可变压缩比+ProPilot，黑科技满满的全新天籁能否“迟来先上岸”？
现在汽车市场都在年轻化，不管是合资品牌还是自主品牌都不例外，“日系三强”的凯美瑞和雅阁就率先完成了换代，只有日产天籁姗姗来迟，而在本次2018广州车展上新车也终于正式亮相了。说实话，新车的亮点还是挺多的，事不宜迟，马上来看看这款全新天籁都有哪些卖点。
新车亮点：
1、Vmotion 2.0设计理念
2、搭载可变压缩比发动机
3、首款搭载ProPilot车型
由于前脸采用了Vmotion 2.0概念车的设计语言，整个感觉就不一样了，比现款的要更有视觉冲击力，也有可能是新面孔吧，大家都喜新厌旧。前脸最大的变化在于采用了大尺寸进气格栅，相比此前的造型更加抢眼，也是现在很多汽车设计喜欢采用的操作。
车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型的长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。所以车身侧面看起来很修长，值得一提的是，新车在C柱出加入了镀铬元素和亮黑色元素进行点缀，这种小细节一般都有“两边站队”的情况，有的人喜欢，有的人吐槽，反正不可能照顾每一个人，有新的设计就好了。
还有！新车尾标采用全新的英文命名，与海外版保持一致的ALTIMA，放弃了之前的TEANA标识，不知道看着会不会感觉更高级一点呢？
相比于外观，内饰的造型就容易接受多了。左右对称的中控造型看起来非常协调，整体相比现款的老气造型焕然一新。中控系统将支持Carplay手机映射，迎合用户日益增长的车机互联需求。至于“移动沙发”是不是一如既往的舒服好坐，那大咖建议大家还是亲自到店试乘一下。
第一个重点来了，全新天籁是日产在第一款提供ProPilot半自动驾驶辅助系统的车型，对市场来说十分重要。这个系统整合了ICC主动式车距定速巡航、车道维持控制系统，以及具行人侦测紧示刹车功能的FEB紧急自动刹车系统等，其余主动安全系统，如RCTA后方交通警示系统、BSW盲点侦测系统等，也都在配置列表中。反正在这个都大打“安全牌”的今天，别有人的天籁也要有。
第二个重点就是它的2.0T可变压缩比发动机，与英菲尼迪QX50同款！日产也坚持不下去了，最终还是上了T。这台发动机的最大马力为248马力，最大扭矩370N·m，参数很抢眼，而且压缩比还可以根据实际使用情况来进行变化，这个黑科技会是全新天籁的核心竞争力。相比凯美瑞热效率40%的2.5L和全新雅阁1.5T的高功率版都要更加强劲，其实海外版雅阁的2.0T发动机是可以有一拼的，可惜现在已经确定了不会来到中国。
大咖点评：
在北美市场，全新天籁售价区间在2.375-3.575万美元，起售价比2018款的凯美瑞贵出了100美元，顶配车型则贵了600美元。虽然两者在售价区间上相差不太大，但看得出来全新一代天籁是非常的有自信的。不过新车在美国市场已经比第八代凯美瑞迟到了将近一年的时间，并且国内市场雅阁和凯美瑞现在每个月都是上万的销量，虽然迟来的确实比早来的在产品力上要更有优势，但是价格会是影响销量的重要因素，到底新车销量会如何呢，等正式上市公布价格呗。