据比亚迪公布的销量数据显示,11月比亚迪乘用车的销量为52,806辆,同比增长29.6%,环比增长了13.4%。其中,新能源车的销量为25,553辆,同比增长139.4%,环比增长15.9%,截至目前,比亚迪新能源车的总产销接近90万辆,是当之无愧的新能源车领导者。
之所以比亚迪在新能源市场表现如此出众,在很大程度上是因为汉的表现颇为出众,数据显示,上个月汉的销量为10,105辆,环比增长了33.9%,作为一个高端新能源车型,月销破万是一个颇为出色的表现,并且在销售的纯电动车型当中,以中高配为主,这也在很大程度上说明了市场对于该车极高的认可。
汉的表现出人意料之外,宋家族的表现也可圈可点,11月宋家族的销量为24,647辆,环比增长了21%,从此前月均销量1.8万上下,到现如今2.4万的水平,宋PLUS的到来,不仅为宋家族的热销带来了一定的协同效应,更在很大程度上助推宋家族朝着优质的方向发展。
除了这两个明星车型之外,唐、秦、元、e系列的表现也颇为值得一提。数据显示,唐家族的整体销量为3,972辆,同比增长了26.3%,截至目前唐家族的累计销量已经突破了23万辆。秦家族的整体销量为7,885辆,环比增长了15.8%;元家族月销1,260辆,环比增长13.3%;e系列的整体销量为3258辆,同比增长了33.5%。
相对于乘用车领域“逐个突破”的状态,商用车的增长更为纯粹。据比亚迪在深圳证券交易所发布的公告显示,11月比亚迪商用车的销量为1,137辆,其中客车的销量为1,025辆,相比去年同比增长了一倍以上。今年1~11月,比亚迪商用车的累计销量为9,388辆,同比增长了20.81%。
从今年累计市场表现来看,燃油车依然是比亚迪最主要的增长点,11月,比亚迪燃油车的整体销量为27,253辆,今年前11个月,燃油车的累计销量为209,802辆,同比增长了3.96%。与燃油车相反,截至今年11月,比亚迪在新能源市场依然处于同比下滑的状态。数据显示,今年前11个月,新能源车的累计销量为160,848辆,同比下滑了25.67%,其中受益于汉的出众表现,11月,比亚迪在新能源车市场的销量为26,690辆,相对于去年同期11,220的表现,同比增长了134.31%。
从今年以来的发展状态不难看出,随着在新能源市场的发力,比亚迪正在转变依靠燃油车支撑发展的状态,而已经亮相的秦PLUS,也将成为比亚迪完全摆脱对燃油车依赖的重要支撑。这个搭载比亚迪最新混动技术的车型,百公里油耗仅为3.8L,其售价区间也将会向纯燃油车靠拢。
要知道在目前的市场当中,秦所处的A级车市场是销售量最大的细分市场,而目前这一市场更多的由轩逸、朗逸等合资车型把控。在这样的市场背景下,秦PLUS以更经济实用的用车成本和更科技化的产品体验,为消费者提供更良好的用车感受,有着不小的机会,倘若秦PLUS能够一炮而红,那该车型为比亚迪带来的支撑力要比宋家族来得更为持久。