在这条壮丽神秘的公路，耄耋之年的Jeep依旧精神焕发

如果一周早餐只吃包子，四天菜包、三天肉包，恐怕之后你甚至连白色都不会想再看到了吧？人是非常jiàn的生物，一旦形成了某种规律并且对此麻木之后，偶尔玩些不一样的，会倍感愉悦，这可能就是我们所说的“苦中作乐”。偷偷告诉你们，品牌在邀请媒体或客户举办活动的时候，通常都是老三样：五星酒店、自助三餐、拍摄试驾。一年前还对此有些拘谨的我，现在早已摸透套路变成“老司机”（双重含义）了。

所以当我结束了从上海到腾冲总共将近7小时的航程，看见超大的露营营地和C位的老Willys时，内心深处那股沉睡的男性荷尔蒙又开始躁动。大脑被：想体验、想尝试的潜意识所支配，兴奋不已。一台能带你去任何地方的Jeep车、一张能和爱人共进晚餐的餐桌、一顿美味的食物、一台能夜观星象的望远镜、一顶能遮风挡雨的帐篷……这就是男人的浪漫，原始、简单而又粗暴！开Jeep要学的第一课：不是所有的SUV都叫Jeep，它是一种生活方式！

究竟什么是史迪威公路？这是以前二战时期，中美两国合作修建的一条战略公路，以时任美国陆军地面部队司令“Joseph Stilwell”将军而命名，从印度利多起至云南昆明。抗日战争期间承运了5万吨援华物资。

（图片来源于网络）

历史课暂时上到这儿，假如感兴趣，度娘比我说得更详细。所以史迪威除了路上风景不出意料的优美，还蕴涵着一层浓厚的历史背景。

早晨8点的中部地区还是日月同天的奇景，驾驶Jeep牧马人出发，离开城市下高速后驶入国道556。很多人会对牧马人由原先的大排量V6改为2.0T而有所诟病，显然这又是键盘车神们的多虑。266马力、400牛·米的实力，在腾冲这里，还是游刃有余的；而且油耗是真的显著下降，高速上6.5L的数字着实吓我一跳。

寻求快乐的方式有很多种，收获快乐也真的很简单。开始征服24道拐！这对驾驶技术和牧马人的操控性能都是个小小的考验。蜿蜒攀爬、海拔上升，随着两边景色由林荫大道变为悬崖峭壁、云雾缭绕，心境与意境也愈加开阔。

有一段如此美妙的公路，和车上志同道合的朋友谈笑风生，再搭配上历经4代、传袭经典同时又焕发新颜的Jeep牧马人，在这里驾驶它这份由内而外散发出的快乐，希望你们有朝一日也能享受。

“减慢车速，减慢车速！我们向左后方转弯进入非铺装路段。”从无线电手台里都能听出头车教练略带一丝兴奋的提示，我们也终于把牧马人带到了真正属于它的地方。我身旁的同行甚至都开玩笑说：“啊！牧马人终于回家了！”是的，毕竟是非承载式，在高速开牧马人还是需要经常修正方向，操控性不如城市SUV。所以如果说有什么车在非铺装路面开着比在柏油路更活泼，那一定是像牧马人这样的硬派越野车。

挂到智能四驱模式，高黎贡山这一段从图片上看似“硬核”的上山路，根本不需要过硬的越野驾驶技术。只要你别乱来，一切都交给牧马人就好。251mm的离地间隙外加智能超级分时四驱系统的存在，让这Off-roading像在如履平地。

看似很矛盾？非也，拆开解读这个标题！步入品牌第80个年头的Jeep已进入耄耋之年，但这并不意味着变老，而是像一杯愈发浓烈的酒在沉淀着自己的特质和基因。相反，80岁的Jeep在产品上逐渐展现出自己年轻活力的一面。被誉为Jeep精神支柱的牧马人都发布了4 x e的混动版和搭载了6.4L HEMI的Rubicon 392来适应潮流，放在以前是真的感想不敢信，所以这也成为了我本次旅途留下的一些遗憾：

不过旅途哪能完美而无遗憾呢？有的人去十次梅里才能见一次“日照金山”、排哪条队伍就哪条慢、鞋子一年抽不中、吃方便面没有调料包……遗憾都是为了最终实现的铺垫。这次的溯源之旅比起试驾，更像是一场Jeeper们意义非凡的壮游，所以……下次何时再游一次史迪威？

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