相比汉月销破万 我更关心秦PLUS这仗怎么打 | 一句话点评

据比亚迪公布的销量数据显示，11月比亚迪乘用车的销量为52,806辆，同比增长29.6%，环比增长了13.4%。其中，新能源车的销量为25,553辆，同比增长139.4%，环比增长15.9%，截至目前，比亚迪新能源车的总产销接近90万辆，是当之无愧的新能源车领导者。

之所以比亚迪在新能源市场表现如此出众，在很大程度上是因为汉的表现颇为出众，数据显示，上个月汉的销量为10,105辆，环比增长了33.9%，作为一个高端新能源车型，月销破万是一个颇为出色的表现，并且在销售的纯电动车型当中，以中高配为主，这也在很大程度上说明了市场对于该车极高的认可。

汉的表现出人意料之外，宋家族的表现也可圈可点，11月宋家族的销量为24,647辆，环比增长了21%，从此前月均销量1.8万上下，到现如今2.4万的水平，宋PLUS的到来，不仅为宋家族的热销带来了一定的协同效应，更在很大程度上助推宋家族朝着优质的方向发展。

除了这两个明星车型之外，唐、秦、元、e系列的表现也颇为值得一提。数据显示，唐家族的整体销量为3,972辆，同比增长了26.3%，截至目前唐家族的累计销量已经突破了23万辆。秦家族的整体销量为7,885辆，环比增长了15.8%；元家族月销1,260辆,环比增长13.3%；e系列的整体销量为3258辆,同比增长了33.5%。

相对于乘用车领域“逐个突破”的状态，商用车的增长更为纯粹。据比亚迪在深圳证券交易所发布的公告显示，11月比亚迪商用车的销量为1,137辆，其中客车的销量为1,025辆，相比去年同比增长了一倍以上。今年1～11月，比亚迪商用车的累计销量为9,388辆，同比增长了20.81%。

从今年累计市场表现来看，燃油车依然是比亚迪最主要的增长点，11月，比亚迪燃油车的整体销量为27,253辆，今年前11个月，燃油车的累计销量为209,802辆，同比增长了3.96%。与燃油车相反，截至今年11月，比亚迪在新能源市场依然处于同比下滑的状态。数据显示，今年前11个月，新能源车的累计销量为160,848辆，同比下滑了25.67%，其中受益于汉的出众表现，11月，比亚迪在新能源车市场的销量为26,690辆，相对于去年同期11,220的表现，同比增长了134.31%。

从今年以来的发展状态不难看出，随着在新能源市场的发力，比亚迪正在转变依靠燃油车支撑发展的状态，而已经亮相的秦PLUS，也将成为比亚迪完全摆脱对燃油车依赖的重要支撑。这个搭载比亚迪最新混动技术的车型，百公里油耗仅为3.8L，其售价区间也将会向纯燃油车靠拢。

要知道在目前的市场当中，秦所处的A级车市场是销售量最大的细分市场，而目前这一市场更多的由轩逸、朗逸等合资车型把控。在这样的市场背景下，秦PLUS以更经济实用的用车成本和更科技化的产品体验，为消费者提供更良好的用车感受，有着不小的机会，倘若秦PLUS能够一炮而红，那该车型为比亚迪带来的支撑力要比宋家族来得更为持久。

｜徐进凯｜

虽2020无法重启，

但身体和灵魂总要前行～