比窦娥还冤？坦克300到底有没有抄袭福特Bronco？

前些天在广州车展上长城WEY开启了其硬派越野SUV坦克300的预售，有趣的配置与性能吸引来许多赞叹的同时却也招来了骂声，国外某知名汽车媒体日前就排出长文，用极其恶毒的语言讽刺长城与中国汽车产业，言之凿凿的声称坦克300在外观上抄袭福特Bronco，有的网友甚至还指责坦克300的传动与底盘部分抄袭牧马人，那么我们就来分析一下，坦克300抄袭的可能性大么？我们尝试抛开时间线，单独讨论可能性。

首先，一台新车肯定有研发的时间与过程，从立项研发到测试上市，少说也需要两三年的时间，如果这时候长城就开始抄袭Bronco的设计理念，从时间上来讲可能性不大，否则只能证明福特厂里有内奸，很早就泄露了开发信息。

International Harvester Scout

初代Bronco

初代和现款Bronco

改装吉姆尼和奔驰G级

第二点，所有硬派越野车的外观设计都大差不差；像是之前大火的铃木吉姆尼，其外观与奔驰G级很是相像，甚至还有专门的改装套件去把一台吉姆尼改装成一台小奔驰G的外貌，这时候为什么没有人跳出来指责铃木抄袭？况且，初代Bronco就是为了与JEEP和International Harvester争夺市场，而初代Bronco又与International Harvester的 Scout极其相像，相似的圆型头灯，相似的方形车身，这时候为什么没有人指责福特进行了抄袭呢？因此我认为西方媒体依然抱有着不少对于中国车企的傲慢与偏见。

既然定位成硬派越野，那么考究的就一定是最强的通过性，最深的涉水能力，在目前科技没有发展到传动设备能对内燃发动机输出的扭矩进行完全的矢量控制再输出到每个车轮的情况下，为了达到强大通过性的内燃机硬派越野车只能是采用相似的驱动布局——发动机、分动箱、变速箱、可锁前后桥；而这应该不能硬扣上在底盘技术和传动技术上也是抄袭的帽子吧。

这样看来，指责坦克300抄袭的论调其实是不太站得住脚的。

虽然抄袭的嫌疑被释清了，但这件事情我们要客观公正的来看待；首先长城WEY品牌的定位是独立于长城的轻奢豪华品牌，每个品牌对于豪华的理解不同，但是都一定要有自己独到的见解：为汽车赋予其特有的灵魂——就像是劳斯莱斯对于豪华的理解就是极致的舒适；而布加迪对于豪华的理解就是保证最佳舒适度的同时达到常人无法想象的移动速度；沃尔沃和萨博对于豪华的理解就是在安全上追求极致。

可是WEY对于车系定位的理解却稍有些混乱，前几部作品都停留在轻奢都市SUV的范畴，靠着比较出众的外观设计在国产SUV当中占领了属于自己的一片小天地。但到了坦克300却突然让硬派越野车也加入了车系序列，把刚刚占有的市场与培养的一群品牌拥簇整了个措手不及，当忠实的消费者和普通群众都没有产生固有印象时，一个与之前风格迥然不同的作品确实容易引起他人是否是抄袭的误解。【福特新Bronco是对自己初代Bronco的致敬（炒冷饭），现在来看非常成功】

WEY VV7 的样子

另外一个需要提及的是，WEY并没有自己非常独到的家族外观设计，所谓的家族设计并不是单纯的套娃，而是让人一眼认出你的品牌的特性，就像是你远远的看到一个双肾进气格栅就知道这是部宝马、看到战斧尾灯就知道是部沃尔沃一样。如果六边形进气格栅能勉强算是品牌特征的话，那么到了坦克300在外观上就没了联系，从坦克300上看不出任何WEY品牌的特性，假如把坦克300上WEY的logo和哈弗的logo互换，那么坦克300就摇身一变成为了一台哈弗。

小智认为，如果品牌认真的去塑造品牌的特性，去设计打磨一个专属于自己的外貌特征、做好产品品控、能形成品牌忠实的拥趸，能让路人看一眼也能够分辨出是哪个品牌的车，那么后续车型就不会被无端指责抄袭了吧。坦克300可能会成为中国汽车史上独特的硬派越野车，但一切的一切都需要时间来验证。