为何说WEY坦克300是长城的“兵王”？

“银十劲长，火力全开”。

长城汽车10月总销量高达135559辆，同比增长18%。今年1-10月，长城汽车累计销量已达81.6万辆。

具体来看：哈弗系列售出97950辆，同比增长13%。哈弗H6销量破5万，哈弗F7、哈弗M6销量双双破万，值得一提的是上市仅仅40天的哈弗大狗，销量也高达7013辆；

长城皮卡系列售出20405辆，同比增长28%。长城炮10月销量为11291辆，同比暴增125%；

新能源品牌欧拉系列售出8011辆，同比大增352%。其中欧拉黑猫销量为6269辆，同比增长287%，是欧拉猫系绝对的“猫王”；

另外，10月长城汽车海外销量为10804辆，环比增长39%，同比增长148%。长城汽车聚焦全球化的道路，并没有受到客观环境的影响而止步不前。

是的，唯有长城WEY的成绩，还算不上捷报。

10月，WEY品牌销量为9076辆，同比下降12.43%。事实上，从2019年11月销量1.05万辆，迄今为止，WEY品牌已经有10个月的月销数据没有过万了。

所以，由“结果倒推过程”，关于WEY的各种“不好”都可以成为拖累其销量攀升的理由，譬如，WEY没有“外来的技术”背书；又如WEY一直跳不出“精装版哈弗”的窠臼等等。

说到底，市场就一直在衡量着WEY的“高端”，能不能支撑15万元以上的产品定价？

▍WEY坦克300是“兵王”吗 ？

2020年11月20日，广州车展，WEY坦克300以17.58-21.38万元价格区间，开启预售。

从7月成都车展到9月北京车展，最后落脚当下的广州车展，坦克300由远及近，从模糊到清晰，我们看到了一个不一样的WEY坦克平台下的“开山之作”。

坦克300硬朗、粗犷，但又不失豪华、细腻；坦克300专业、稳健，但又不失科技感和年轻态；坦克300代表目前WEY品牌“智能豪华+超强越野”组合的最高成就，但必将对标一个“值得拥有”的定价区间。

基于此，彼时北京车展刚一落幕，其最受关注车型TOP10随即出台，坦克300和宝马5系平分秋色，携手问鼎榜单。

超人气自然不是白给的，坦克300确实用“真材实料”征服了用户。

譬如，新车基于专业的越野平台打造，非承载式车身+前中后三把锁，成为其最好的身份证明。甚至，原厂就可以选装涉水喉和绞盘这样的强越野装置，使之具有先天优势；

又如，坦克300在2.0T+8AT（高配车型为3.0T+9AT）这套成熟动力总成之下，配备坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等装备，拥有33度接近角，34度离去角，224mm最小离地间隙，70%最大爬坡度，涉水深度达到700mm。

所以，WEY坦克300的“众望所归”和“亟需提振销量”的WEY品牌之间，似乎形成了天然的“供需关系”，一时间，坦克300甚至被视为长城WEY 的“救兵”。

这个逻辑在我们看来或许成立，但就长城汽车而言，则不完全成立的，或者说，长城汽车不需要去践行这样的逻辑关系。

基于30年技术与市场的积攒，长城依靠“强单兵作战模式”，获得市场占有率的办法早已作古。全线出击，多点开花，才是今天长城汽车有能力作出的第一选项。

11月初，在“预.鉴新长城——寰球思想汇走进长城汽车”主题活动中，长城汽车董事长魏建军说：在过去市场竞争不激烈的时候，车企可以聚焦到一个品牌上，但现在竞争太激烈，发展速度太快了，应对的办法就是发展 “品类品牌”。

事实上，这才是长城汽车多年深度践行的成长理论。

比如，长城汽车组建的“地表最强”SUV“品类品牌”——哈弗，为上述作了最好的注解：尽管第三代哈弗H6所向披靡，但全新哈弗大狗、哈弗初恋，包括之前的哈弗M6、哈弗F7，哪一款不是轻松月销破万的主力车型？

当然，还有最年轻的长城欧拉，在2020年迅速建立起来的全新猫系“品类品牌”，以及最具资历的长城皮卡系列，其中的炮品牌，如同变形金刚一般，变幻出乘用版、商用版、越野版、露营版等多种不同品类车型。

▍WEY的成长逻辑是什么？

回到WEY，这是长城最珍视的品牌。2019年11月，由魏建军亲自挂帅，全面负责WEY 的发展与管理。长城怎会让WEY独缺“品类品牌”的建设？或许，还应该做得更好。

所以，我们有必要重新审视长城WEY的成长逻辑。

长城汽车的发展历史赋予WEY两个核心使命：其一在国内市场，WEY是为终结合资车暴利时代而来的；其二在全球市场，WEY直取欧美市场腹地而去，必然成为长城汽车长期聚焦全球化战略的尖兵，并确定，2021年为WEY品牌全球化元年。

由此来看，WEY品牌就没有“沉沦”一说，WEY更不会简单、粗暴依靠一辆坦克300来开展所谓的“救市”工作。当下WEY的市场表现，是其最终完善“品类品牌”建设必然经历的道路。

WEY是这样做的。

第一阶段：2017-2019，布局：

WEY品牌始创之初，对品牌属性的定义为“智能豪华”SUV。智能的核心技术确定为两个类别，其一是智能安全技术。长城认为，安全是一切豪华的前提，从品牌诞生之日起，智能安全就是WEY品牌最核心的价值追求。

其二是全覆盖的新能源技术，长城有能力在纯电、插电混合动力、氢燃料电池等业界最全面的技术路线上，打造高端新能源汽车产品，而这一切，都将归属于长城WEY品牌。

所以，从VV7到VV5、VV6，作为WEY的第一阶段产品，主要体现其智能安全价值，并在新能源衍生车型上进行了恰当布局。这一阶段，WEY已经成为销量最快突破30万辆大关的自主豪华品牌。

第二阶段：2020—2021，完善：

长城历时5年，耗资200亿的三大技术平台于2020年7月问世，让WEY的技术支撑实现全球化。用全球化的技术，回馈全球化的产品，这就是WEY品牌最高度浓缩的成长逻辑。

第二阶段最显性的特征就是，随着VV7巴博斯版的问世，这成为WEY品牌走向欧美市场的预热，WEY的全球化意图，“路人皆知”。

坦克300成为这一阶段最重要的车型，即将开启交付。对WEY品牌来讲，坦克300的产品意义在于WEY品牌在“智能豪华”的属性里融入了“强越野”的新基因。因此而形成智能+豪华+硬派的WEY品牌新三元素，这在整个国内市场，WEY都是唯一的。

同时，全新的VV3，基于柠檬平台下的一款小型SUV将面世，继欧拉之后，WEY旗下的“精致小车”同样不会缺席；另外，全新9档双离合变速箱将会应用在2021年的VV6和VV7车型上，一并换装最新研发的EN03型号2.0T高效能环保发动机。

当然，2021年，WEY旗下所有车型均提供电动化选项，涵盖HEV、PHEV、BEV等多种驱动形式的新能源汽车。

第三阶段:2022—2025，扩张：

在2021年产品完善的基础上，WEY品牌全面进军欧美市场。2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地。同时，我们所期待的中型豪华SUV坦克500、大型豪华SUV坦克900,都将陆续问世。

11月19日，长城汽车发布了全新的动力总成，涵盖了4N20发动机、9DCT/9HDCT变速箱、三合一电驱动等世界级的汽车核心部件产品。成为实现上述所有目标的核心技术支撑。

到2025年，WEY将成为全球领先的智能豪华品牌，并向年销30万辆发起挑战。

▍写在最后

诚如魏建军所言：过去，我们的价值是被严重低估的；未来，长城的目标就是“站在舞台中央”，而实现这个目标，应该在5-10年“结束战斗”，我有这个信心。

所以，用“仅仅是一个全新的开始”，这样一句话来描述坦克300的产品意义应该是最贴切的。