小时候科幻电影中“炫酷”的开车门方式，被凯迪拉克实现了

如果你和笔者一样，是一个80后的BOY，那么应该会记得我们小时候看过的那些科幻电影场面。当然谁都可能会被UFO、激光枪……所吸引，但和从小就喜欢车的大多数小伙伴一样，在当时深深吸引我的，还是那些能自动驾驶的汽车，以及人一靠近就自动开启的车门。

如今，随着5G通信的落地，自动驾驶正在逐渐实现；而自动开启车门，其实也在“无钥匙进入”时代，就已经初见端倪。从“拧钥匙”、到“按按钮”、再到“靠近解锁”，我们看到了科幻电影中的场景也正在一步步实现。但很明显，上述三种方式，都必须借助一个介质，那就是车钥匙。

实际上，真正“科幻”的方式，则并非是借助“感应钥匙”来实现开车门这个动作。而是让车来“感知”到人，从而解锁。当然，这涉及到基因科学领域，并不容易实现，也造价不菲。

那么“人脸识别”、“指纹解锁”，也许就成了真正的“无钥匙开车门”最好的方式。

凯迪拉克XT4，如何实现真·无钥匙？

其实在手机领域，人脸识别以及指纹解锁都已经是很普遍的科技，那么为什么到了汽车领域，会被形容为“打开新世界大门”呢？

归根结底，就是对于安全以及是否成体系的考虑，当然也有成本因素。

首先，在安全方面，如果这套人脸识别和指纹识别系统的安全等级不够高，那么对于车主的财产安全一定会造成很大的困扰；其次，在解锁了车门之后，是否能完成“点火”；是否能在车载APP层面保护车主“隐私”，就成了一个需要解决的完整“体系”问题。

所以，“丢掉”钥匙，全凭“身份”解锁和启动车辆，是一个看似简单，但实际上需要解决多方面问题的“大工程”。

从目前市场中的车型情况、以及笔者试驾装备了“人脸识别”科技的XT4来看——凯迪拉克已经完善的解决了可能存在的问题，并且最大化的让整个过程变得方便、快捷。

专属于每位凯迪拉克车主的人脸识别，可以通过轻触2021款XT4的B柱指纹识别区域触控按键，立刻唤醒人脸识别系统，真正让车主进入了“无钥匙时代”。同时这项黑科技也集成了多项安全配置——2秒之内无感识别；适应室内、黑夜、雨雪等各种环境，实现全天候的刷脸进入；同时防恶意攻击，因为它会进行活体检测（照片解锁是不可能的）。

也许有人会说：“不就是一个摄像头就解决的事儿吗？”。你可千万不要小看这套系统的摄像头，在XT4的“人脸识别”系统上，有2颗红外摄像头和1颗RGB摄像头，三个摄像头可采集106个特质点，并进行TOP级的人脸算法。并且前文也提到了，通过这三个摄像头，XT4还能进行活体检测。

值得一提的是，凯迪拉克XT4的Face ID还拥有多账户管理系统，可识别多达8个用户（1名管理员+7名普通用户），并且管理员拥有自由增加、删除、锁定、解锁其他用户的特权。

彻底摆脱钥匙，有什么意义？

实话实说，笔者第一次听到凯迪拉克XT4搭载了“人脸识别”系统时，我的第一反应可能和大家一样——“这有什么意义？”

是的，至少在这个时代，街上跑着的绝大多数车依然还是感应钥匙，更有少部分甚至是“拧钥匙”的开门方式。这些都是我们已经习惯，也最熟悉的安全感来源。即便是少部分人认可了从此无需带钥匙的“人脸识别”模式，也会认为这种功能只在“极端情况”下有作用。

对，正是这种“极端状况”，让我从拿到这台XT4试驾车的时候就一直在想：“如果当时我的车是这台XT4该多好”。

大概在几个月之前下楼遛狗的时候，家门关上的一刹那，我的心凉了半截——“完了，钥匙没带”，这下只能去正在上班的媳妇儿那里取一趟家门钥匙。但是问题来了，我手机、车钥匙都没带，现金也没有，还带着一只狗，怎么去？想说要不就叫个出租车，借师傅电话到了地方让媳妇儿把钥匙和车费送下来。但当出租车司机看着我带着一只狗，并且不是一只小狗的时候，毫无意外的“拒载”了。

最后只能厚着脸皮找到物管，借了车费，并且好言好语把“六六”托管给人家，才得以打车取钥匙。

所以，当我这一次拿到这台装备了“人脸识别”系统的凯迪拉克XT4之后，我会如此感慨。记忆中的那一次“折腾”，其实只需要一台“认识”我的XT4就能完美解决。

其实，在快节奏的城市生活中，这样的“极端状况”还会遇到很多很多。

如果今天正好有急事要用车，但钥匙又被家里人带走，怎么办？

如果希望在出差回来时，家人把车停在机场，我直接开走，又怎么办？

如果钥匙被家里的猫猫狗狗弄得找不到了，又需要开车出门接人，还能怎么办？

如果……

可以看到，这些“极端状况”虽然极少发生，但也并不代表不会发生。那么，凯迪拉克XT4做的，就是一旦遇到这样的情况，不会一筹莫展，反而轻松应对。

这，就是彻底摆脱钥匙的意义所在。

凯迪拉克总是会以“极端”标准做“普遍”准备

其实凯迪拉克XT4所搭载的这套“人脸识别”系统，除了本身的实用意义之外，还有着凯迪拉克在产品层面的“人文关怀”。

这套“人脸识别”系统，凯迪拉克考虑到了最极端的状况，并提供了方便、快捷的解决方案；同时与之相同的是，XT4在动力和配置层面，也同样有着“极端”考量。

首先，XT4这台2.0T的发动机，在保证了足够的动力之余，还用技术手段适时的调节发动机工作负载，从而在不影响动力的前提下，降低油耗。

其次，凯迪拉克XT4无需上“顶配”，就能得到整套主动刹车+自适应巡航的驾驶辅助功能，并且搭载了四驱系统。当然，诸如真皮座椅、远程启动、车载空气净化器、后视镜电动折叠与记忆、内/外后视镜自动防眩目、前排座椅通风/按摩、手机无线充电、感应后备箱等一系列的配置，你大可以看作是“超值大礼包”。

凯迪拉克并没有吝啬自己的高水准动力总成；也并没有在配置上“玩套路”。或许他们认为一台豪华车最应该具备的素质就是“尽善尽美”；又或者，他们认为每一名车主都值得拥有最好的凯迪拉克……

总之，凯迪拉克一直在用最高的标准要求自己——那些你不一定随时都会用到，但一旦需要就能挺身而出的“家伙们”，凯迪拉克都为你安排好了。

结语：“不张扬、不怯场”，或许就是凯迪拉克XT4最明显的性格特征；而“想你之所想、急你之所急”，则是如今我眼中的凯迪拉克品牌，最明显的风格体现。