买车遇到质量问题，想维权非常难，特别是一个人。

讲个故事，以前某品牌出现断轴，车主找厂家讨说法，厂家跟车主踢皮球，车主想通过法律途径维权，于是先得取证，麻烦也来了，第三方检测机构愿意碰这种烫手山芋么？车企可是客户爸爸，得罪客户岂不是赔本赚吆喝。

维权最大的问题是，你没维权的路。

法律途径维权成本太高难度大，于是大家都跑去网上投诉。众多投诉平台中，最有权威性的是国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心，投诉量大问题属实就会约谈车企，本田和特斯拉召回都是被约谈了。

民间汽车维权平台中，车质网名气比较高，而且经常统计各种车型故障，所以传播性较强。恰逢几天前，车质网公布了11月份的投诉排名。我去瞧了瞧投诉内容，其实大部分都是耳熟能详的老问题，但投诉中也有一些新面孔。

丰田中控开裂翻车 日产CVT依旧是老大难

日系车质量有口皆碑，但从最近的投诉看，质量好不代表没有故障。11月份投诉最多的日系车居然是广汽丰田凯美瑞，说实话有点意外，因为广丰的工厂被丰田评为全球模范工厂，所以外界一直说广丰质量比一丰好。

凯美瑞仪表台开裂投诉很多，没看图片之前我先脑补了一下仪表台开裂的画面，毕竟仪表台可是个大部件。

然后我找了些投诉案例，哦！原来是中控面板裂开，这个问题倒是好办，要是仪表台裂开，那可是大工程。借这个机会要科普一下，车内空调和多媒体控制区域叫中控，挡把和杯架那一块叫副仪表台。

除了凯美瑞，雷凌也有72起投诉，主要是变速箱异响和顿挫，这些问题上代车型就有，新款换了平台但动力总成没变。

作为日系中最注重可靠性的品牌，丰田这几年陆陆续续出了不少问题，比如之前的雷凌CVT阀体问题，随后又是C-HR和奕泽新CVT缺陷，再到凯美瑞门把手和中控面板问题，总之大小问题都有。

日系投诉比例最多的还是日产，轩逸和天籁这两款车投诉量分别为82起和78起，问题也不大相同。轩逸被投诉最多的仍是变速箱，顿挫、渗油、异响和无法加速，问题与上代车型如出一辙。

我问过一些开轩逸的专车司机，求证变速箱问题是否属实，得到的回复令人挺惊讶的，他说质保期内没问题，但快到10万公里就不行了，最后还是自掏腰包买延保，然后4S店帮忙蒙混过关索赔。

新天籁由于换了2.0T发动机，变速箱也跟着升级，现在没听过天籁CVT有什么问题，但投诉仍不少，比如车载互联网故障和油箱异响。

这就很有意思了，以前都说日系车电气设备质量数一数二，但天籁这个中控黑屏率倒是数一数二。

德系的问题依旧是变速箱

投诉前10车型，德系多达5款，但为什么不先说德系？因为这些车投诉有很多共同点，比如变速箱异响，这个问题自打双离合普及就没消停过，甚至往下看，A4L和A6L都有相关的投诉。

问题客观存在，大众和奥迪配双离合的车我也实际体验过，哪怕A4L这种开起来近乎接近绝对平顺的车，低速行驶仔细听还是有拨叉换挡的那种声音（和手动挡类似），但凭声音证明质量有问题，那理由还是有点牵强！

不过在特定的人群和环境中，双离合这种换挡声会比较明显。你要大众为这事召回吧，几乎不可能，你要它主动维修车主也不一定会满意，大众自己也不干，那该怎么办？不如送10次免费保养，各位醒醒吧，别胡思乱想了。

都说合资好 为啥合资反而投诉最高

文章开头其实已经讲过了，只有问题没法解决时，才会去投诉。合资品牌投诉高，其实很大一部分原因是4S店售后服务出了问题。这么说吧，能开合资品牌4S店，说明公司还是有背景，而且合资品牌4S店客源又多，所以对客户的态度相对比较敷衍。

大老远跑去4S店检查，想着工作人员能帮你解决问题，但人家一句话就打发了，肯定让人不爽，走投无路只好投诉了。

自主品牌不是没问题，只是4S店背景不强，再加上厂家对4S店管得严，售后体验其实反而比合资好。我知道的真实例子，长城早年的车故障其实不少，但你把车开去4S店索赔，一般都不会跟你扯皮，哪怕问题没在4S店解决，也会反馈给厂家。既然问题在售后环节就处理的不错，那还有必要去网上走个投诉流程？

撇开那些真的质量问题和设计缺陷不说，大部分投诉出现只能说厂家和4S店售后环节出了问题。比如老生常谈的刹车异响，其实这就是欧系车刹车片材料不一样，如果4S店和厂家有心解释或者提供另一种刹车片，哪怕制动性能有所降低，至少也能解决一点问题。但很不幸，好像没有厂商这么干过。

另外，这几年什么都在涨价，唯独汽车降价，主机厂有成本压力，供应商自然逃不掉。所以主机厂每年都会给供应商定降成本目标，之前也曝出过很多主机厂（车企）为降成本开二供的情况，车企频繁变更供应商，自然对品控没好处。

守得住价格，才能管好品控，从新车售价看，国产车越来越贵，反倒合资相对便宜了，但这几年自主品牌可靠性不也是跟售价一样往上走么？

写在最后

国内人均汽车保有量不高，大部分人都是第一次买车，对车的了解自然不多，有些常识总容易被人当作问题，比如熄火后排气咚咚咚的响声、进入车内通电后的电流声（油泵）、点火时发动机噪音（三元催化加热）等等，但4S店和厂家不但没有恰当处理和宣传，反倒敷衍了事，于是就变成了投诉。有些车企屁股歪，不想着怎么解决问题，反而想着解决（充值）发布问题的平台，于是有些品牌几乎看不到投诉，但问题又很多。