重走史迪威公路，80岁的Jeep到底有多野？

史迪威公路，也就是曾经的中印公路，这条二战期间同盟国修建的抗日公路，在中国境内为320国道，起点在云南昆明，分为1945年建的旧中印公路（即为史迪威公路）及1946年建的新中印公路（腾密公路）。

由于沿途自然环境的恶劣，战后发挥的实际交通运输效用有限，但是却成为了无数越野爱好者向往的圣地。2012年，为纪念史迪威公路修筑70周年，纪念中国远征军入缅作战70周年，史迪威公路所在的保山市政府还举办了公路汽车越野赛。

 1941年，机械功臣Willys带来了象征着无畏与创造力的精神图腾，Jeep品牌的荣耀征途由此轰然开启。今年，正值Jeep品牌诞生的第80年，在这一重要节点， Jeep品牌再次开启史迪威公路溯源之旅，带领全新家族阵容重走这条品牌进入中国的起始之路。

牧马人凭什么成为越野之王

作为完整传承Willys硬派越野精髓的偶像级车型，Jeep牧马人完美演绎了Jeep磨砺80年的SUV能力血脉。

 面对史迪威公路的“24拐”，牧马人不仅转向准确、底盘稳定，即使连续切弯，也始终驾驶酣畅。当车队驶入高黎贡山野当中，途径康藤进山路，面对逐渐复杂颠簸狭窄的非铺装路面，牧马人经典梯形轮眉设计为悬挂提供足够的自由行程，加强通过性，251mm的最小离地间隙则让车辆面对坑洼山道上的乱树杂石犹如马踏飞燕。

 四驱方面，牧马人开拓性地搭载了智能超级分时四驱系统，首次实现“两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱”四位一体，驾驶者可轻松切换低速四驱，该模式不仅能实现中央锁止、前后轴恒定50:50扭矩分配，更能实现扭矩数倍放大，保障极限环境中的强大前行力，雪山森林这样坡度大路面崎岖的区域也可随心探索。此外还有专为沙滩、雪地等附着力低但需中高速通行的路况而设的高速四驱模式。

一个字形容就是爽！完全是让人一本满足的硬派实力。

 今年，Jeep品牌还发布了牧马人4xe，标志着品牌开始全面进军新能源路线。

 据了解，这款新车集成了两台电动马达和一组400伏电池组，与一台低油耗的2.0升四缸涡轮增压发动机和强劲的TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动，首次实现户外零排放、无噪音的全路况体验。对于这样全新的环保越野体验，一众越野爱好者会是接受不能还是真香呢？这个值得期待。

大切诺基的轰鸣有多性感

与牧马人一同踏上溯源之旅的，还有面世27年的大切诺基。

 配备“沃德十佳”明星级Pentastar V6发动机的大切诺基，6缸引擎带来的轰鸣声浪和3.6L的纯正大排量让人瞬间兴奋。

 在艰难坑洼康藤高黎贡山路中，大切诺基的Quadra-Lift一体式空气悬架系统发挥出了极大的作用。该系统可对车身悬架进行软硬调节增加舒适性，亦可大幅调整车身高度，实现最高270mm的离地间隙，在高黎贡的颠簸路段亦能来去自如。

 不过稍微让人不太满足的就是油门踏板的反应灵敏度和低速情况下的扭矩，相比起更硬派的牧马人还是差了不少。

除2款进口旗舰车型之外，实力再进化、配置再升级的Jeep大指挥官、在经典纯正血统之上再次革新而来的Jeep自由光、刚刚全球首秀，外观内饰上都有里程碑式革新的Jeep新指南者，以及灵活百变的Jeep自由侠，一众家族产品也在努力传承着Jeep80年的卓越与不凡。

 这一路上，Jeep全新家族阵容征服了城市道路、非铺装路面、山道、急弯等各类复杂路况，从腾冲穿行直抵雄奇险峻的高黎贡，向人们展现了强悍的全路况实力和越行无界的锐意风采。

 80周年，正是Jeep年轻活力的全新起点。