还在质疑帕萨特？人家成“三好学生”了

“士别三日，当刮目相看”；帕萨特潜心研究一年，安全性大大提升。

其实帕萨特自去年“折戟”中保研后，它的负面消息一直是车界谈资，而舆论上的压力也让帕萨特的销量受到了影响。无论是为了口碑还是为了销量，帕萨特必须再战中保研，才能打消消费者的疑虑。

12月2日，车企的“照妖镜”——中保研正式公布了5款车型的碰撞成绩，而最惹人关注的当属上汽大众帕萨特的碰撞成绩，不过这次帕萨特的表现并没有让人失望，它一举成为“德、智、体、美、劳，全面发展的三好学生”，可谓是门门课程都很优秀。

通过中保研公布的总评分我们可以发现，2020款上汽大众帕萨特280TSI在耐撞与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安指数、车辆辅助安全指数，四大项目以及若干小项目中获得了一项良好，其余都是优秀的成绩。不得不承认，单从总评分中就已经可以看出，小改款的帕萨特整车安全性已经提升了几个维度。

重点来了，去年老款帕萨特为什么“折戟”中保研？最大原因就是在正面25%偏置碰撞中折弯了A柱，然后气囊出现了明显跑偏让车内乘员安全指数只获得“M”评分。今年，2020款帕萨特的A柱可谓是相当耐撞，不仅A柱没有出现丝毫弯折，而新增的侧气帘也有效的保护了车内人员的安全，至于正面气囊也没有出现明显跑偏。

看到这里也就明白了，上汽大众对新款帕萨特的关键零部件进行了升级改造，以此提升主驾驶一侧的车身强度。其实这也很好解释了网络上流传的那份“上汽大众工厂升级改造文件”，原来上汽大众在过去的一年里投入了大量的真金白银来提升旗下车型的安全性。

2020款帕萨特除了在正面25%偏置碰撞测试中斩获“G”级评分，在侧面碰撞中，它的成绩较老款帕萨特也有很大进步。其中B柱距离驾驶员座椅中线23cm，要比老款帕萨特的13cm更加优秀，这也证明了2020款帕萨特的车身强度较老款有所提升。

除此之外，因为2020款帕萨特现在是全系标配侧气帘，所以它对车内乘客的保护也很全面。其中驾驶员头部、颈部的预护，以乘客头部、颈部的预防都是获得了“G”的评价，较老款由很大进步。

车顶强度方面，2020款帕萨特车顶峰值载荷为84174牛，为车重的5.83倍，而评测结果也是优秀。值得一提的是，这里请不要忽略车顶强度，虽然整车被重物压车的概率比较小，但路上随处可见的大货车可是时时刻刻提醒你车定强度的重要性，因为在关键时刻，它就是你的“护身符”。

座椅和头枕的安全性方面，2020款帕萨特的表现也很优秀，无论是静态评价、动态评价都获得了G评分。可能大家对座椅/头枕的测试没什么概念，其实它也是保护驾驶员的重要一环。所以下面就为大家分析座椅/头枕的重要性。

当后车追尾前车时，行驶中的前车会有非常大的惯性，由于惯性力的作用，人的身体会出现向后压座椅和头枕的现象。可想而知，当人体在巨大的惯性力面前与座椅/头枕发生直接接触后会是什么后果？那最受伤的肯定就是颈椎，而2020款帕萨特在座椅/头枕方面表现优秀就证明它的安全性没问题。

最后的行人保护、主动刹车、预测性碰撞报警的测试中，2020款帕萨特也是获得全优的成绩。它们作为2020款帕萨特的主动安全技能，获得全优成绩也意味着2020款帕萨特的智能辅助驾驶系统的先进性，不仅能保护车内的驾乘人员的安全，更呵护了每一位路人的安全。

总的看来，2020款帕萨特的各项碰撞成绩已经十分优秀，尤其是在25%偏置碰撞中，它成功扳回一局。其实这与上汽大众近一年时间以来的努力密不可分，毕竟投入了大量的人力、物力、财力来提升新款车型的安全性总要见效果。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！