，10月批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，纯电动车型增长75%，丝毫没有受到车市“寒冬”的影响。

其中，销量榜单前十名的车型也各具有可圈可点的优势。

2017年的关键词榜单上，“共享单车”4个字一定会强势上榜。2016年底，在北京街头上共享单车还只是零星出现，到2017年6月，已是“单车围城”的景象。

北汽新能源重回销量冠军席位在i尚电动的预料之中，不光在新能源汽车市场，2万+的销量在燃油车市场也算是非常不错的销量表现了，凭借着出色的性能和驾驶体验，全新升级的车型有着很强的产品力。

事实上，北汽新能源已经成为新能源市场的一个标杆，成熟的新能源技术搭配全面的产品布局，EC系列未来的前景不可估量。

和其他新能源老资质相比，华泰的品牌影响力要弱很多，但华泰EV160在10月份的表现非常不错。i尚电动认为有两方面原因，一是以价换量的方式的确适用于这类车企，没影响力的情况下，性价比是最佳突破口。二是这款车的外观相比于竞品比较有特点，虽然看着有些奇怪，但还是很多消费者愿意为其买单。

唐新能源不用我们多说，全新一代唐双车阵营发力迅猛，刚上市就实现单月销量破万，并且连续两月成为自主品牌中型SUV销量冠军。i尚电动认为，全新一代唐新能源最大的优势就在于它的外观和新增的BSG电机架构，在这个看“颜值”的时代，全新一代唐新能源的外观满足了绝大多数人的胃口。

奇瑞eQ电动车与其他车型不同，它主要靠政府工作车采购和分时租赁市场来实现销量，虽然看起来有些“作弊”的嫌疑，但未来车企和服务行业相融合是大趋势，光靠产品是远远不够的，单从这点看，奇瑞汽车还是很有先见之明的。

比亚迪元EV是一款城市代步神器，出自比亚迪全新e平台的它有着非常成熟的技术实力，加之个性小巧的外观，未来它的销量还会迎来持续的攀升。

江铃新能源成立于2015年，并持有第七张新能源汽车生产资质，实力不容小觑。江铃新能源E200的表现一直不错，其10月销量同比暴增161.5%，看来2020年销量突破10万台的目标有望实现。

江淮IEV在2018年前几个月的销量表现一直很亮眼，前不久上市的江淮IEV6E运动版不但在续航里程上远超同级，在充电时间方面也有着不小的优势，配合上很“新能源”的外观，这款车型还是非常值得购买的。

比亚迪e5算是比亚迪EV系列中的又一名主力选手，综合工况续航400公里，全系标配ESP，从性能和配置上看，它的表现都不差，绝对满足一般家庭使用了。

i尚电动在之前已经试驾过北汽新能源EU系列的车型，EU5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，百公里加速仅需7.8秒，最高安全车速可达155km/h，这样漂亮的数据已经超过很多同级别车型。

此外，得益于可靠的电控技术和电池技术，EU5 R500可以实现工况续航416km，等速续航520km，可以解决消费者的里程忧虑。

i尚电动对比亚迪秦新能源印象深刻，之前参加成都车展时，有很多消费者都是为秦新能源而来，虽然现款车型已经进入生命周期末端，但i尚电动认为秦新能源未来的销量仍然非常可观。

榜单前十有四款车型均来自比亚迪，这说明消费者还是非常看重品牌的，秦新能源作为曾经的销量担当，相信在经过改款升级后仍能取得不错的销量成绩。