试驾 | 雷克萨斯LC500h 真适合做个安静的“美男子”

“跑车”给大部分人的印象除了价格十分高昂之外，那就是其炫酷的外观以及炸裂的引擎声。不过要是跑车去提行驶品质、舒适性的话，那相信就会有很多朋友要来抬杠了。其实现在很多一些跑车都开始往舒适性、科技化去妥协了，例如保时捷911、法拉利Roma等无疑都逐渐往舒适性方面靠，打造出更适合满足日常开的跑车。

不过有这么一款车，它的外观丝毫不输911等众跑车，更为重要的是它有着一颗“环保”的心脏，同时它又有着非常舒适的行驶品质，换句话说它并不像一些GT跑车一样会偏科，一味着去追求速度、操控，它更多是属于一款综合属性更为均衡的GT跑车，能很好的将操控、运动、豪华、舒适融为一体，而它就是雷克萨斯LC。

只会让你爱不释手 一台适合“长时间”驾驶的跑车

作为一台跑车，它的使命就是为了让驾驶者获得更极致的加速、操控体验。而对于“长时间”驾驶来说几乎是有点困难，毕竟在城市拥堵的道路下驾驶着跑车走走停停的话，肯定会觉得十分憋屈。但要是雷克萨斯LC来说，它反而能给你一个非常轻松、舒适的驾乘体验。首先，它所搭载的就是一台3.5LV6自然吸气发动机+电机所组合成的的轻混系统，该款发动机组合同样也搭载在雷克萨斯LS身上。

之所以说雷克萨斯LC开的会非常轻松，因为它并没有其他跑车那样会带来紧张感，也就是说雷克萨斯LC十分容易上手，或许会觉得它酷炫的外观而造成心理压力，但开上去就如同开着一台“行政级豪华轿车”一样。无非就是通过后视镜所看到雷克萨斯LC的翘臀才会反应过来原来自己开着是一台跑车。同时柔软舒适的座椅，能紧紧的贴着你背部每一个位置，这也是雷克萨斯人体工程学设计师花很长的时间所打造出来的，因此无论其支撑感、包裹性、舒适度堪称一绝，此外座椅通风/加热功能均都是标配的。

或许很多朋友都会觉得，跑车就一定要有炸裂的引擎声。但其实对于雷克萨斯LC来说有没有都并不太重要。当笔者第一次启动雷克萨斯LC的时候，一切是非常安静的。甚至在起步阶段，就真的给人一种像是开纯电动车的感觉。可以说雷克萨斯LC它并不需要远远的利用炸裂的引擎声来去吸引路人的眼球，它仅需安静的做个“美男子”，行驶到之处自然就能享受着路人投来欣赏的目光。

说道驾驶模式的话，无论是标准模式、还是ECO节能模式下，雷克萨斯LC它总能给你一种轻松、舒服的感觉，并不会让你常常处于精神紧绷的状态。当然要是切换到运动或运动+模式下，安静的雷克萨斯LC也会瞬间的性情大变，就连油门的响应都会变得非常积极，动力输出也要更加的强劲。甚至就连排气管声浪也要提高了不少，只是很可惜的是并没有听到雷克萨斯LC的“回火声”。

其实这套3.5L自吸加电动机的动力组合也确实足够了，动力在中段输出都非常的线性，同时动力储备上也是非常的充足，而且是你想要多少动力它都能满足你。在转向回馈上，LC的表现十分沉稳，无论是转向手感、指向性方面都有着不错的表现。

或许很多人都会觉得跑车日常开的话会很颠簸，包括笔者也是这么认为。毕竟跑车的悬架行程都会非常短，因此会认为LC的整体风格上自然会是非常硬核的那种风格。但实际体验一番之后，觉得LC在日常行驶状态下还是会尽可能的把振动过滤掉，传递到车内的振感并不会很明显，但路上细微的颗粒还是可以觉察得到的，只是整体比绝大多数跑车都要做的更好，更适合日常驾驶或者来一场长途旅行。

跑车要是来说静谧性的话会不会很过分？但实际雷克萨斯LC确实值得来说这一点，首先它没有过多的引擎声，也只有在急加速的时候才能听到洪亮的引擎声，除了能听到一些胎噪之外，其余的声音几乎没有，不得不说雷克萨斯LC的行驶品质方面做得确实不错。

当然在海外版的雷克萨斯LC其实是有一款5.0 V8自然吸气发动机的，该款发动机其实就是来自雷克萨斯的RC F身上，笔者在两年前也有幸试驾过RC F，感受过其V8自吸发动机的魅力，只是很可惜在国内雷克萨斯LC并没有引进5.0 V8自吸发动机版本，因此我们也只能看到雷克萨斯LC仅有一款LC 500h版的车型。

外观宛如工艺级 简直是行走在马路上的艺术

雷克萨斯LC可以说是目前雷克萨斯家族中最美的一款豪华GT跑车，这也是继雷克萨斯LFA之后，雷克萨斯又一款最新力作。在试驾LC之前，笔者就觉得RC F已经很美了，但接触了LC之后就完全被雷克萨斯惊讶到了，LC真的是属于百看不腻那种。

其实不得不佩服雷克萨斯在设计领域上是多么的前卫，雷克萨斯LC就是基于雷克萨斯LF-LC的概念车上打造，并且在整体外观上几乎保持一致，可见的为一条线条、细节设计直接运用在量产车上这真的很考验设计师。

在车身尺寸方面，雷克萨斯LC长宽高尺寸为4700mm*1920m*1345mm，轴距为2870mm，以雷克萨斯RC来对比的话，雷克萨斯LC长、宽以及轴距上均要比RC大，可见的论气势还是LC更足一点。棱角分明的家族式纺锤中网设计与雷克萨斯全新LS一样，但在进气格栅里边的造型是有所不同的，只不过在LC上的是更有运动一点。

此外，雷克萨斯LC的前大灯的造型很有设计感，回旋镖式LED日间行车灯与前大灯采用分离式设计看起来科技感十足。在功能性方面，像自动大灯、自动远光灯等这肯定都是会有的。相比于尾灯设计来说，与前大灯一样造型很有设计感，有种前后呼应的感觉。LC的LED尾灯会呈现一种渐进式的效果，因此看上去立体感很强，主要一方面是在于设计师在有限的灯腔空间里，加入几片透镜，因此就呈现出无与伦比的立体效果。

尾部除了尾灯一大亮点之外，其实整体看上去是要比前脸要更有攻击性，同时车尾上也装配有扰流板，它可以在车速超过80公里每小时的速度后自动升起，以便增加高速行驶时的车身下压力，当然要是想显摆的话，车内也有一个按键可以进行手动打开。对了，这个扰流板是个选装件来的，就看各位看客选择了。

在内饰方面，或许会有很多人觉得有些老套，但实际上笔者觉得这套内饰放在LC上还真不老套，甚至觉得这才是豪华车该有的样子。坐进车内，你就会感受到全是质地非常细腻的真皮材料，车顶、A柱\B柱全都是采用手感非常好的Alcantara材质。

仪表盘的样式其实看过雷克萨斯LFA的朋友就知道，其实是一样的。无论是圆环内、包括转速、时速等信息，当然最有特点的还是雷克萨斯LC的仪表盘圆环是可以向右平移的，这样要是你开启导航的话，这样就能获取更多导航上的信息。而仪表盘上方左右两侧上的旋转拨杆实际就是调节电子稳定系统以及驾驶模式了。

说到最后：

经过短暂的试驾，笔者认为雷克萨斯LC就是一款能让你静下来细细品的一款豪华GT跑车，哪怕你是个追求速度或者喜欢炸裂的引擎声的年轻小伙子，但相信你接触过这一台车之后，你会很愿意做一个安静的美男子，行驶在路上不急不躁，享受着LC它独特的魅力。

作者