试驾：MG领航在你关心的省油和NVH上，它是“真功夫”
【懂车之道 试驾】面对着目前市面上众多的SUV车型，要想给获得消费者认同，那么在产品上必须要独特的实力。针对这一点，MG领航给出了答案，它以“五燃真功夫”，征战SUV市场。近日，道哥有幸试驾体验了一番MG领航，领略一番了它的“真功夫”。
燃动科技美学设计
其实所谓的“五燃真功夫”包括：燃品质、燃操控、燃设计、燃智能、燃安全。
首先在外观上，就能看出第三代名爵家族设计语言——燃动科技美学，重燃SUV审美，每一处设计都让MG领航有了全新之美。从前脸来看，全新黑武士运动格栅采用黑化风格设计，配合红色前唇装饰，具有浓烈的运动气质。大面积刚劲有力的线条让力量感充分彰显，更具冲击力。
另外修长引擎盖，长轴短悬四轮四角设计，1876mm同级最宽车身，2720mm超长轴距，成就豪华运动SUV独有完美比例。
车辆还配备了全LED大灯，前灯和尾灯共采用22种色彩纹理定义，拥有比特式LED大灯，远近光LED反射片灯组由四个单元构成，采用渐进式阵列设计；侧刃LED转向灯，自然嵌合在前脸开孔两侧，如暗藏的锋刃；聚能全LED立体尾灯，95颗LED能量汇聚，饱满结实，立体感十足。
动力有惊喜
这次试驾的车型为300TGI，也就是说搭载是1.5T发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，并且用了新的7速湿式双离合变速箱。
值得一提的是，这套新的7速湿式双离合变速箱要给好评，它起步时更干脆利索，换挡相当平顺，几乎感受不到任何的顿挫感，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，相当完美。
另外还有400TGI车型，搭载的是2.0T+6速双离合变速箱，最大231马力，最大扭矩370牛米，百公里加速时间仅为7秒，刹停也只需36m。
操控继承名爵优势
而说起MG领航的操控性，由于它是欧系大师底盘调教，兼顾操控与舒适的高级行驶质感，所以在稳定、控制、转向、抓地、减震五个方面都到位，特别是使用了增强型四轮独立悬挂结构，增强行麦弗逊独立前悬架，采用偏心弹簧布置，转向支撑更精准，过弯性能更好；倒L型的摆臂设计，前悬架的侧向刚度更大，侧向力支撑更好。多连杆是独立后悬架，超高强度刀锋纵臂，车身载荷能力更强；集成式弹簧隔振垫，结构紧凑，减轻簧下质量，车身循迹性更好。
而在过弯的过程中，MG领航也能保持相当不错的姿态，归根到底是它采用了XDS弯道动态控制系统，高速过弯过程中产生转向不足时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向力不足，提高过弯稳定性。
另外还有EPS Pro电动助力转向系统，能够跟随车速实时调整转向助力，高速沉稳，低速轻便，同时提供三种转向手感调，以适应多元化的驾驶环境，具备PDC侧风补偿功能，带来更丰富的驾驶乐趣。
最后再路过坑洼路面时，有德国ZF萨克斯(SACHS)减震器加持后，整车的滤震性相当友好，不会有多余弹跳。
品质无可挑剔
当然了，在当今要想获得消费者认可，品质才是重点之一，MG领航采用了五大静音科技，铸就NVH豪华静谧空间，分别有95%整车隔音材料覆盖、双层前挡风玻璃、4.0mm侧窗玻璃、25mm地毯隔音垫、双液压悬置方案。
另外还有最引以为豪的斑马系统，全新的斑马系统拥有MG专属AI助理：具备90秒连续对话能力，只需唤醒一次，就能90秒内连续对话；场景语音深度闭环，实现深度对话，语音闭环；500+车功能控制，实现全语音控制。比如查违章、查航班、查股票，什么都能查。找年检、找影院、找折扣，什么都能找。
还少不了MG Pilot 2.0，实现L2.5 Plus驾驶辅助，跟特斯拉一个级别，有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LCA变道辅助系统等等功能。
小编有话说
作为MG全新战略下首款SUV，MG领航用实打实的配置，将自身的产品力提升到了新的高度，如果你是一名对产品有较高要求，与此同时追求性价比的消费者，那么MG领航是一款你值得拥有的车型。（图：懂车之道；文：懂车之道 岑镇华 编辑）