放弃低价走量模式！新宝骏如何杀入中高端市场？

提起宝骏，大多数消费者的印象都是低价的功能车与通勤工具，尤其是以宝骏730为代表的车穿梭在城市各个角落，为物流、轻型运输提供着货运服务。在许多人看来，宝骏就是另一个造型的五菱宏光，但价格还比五菱更高。

然而，原本上汽通用五菱推出宝骏这个品牌就是为了提高自身品牌形象，为未来步入中高端产品阵营做准备，但经过数年经营之后，宝骏这个品牌似乎已经无法完成这一战略目标了。

宝骏汽车市场现状

进入2020年以来，国内车市销量整体严重下滑，同时市场格局也发生了翻天覆地的变化。豪华品牌销量逆势上涨；标致、雪铁龙、福特等合资品牌深陷泥潭，苦苦挣扎，部分自主品牌夹缝求生。为抢夺市场份额，车市“价格战”愈打愈激烈，同时将一些实力比较薄弱的品牌逼向深渊。

虽然宝骏曾经依靠510以及530两款SUV出众的前脸设计以及足够低的价格赢得了不少消费者的青睐，但在在市场基盘缩小，竞争对手又不断变强的大环境情况下，宝骏汽车的市场生存空间也被不断挤压。

在这个前提下，新宝骏被推了出来，上汽通用五菱知道，随着我国社会经济的发展，人民生活水平在不断提高，因此只靠低价来换取市场的策略会让企业走进低利润，低竞争力的红海市场，因此重振宝骏品牌形象是非常重要的，也是上汽通用五菱所必须走的路。

新宝骏与宝骏的区别

首先，新宝骏从产品定位以及销售渠道就与宝骏完全不同，以产品为例，新宝骏抛弃了低价的多功能车以及微型车，转而在SUV以及中级轿车市场发力，推出RC、RS系列，以更加贴近家庭使用需求的产品来改变消费者对宝骏品牌的固有印象。

在产品技术上，新宝骏采用了智能模块化平台——“R”平台，该平台与大众的MQB以及宝马的CLAR平台一样，都是以大面积通用零部件而著称，该平台不仅可以大幅优化新宝骏所有产品的工艺标准，也可以在保证产品质量的前提下大幅减少研发、设计成本。就拿新宝骏旗下的RC系列来说，RC-5与RC-6以及RC-5W都是出自这个平台，它们有着大量的通用部件，在结构布局以及动力系统上也基本一致，但是却有着不同的空间以及外观设计，以满足不同消费者的需求，这就是模块化平台的魅力。

另一个不同就是工艺质量，由于采用了模块化、标准化的工艺，新宝骏的产品在工程质量上有了显著提升，就拿旗下的小型SUV车型RS-3与宝骏510对比，RS-3不仅动力选择更多，外形设计更加有科技感，内饰用料也有质的提升，比如说510上焊点裸露的问题在RS-3上得到了很大程度的改善。

在经销理念上，新宝骏也与宝骏彻底区分开来，首先新宝骏品牌形象店只销售悬挂新宝骏车标的产品，而且整体装修风格也颇为考究，整体上体现出一种精致之感，这与宝骏经销店面完全不同。

新宝骏发展前景

新宝骏无论是品牌战略以及产品定位都与宝骏有着十分明显的变化，它更注重新时代小资家庭的需求，因此产品设计更加精致、时尚。另外，新宝骏更加注重智能化，例如ACC自适应巡航，智能地图、导航以及多媒体车机互联系统等，这在以前宝骏的产品上都是看不到的。

车叔点评

可以看出，新宝骏较以往已经做出改变和尝试，而且旗下车型的造型设计和功能配置也开始着重进行优化。后续如果能够借助现有的智能模块化平台来对自身产品做技术升级，并推出更多元化的产品吸引消费者，方可让该品牌摆脱低价的固有形象，迈向中高端产品的主流市场。