练就“五燃真功夫” 山路试驾MG领航
对于关注性能车的朋友们来说，名爵的名字肯定不会陌生。在刚刚结束不久的2020北京国际车展上亮相后，名爵MG领航于本月17日已开启预售。我们也按照惯例受邀来到位于北京郊区十渡风景区对新车进行试驾。作为一台主打"性能范"的SUV，MG领航能否在保留国产车空间大、配置全、性价比高等优点的同时，又能在性能上满足挑剔的消费者们，今天就让我们一起在它身上找找答案。
MG领航的定位是紧凑型SUV，之前公布的预售价为9.98-15.98万元，并推出包含渐变色"赛博灰"在内的五种车色，三种风格套件，1.5T、2.0T两种动力，共6款车型可供消费者选择。
外观
MG领航采用MG第三代家族设计语言"燃动科技美学"，前格栅采用黑化设计风格，粗犷的线条刚劲有力，冲击力十足。两侧"C"型装饰搭配黑色或红色前唇，进一步提升前脸攻击性。
MG领航采用了全LED科技大灯，四点渐进阵列式大灯分别有两颗近光灯及远光灯。三段式LED日间行车灯样式新颖，极具辨识度。下方两列侧刃LED灯带则是转向灯。中网右侧镶嵌的"Trophy"标识彰显其专属气势。
车身侧面设计简洁流畅，后部分微微扬起的腰线又为新车增添了一丝性感。专属标识"Trophy"亦同样出现在C柱上。MG领航的长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm，属于比较主流的紧凑型SUV车身尺寸。
MG领航的轮胎选择了规格为235/45 ZR19的米其林Pilot Sport 4。这款轮胎偏向运动，但是略薄的胎侧壁在非公路上的通过性会有一定的牺牲。
新车车尾有着很强的立体感，尾灯组采用了全息立体式设计，内部以两条竖状LED灯带点缀，点亮后效果分出众。底部外露的双边双出排气最为亮眼，运动感再次提升。此外，MG领航首尾均没有采用时下流行的贯穿式灯组设计，可见其十足的个性。
内饰及空间
内饰方面，MG领航延续了名爵家族内饰简洁大方的特点，并提供纯黑以及蓝白撞色两种内饰配色以供选择。除仪表台以及门板顶部外，新车在所触及之处全部使用了皮质材料形成"360°全皮质环抱包裹"，并运用了红色缝线以及镀铬饰条进行装饰，用料及做工上乘且极具质感。
10.1英寸中控屏采用IPS广视角、广色域技术，可视角度可达170度，并能还原出更真实的色彩。至于全新斑马Venus系统，MG专属AI助理具备90秒连续对话能力，只需唤醒一次即可与之在90秒内连续对话，并能够实现500种以上的车功能控制，能动嘴绝不动手。4G车联网、在线娱乐、各种小程序这些功能当然不会落下。另外，新车搭载的阿里生态服务更是可以实现坐在车里查股票、违章、航班、找影院等便捷服务。
12.3英寸全液晶仪表盘可显示多种信息并可实现多信息交互，如导航、车辆状态、多媒体信息。另外，在不同的驾驶模式下还可以显示不同的主题风格。
中控屏下方是空调及娱乐系统的实体按键，前后排分别配备了两个USB接口并配有无线充电功能。在副驾的扶手处侧面还设有一个储物格，可以在前排二人同时为手机充电时为第二台手机找到一个落脚处了。
战机风格电子档杆握感舒适，操控轻便。电子驻车、发动机启停等常见配置自然不会缺席。MODE按键可在节能、舒适、运动和自定义模式四个驾驶模式间切换。其中自定义模式可针对动力响应、转向手感等方面进行调节。
多功能方向盘采用真皮打孔处理，除了接打电话、操控多媒体、呼出语音助手等常见功能外，右下方最醒目的就是那个印有"SUPER SPORT"字样的红色按键了。配置在方向盘后面的两个换挡拨片则只能在该模式或SPORT模式下使用。
一体式真皮运动座椅有着非常舒适的乘坐体验，较强的包裹性、支撑性也可以让你在高速转向时保持稳定的坐姿。当然头枕上红色"Trophy"刺绣也高调宣示自己的与众不同。得益于MG领航的超长轴距，后排乘坐者也有着非常不错的乘坐空间。同时，新车还有着出色的静谧性，怠速时车内噪音仅有38.9dB，在时速达到100公里左右时的低风噪也是可圈可点。再加上新车搭载的BOSE剧院级音响系统，可以说是喜欢在驾驶时听音乐的朋友们的福音了。
MG领航的行李厢常规容积为463L，将第二排座椅放平后可扩展至1287L，足以满足日常出行需求。
动力
MG领航有1.5T+7DCT（最大马力173Ps，最大扭矩275N·m）和2.0T+6DCT（最大马力231Ps，最大扭矩370N·m）两种动力系统可供选择。与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的则是6速双离合变速箱。
1.5T车型的油门响应积极，非常灵敏，这使得前段提速很"窜"。碍于排量有限，中后段提速相对疲软，整个加速过程属于标准的线性。城市快速路及市区内的日常出行完全够用。小编在实际编队驾驶时，只使用节能模式便可轻松跟上车队。在启动超级运动模式后，动力输出变得更加强劲，变速箱响应速度也更快。除此之外还会触发转向助力变沉、音响低音加强等更加"带感"的变化，车内氛围灯和中控主题也会随之变更为该模式专属的样式。
2.0T车型则与1.5T 车型相反，整体动力输出偏温和。前段加速时若使用同样半踩油门的力度，2.0T车型并不会有1.5T车型那种"点一脚就窜"的"推背感"，反而当发动机转速再高一些的时候才能体现出它的动力，尤其是在中后段才是它真正的战场。顺带一提，本次的2.0T的试驾车为赛博灰色，该车漆的色浆技术由德国引进中国市场，阳光下正视呈蓝灰，侧视呈现紫红色，阴影则下呈现银灰色，几位媒体老师在阳光下围绕着它讨论时的现象非常有趣。
MG领航的悬架系统采用同级中常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。配合德国ZF萨克斯减震器，整体来看悬架调校还是偏向舒适的。中低速时，悬架对于细小颠簸过滤的比较干净，对振动处理的比较到位。不过略偏软的悬架在高速路段及通过较大的起伏时车身晃动会比较明显，振动也会比较直接的传递到车内。MG领航配备的EPS PRO电动助力转向系统可以根据车速实时调整转向力度，转向手感清晰，指向性佳，同时还提供三种转向模式可选。另外领航还搭载了XDS弯道动态控制系统，可以进一步提升高速转向时的转向力及稳定性。
驾驶辅助方面，MG Pilot 2.0系统能够实现L2.5 Plus驾驶辅助。该系统包括ACC全速段自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急刹车、BSD盲点检测系统等功能。其中ACC全速段自适应巡航功能操作简洁，搭配LDP车道偏离纠正系统在高速公路上跟车行驶非常方便。
编辑总结
在经过一天的试驾后，驾驶风格比较激进的小编对MG领航的总体表现还是很满意的。尤其是开启SUPER SPORT模式后的1.5T车型，无论在操控性、动力以及座椅的舒适性上都非常不错。丰富的配置和宽敞的空间也让9.98-15.98万元的售价更贴近人心。当然，MG领航能否成为同级SUV的领航者，还是要看其上市后的销量和用户口碑。