宜城宜郊，威兰达带你领略不一样的四驱魅力

因为国人对SUV的狂热追捧，因为中国是全球汽车市场中举足轻重的重要市场没有之一，所以连超跑品牌都开始逐渐推出自家的SUV车型来讨好国内的消费者。但随着越来越多的城市SUV推出，即便是装备了四驱系统的车型，但又有几辆SUV能不忘初心，能真真正正挑战越野路况呢？而且部分合资品牌的SUV车型，甚至已取消了原有的四驱车型。毕竟大部分带四驱的城市SUV，并不能应对真正的越野路况，而且还会增加油耗，这种面子工程的SUV车型可说是毫无存在的意义。那是否意味着现时带四驱的城市SUV都是摆设品呢？NO、NO、NO，你怎可以忘了广汽丰田的威兰达呢？它可是拥有三种不同四驱系统可供选择的城市SUV车型。而且其还有12款不同动力类型和配置的车型可供选择。

起步轻快动力足

威兰达提供两种全新TNGA动力总成。双擎车型搭载了TNGA 2.5L发动机以及最新的第四代THS II双擎混合动力系统，相比2.0燃油版动力会提升不少，百公里油耗为4.6L。而2.0L车型则搭载了采用热效率达到40%的2.0L发动机，匹配模拟10速DS CVT变速箱。这次试驾，两款车的动力系统所给我的感觉，都是十分积极和活泼。当然这得归功于在丰田TNGA下诞生的CVT和E-CVT变速箱，因为在道路试驾时，两者都能很敏锐地get到你的驾驶想法。比如我稍微深踩油门，就立马能听到引擎的吼叫声，这种感觉就好比你刚跑到早餐店，你想吃的早点刚出炉；刚下到地铁月台，列车车门刚好打开；手机没电时刚好发现包里还带着个充电宝那样，一切都那么的刚刚好。

真四驱，非摆设

说起威兰达的三套四驱系统，可说是其最具亮点的地方。其中：DTC智能四驱，能够实现前后轮动力最大分配100:0-50:50，属于越野入门级四驱系统。而DTV动态矢量四驱，可自动分配左右后轮的最佳动力，最大分配0:100-100:0，属于越野高阶版的四驱。从实际驾驶体验来看，DTV除了能让车辆的行驶变得更加稳定外，搭配上三种驾驶模式后，让其越野性能也更为强劲。而双擎车型搭载的E-FOUR电子四驱，其后轮分配的动力可比前轮更高，前后轮动力最大分配100:0-20:80，也就是说可以当后驱车来开。相信懂车的人都知道后驱车的操控会更好，而且在越野场景下，动力表现也会更强一些。

选择更多、配置丰富

威兰达提供两种动力，指导价区间17.18-24.18万元。在配置上，双擎版与汽油版均提供了：领先、豪华、尊贵、科技四个配置版本。入门级领先版车型以较低的价格，加上丰富的配置，让购车门槛降低。而顶配的科技版车型，主打先进潮流配置，尊贵版车型则更注重舒适高级配置。

威兰达内饰颜色有灰色和黑色两种，储物空间上表现不错，前后排都设计了足够的储物空间。细节上设计的小心思也发挥到位，前排杯架采用贯通式设计还配备了限位器，前排座位前方也有带防滑处理的储物槽，可以放置小件物品。比起储物空间，乘坐空间亦是宽敞舒适，后排座椅还可以按照4:6比例放倒。在座椅配置上，主驾驶位除最低配之外，其余配置均提供10向电动调节，其中还包括腰部支撑，除了档次感的提升，驾驶SUV长途旅行也可以更方便地调节到适合自己的位置，提升舒适性。

平稳好开除了四驱系统的功劳，还有赖于威兰达采用了全新的双叉臂后独立悬架，通过工程师的用心调校，在乘坐舒适性上得到了质的保障。加上全新的高刚性GOA车身，带来更高安全性和更稳定的行驶性能。得益于以上种种，即使面对非铺装路面，威兰达也能应付自如，如履平地。而目前四驱车型占销量四成左右的优异市场表现也是消费者对威兰达配备的这三种四驱系统最大的肯定，可谓是掀起了四驱消费的新潮流。

安全配置方面，威兰达标配7安全气囊，除入门级车型以外均搭载TSS智行安全系统，功能包括车道保持、车道偏离预警、全速域自适应巡航、自动跟车、预碰撞安全防护系统、主动刹车等,可实现准L2级别自动驾驶辅助。这套主动安全系统除了大大提升安全性外，对降低驾驶的负担也是非常有帮助的，无论是走走停停的市区道路，还是跑高速，都可以让你的驾驶变得更加轻松。说实话，丰田TNGA平台对于安全配置确实慷慨。

作为一款TNGA中型SUV，威兰达的配置确实给的较足。总的来说，威兰达的卖点除了平台、品牌优势以及丰富的主被动安全配置之外， 在许多驾乘细节中都可发现人性化设计，可见厂家真真切切地考虑到了用户的需求。也正因为如此，在2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，威兰达荣膺2020年市场关注A级SUV满意度第一名。当然，最大的亮点不能忘记了其四驱，得益于此，一段试驾下来，笔者最大的感受就是淡定，从容。如果手握20万左右的预算想买一台SUV，威兰达肯定是一个不错的选择，毕竟城市与远方它都能兼顾得到，相比起其它虚有其表的城市SUV，难度你不觉得它真香吗？