恕我直言，新领克01，飘了

上个月，领克汽车公布了10月销量数据，其首次突破2万台，同比增长约55.78%，再次刷新最高月销量记录。

看似一片欣欣向荣，其实也有隐患存在。作为领克汽车开山之作的领克01近两年来销量不佳，它在10月共卖出了2970辆，同比下降35.55%，1-10月累计销售24292辆，同比下降40.94%。

很多消费者反馈，领克01经常出现车灯起雾、车身生锈、噪声大、车机系统卡顿、死机等问题，虽然官方一直在积极解决各种问题，但领克01的市场口碑下滑已成事实。在这个时候，推陈出新成为了当务之急。

12月1日，中期改款的领克01正式上市，官方售价为17.98-22.27万。虽然产品力有所提升，但它的指导价也涨了不少，同价位车型从17.58万直接上升到17.98万，而这也引发了消费者的疑惑：是真的物超所值还是领克膨胀了？

外观提升有限，争议性较大

新款领克01在外观上的提升着实有限，除了前脸贯穿式进气口变成了点阵式设计，车尾保险杠处增加了梯形设计以外，其余部分与旧款车型相差无几。

同时必须要指出的是，领克01乃至领克家族其余产品的外观设计一直都存在争议性，喜欢它的消费人群多以90后、95后为主（领克车主平均年龄不到30岁），而很多70、80后则对领克的外观设计并不买账。

内饰设计优化明显，配置层面表现不俗

新车在内饰设计上全面向今年稍早发售的领克05看齐，全新的12.7英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表设计提升了内饰的科技感，而由高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片组成的智能车机系统将解决老款车型车机卡顿、死机等问题。

细节方面，贯穿式的空调出风口和经过全新设计的换挡区则让整体内饰设计更显豪华、精致，另外号称“无极流光”的1600万色氛围灯将年轻化的座舱氛围渲染到极致。

配置方面，新车同样不遑多让，最低配的两驱型Pro车型就带有主动刹车系统、360度全景影像、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入+启动、座椅加热+通风等配置，在同级别合资车型中还是相当具有竞争力的。

2.0T+8AT可圈可点，高油耗不可避免

动力方面，新车燃油版摒弃了之前的2.0T+6AT/CVT组合，取而代之的是Drive-E 2.0TD发动机，匹配爱信8AT变速箱，2.0T发动机分高低功率两种调校，低功版（沃尔沃T4升级而来）最大功率160kW，最大扭矩325牛·米，高功版（沃尔沃T5）最大功率187kW，最大扭矩350牛·米，两套动力总成表现不俗，全面领先同级别竞品车型。

不过动力强劲也要付出一定代价，领克官方标定新车的百公里油耗为7.4L和7.8L，确实有些太高了，要知道老款01在官方标定6.5L/100km的前提下，车主普遍反映实际油耗已经高达9L/100km左右，在燃油经济性方面确实要远逊于同级别的CR-V和RAV4荣放等合资车型。

写在最后

作为一台自主品牌的精品紧凑级SUV车型，全新领克01自然而然会被消费者拿去和CR-V、RAV4荣放等合资车型去比较，不得不说新车在性价比方面还是高于这些对手的，但必须要指出的是，领克01在保值率上比不上这些合资竞品，市场保有量较低、二手车贬值率高是其两个致命弱点，尽管领克在品牌营销上足够卖力，但真想占据更多的市场份额，它仍然需要更多时间来沉淀。

在与其他自主品牌SUV车型的内战中，领克01则在性价比方面处于劣势，要知道像长安CS75 PLUS、WEY VV6、第三代哈弗H6等车型的产品力也不差，而且它们的顶配车型在价格上都要低于全新领克01的入门版。

这样来看的话，领克01要面临的市场压力仍然不小。