"吉利与沃尔沃要合并了",这样的新闻消息在过去几天铺满了各大汽车平台,很多读者都问,吉利不是早就买了沃尔沃了吗?实际上,这里所说的吉利指的是吉利控股,后者是作为吉利汽车品牌的母公司存在的,而吉利控股此前所收购的沃尔沃仅仅是沃尔沃汽车品牌,而这次参与合并的沃尔沃则是沃尔沃汽车AB公司,二者倘若能够在明年第一季度重启谈判并最终成型,那吉利-沃尔沃就将会正式取代上汽集团成为中国第一大汽车集团,这也是历史上首次有民营汽车制造商占据这一头衔。
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在吉利沃尔沃的合并项目重启的同时,沃尔沃汽车品牌的高层也宣布了另一个重磅消息,那就是沃尔沃汽车"在未来10年内成为纯电动汽车品牌",在沃尔沃旗下高性能汽车品牌极星本身就主打电气化的情况下,沃尔沃也进入全面电气化的确看出了在瑞典汽车品牌在技术开发方面所具有的核心竞争基础。
不管沃尔沃这次的表达是不是夸下海口,总之我们的确看到了沃尔沃在国内市场中的电气化阵容调整:
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沃尔沃S90 B5
售价区间:40.69 - 50.59万
沃尔沃S90在进入到2020年之后迎来了中期改款,尽管从外观设计上来说,此次中期改款对于整体风格的影响并不大,然而,2021款S90却成为了沃尔沃亚太旗下首款迎来动力铭牌更换的车型。我们在旧款国产车型当中所看到的T4、T5汽油版动力铭牌,已经全部被B5动力铭牌所替代,其所代表的便是48V轻混系统。
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虽说B5所代表的48V轻混,并不是真正意义上的电气化,其主要是通过BSG皮带传动式或ISG集成式发电一体化电机,在车辆的启动过程中实现一定程度的效率优化,或是辅助驱动,其对于车辆的整体动能转化效率的影响虽说并不算大,但对于燃油经济性来说却是十分敏感的。
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单简一点来说,在沃尔沃S90 T5与沃尔沃S90 B5的0-100km/h加速成绩同为7.2秒的情况下,S90 B5的油耗会从7.1L/100km下降到6.6L/100km。别看48V轻混系统在工况油耗数据上仅带来-0.5L变化,可就目前的认证车主反馈来对比,B5 智逸豪华版的实际油耗(8.4L/100km)却比T5 智逸豪华版(10.2L/100km)低了1.8L,这在中大型轿车身上还是非常可观的。
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从实际动态测试来看,S90 B5以十分接近官方数据的成绩(7.24秒)完成破百,在同级别同价位的车型当中,它仅比宝马530Li稍慢一些。底盘中前双叉臂+后多连杆的组合,让S90在直线与弯道上都具备良好的支撑性,而可选装的4C自适应弹簧减震+空气悬架这样的高级组合,也可以进一步优化悬架滤震能力,让其在经历连续颠簸时展现出C级豪华轿车的底盘核心优势。
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沃尔沃XC40 P8
售价区间:35.70万
P8 AWD RECHARGE铭牌悬挂在了沃尔沃XC40身上,这意味着沃尔沃有了首款国产纯电动汽车产品,35.70万的门槛或许会是一头拦路的老虎,但其在配置规格的选择上都是按照35.48-38.58万高顶配车型一致的。
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甚至于我们若是细细琢磨纯电四驱智雅运动版的配置列表就会发现,在信息娱乐方面,纯电动版现在提供的车联网系统、语音空调控制等等功能,更是T4智雅运动版不具备的。
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由于纯电动总成的基础设计,沃尔沃燃油机为提供的发动机启停技术,现在被电动机达到了纯电动车型中,它无疑可以在拥堵的城市道路驾驶当中,提高动力总成的输出效率,也能减少驾驶人反复启停制动的驾驶疲劳感。
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而从纯电动本身的输出性能出发,这套能够实现300kW(408Ps)/600N·m的双电机总成,不仅可以带来不同的驱动模式响应,更是可以让XC40 P8具备在4.9秒内破百的高性能,它的性能参数、动态成绩都一举超过了所有国产与进口BBA同级竞品,成为了该级别中加速最快的非高性能车型。
此外,4.9秒这个成绩也超过了5.1秒的奔驰EQC、5.7秒的奥迪e-tron,在豪华品牌的纯电动性能世界里成为了目前当之无愧的头名。