广州车展上不少重磅的“瓜”，都是一汽丰田给的

在今年的广州车展上，一汽丰田像是开了挂一样，一口气带来了四款新车型——一汽丰田AVALON亚洲龙、新一代卡罗拉、卡罗拉PHEV以及奕泽IZOA天窗版。其中，新一代卡罗拉进行的更是全球首发。

一汽丰田奕泽IZOA天窗版

发布新产品之多，让一汽丰田的展台成为了这届广州车展上人气最高的展台之一。可以说，本届广州车展上，群众必吃的重磅的“瓜”，大部分都是一汽丰田给的。

对于“亚洲龙”这个名字，或许很多中国消费者并不会感到陌生。因为，在20多年前，亚洲龙就曾以进口的方式在中国销售过一段时间，只可惜这款为美国市场而生的轿车，并没有得到中国人的青睐，因此最后只能黯然退出中国市场，成为老一辈人口中的一个“传说”。

但是，如今的中国市场不同了。随着人们生活水平的提高，消费也在不断升级，中国消费者越来越懂得享受。更高端、更优质的产品，越来越受到国内消费者的追捧。

丰田第一代AVALON

乘着这股势头，在继9月底宣布AVALON将以国产形式在华销售的消息后，11月15日，赶在广州车展开幕前夕，一汽丰田确认AVALON的中文名字为被人们所熟悉的“亚洲龙”，并进行了国内首次亮相和正式宣布开启预售，而正式上市时间则要到2019年3月份。

此次重返中国市场的亚洲龙为第五代车型，基于TNGA架构打造。在外观上，国产亚洲龙与海外版本并无区别，前脸部分大面积进气格栅与现款凯美瑞的横幅条形格栅有相似之处，霸气十足。

得益于丰田TNGA架构的造车哲学，亚洲龙的车身将会呈现更加低矮的姿态，A柱的倾角更大，车身线条趋于平缓，车身整体线条流畅修长，风阻系数低至0.27cd。

尺寸方面，据悉国产版亚洲龙没有对车身进行加长。作为参考，海外版亚洲龙的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm。

内饰方面，新车采用了丰田全新的设计语言，在细节处理上，也尽显了亚洲龙自诞生以来的舒适高端的产品定位——车椅全部真皮包裹，还附有精致的花纹；

更低更薄的仪表台和全景天窗，将带来更宽阔的视野空间；甚至在门饰板中，都用上了雅马哈制作吉他所用实木和衍缝布设计；14个JBL音响立体环绕，结合出色的车内静音效果，为用户带来极致的听觉享受。

此外，亚洲龙不仅改进了仪表台的尺寸 ，将其变薄变低，以给前排驾驶员更好的视觉体验，而且优化了仪表台的界面，实现了三屏（10英寸 的HUD平视显示器、7英寸的仪表盘、9英寸显示屏）互动。

驾驶员只需用最低的视线移动，就能完成对车辆的全方位感知，或许就正如亚洲龙首席工程师胜又正人所说的那样，“让驾驶员坐进车内，就有想要驰骋的快感”，这正是AVALON的追求。

在安全性能方面，亚洲龙也下足了功夫。除了上述提到的保证车辆稳定性的系列配置之外，AVALON还有双环状的车体加强结构，以及数量高达10个的空气囊 ，同时也搭载了PVM（全景监控系统） 、BSM（并线盲点监视器）、RCTA（倒车侧后方盲点警示系统）等各项驾驶辅助系统，以确保车辆行驶中的安全。

动力方面，国产版将会先行提供2.5L和2.5L双擎两种动力，而2.0L版本车型会稍后推出。其中，2.5L车型的最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩250Nm，热效率达41%。

传动系统方面，燃油版车型匹配8速手自一体变速箱，百公里油耗为6.2L；双擎版则搭载ECVT变速器，百公里油耗低至4.3L。

作为TNGA架构下的在华旗舰车型，也是一汽丰田的新旗舰车型，凭借出色的产品力，亚洲龙多年后重返中国市场，或许正如一汽丰田总经理田青久所说，亚洲龙不是后来居上，而是王者归来。如果上市后定价合适，将有望再度掀起中国轿车市场的一波新高潮。

在一汽丰田展台上，除了AVALON亚洲龙，作全球首秀的新一代卡罗拉，也是此次车展上全场最重磅的车型之一。

新一代卡罗拉将于明年春季正式上市

截至目前为止，卡罗拉已经走过了52年的岁月，迎来了第12代车型，全球累计销量突破4600万台的“全球车”，卡罗拉已在世界范围内享负盛名，拥有“全球第一家轿”的美誉。

在中国，从当年的“花冠”，到今天的卡罗拉，入华十余载，这款车承载了几代国人的集体回忆，更成为丰田在中国家喻户晓的一个金漆招牌。选择在今年广州车展进行全球首发，也足够体现丰田对中国市场的重视程度。

目前，丰田在华销售的所有车型，都在逐一进入TNGA化的轨道，新一代卡罗拉自然不会例外。在外观上， 新一代卡罗拉和此前TNGA架构下的丰田车型一样，一改过往中庸平凡的外观，变得越发激进、运动。

虽然官方目前并没有透露太多新一代卡罗拉的具体信息，不过在发布会现场，新一代卡罗拉中控台上配备的12.1寸大尺寸触控屏，以及在新一代卡罗拉上首次搭载的丰田智行安全系统，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道保持辅助系统和自动调节远光灯系统，都成为了卡罗拉此次换代的亮点。

得益于TNGA架构，新一代卡罗拉在动力方面也得到了显著提升。比如，新一代车型将继续搭载的1.8L混合动力系统，将提供比原来加速响应更快的驾驶感受。

在接受采访时，田青久也跟在场媒体分享道，“在TNGA架构上做全新卡罗拉，我们有这三个方面的提升。第一，从研发开始，我们就使它的整个设计理念达到最先进。第二，在生产机制上，从生产的制造、品质方面都保证它全新的水准、先进性，同时车辆是以人为本，我们围绕着“驾驶舱”这个为中心，在提升它的操控性能方面入手。第三方面，从它的动力性、燃油的经济性、车身的刚性等等各方面都做了一个全面的提升。应该说全新一代的卡罗拉投放到中国市场之后，它这种颠覆性地创新能够更加赢得消费者的喜爱。”

而从目前TNGA架构车型，比如凯美瑞、奕泽、C-HR等车型的市场表现和用户反馈看来，基于TNGA架构下打造的新一代卡罗拉，在明年春季上市之后，也一定能取得令人满意的成绩，继续延续并扩大“国民第一家轿”的影响力。

写在最后

在今年9月，一汽丰田迎来了15周年的历史时刻，并发布了“致真 至极”的全新口号。为将这一愿景实现，一汽丰田除了不断为中国消费者奉上更优质、更优惠的新产品以外，还将更加注重用产品、用质量、用售后服务真实地与消费者对话。

丰田在华首款PHEV车型——卡罗拉双擎E+将于明年上市

2018年1-10月，一汽丰田合计销售595,498台，已完成全年销量目标的85.7%，前年比101%，在中国车市整体增速放缓的当下，完美实现逆势上扬。基于当前的销量成绩，一汽丰田对达成今年69.5万台的销售目标充满信心，并有望超越71.5万辆的挑战目标。相信随着多款重磅车型的陆续到来，已有坚实基础的一汽丰田将更有信心在未来不明朗的市道中站稳脚跟，逆风向上。

文 | 鹿由器

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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法律顾问：广东格林律师事务所李国勇律师