互联网巨头入造车局 谁最被看好？
在智能汽车的巨大市场前景下，互联网巨头们也看中了这块大蛋糕。
11月14日，长安汽车宣布将携手宁德时代和华为打造一个全新高端智能汽车品牌；26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端品牌“智己汽车”正式签约；30日，科大讯飞与广汽集团成立星河智联汽车科技有限公司。
如小鹏汽车CEO何小鹏所言：“目前汽车产业的变革类似于功能手机到智能手机的过渡，目前汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。”显而易见，互联网巨头们与传统车企的联手正在加快这场变革。与车企们合作造车的阿里们实力都不低，但这场关乎未来的争夺战中，已经入局的阿里、华为、科大讯飞谁是更强的那一个？
阿里：大数据为汽车赋予第二引擎
上汽和阿里的合资造车项目——智己汽车在上海落地，首轮融资即达到100亿。不差钱或许是这个新造车项目给人的第一印象，而其最受关注的地方，还是互联网巨头阿里巴巴集团的加入。
阿里在车圈不是一个陌生的面孔。五年前，阿里与上汽联手打造斑马网络，随即掀起汽车行业的智能网联热潮，二者共同开发的斑马智行系统应用于上汽荣威RX5，后者也因此名声大噪，销量亮眼。随后，天猫卖车，养车服务顺利落地，连带着汽车用品成为阿里板块中不可或缺的一员。
在智己汽车项目中，阿里巴巴的造车历程会更加深入。
“阿里巴巴集团希望以多年积累的数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，通过与上汽集团合作，把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合，通过互联网，把从汽车变成新一代的智能生活平台，变成超越驾驶乐趣的消费者生活空间，赢得消费者的喜爱。”阿里巴巴集团CEO张勇表示。
拥有了操作系统的汽车相当于拥有了第二个引擎，这个引擎的动力就是数据。汽车有望成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台，世界迎来了万物互联网时代。
从当前市场结构看，智能化已经成为新车必备要素，普遍应用的智能化配置已经无法打造差异化，在一众产品中脱颖而出。在此背景下，深耕互联网领域多年的阿里掌握着的大数据会是其造车的一大利器。
华为：智能汽车方案已完善
在11月14日宣布与华为联手造车的消息后，长安汽车股票随即大幅增长。从2020年11月16日至2020年12月1日，长安汽车A 股和 B 股股票交易价格收盘累计涨幅分别达到62.80%和84.4%。
资本市场的反应显示出市场对华为入局汽车行业的看好。这家在5G技术领域领先全球的企业也的确实力非凡，对长安汽车而言，与华为的合作或许会为其带来革命性的发展。
尽管华为一直坚称不造整车，只帮车企造好车，但事实上，华为在汽车领域的触角已经十分广泛。除了强项无线通信技术外，目前华为在智能汽车的布局主要集中在智能驾驶、智能座舱、智能动力三个方面。
2020年9月开幕的北京车展上，华为展示了从智能驾驶、智能座舱、智能电动mPower整体解决方案，到智能网联、智能车云服务、商用车&专用车解决方案、ADS智能驾驶全栈解决方案等一系列解决方案。
目前，华为成立智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），从全新的计算与通信架构到操作系统，以及激光雷达、AR-HUD等智能化部件，HI品牌在智能汽车打造方面从软件到硬件的布局基本走向完善。
据中信证券称，华为入局智能汽车，预计将填补国内在Tier 1阵营中的空白。由于华为在“三电”、CV2X、AI、物联网操作系统等领域都有极强的竞争力，有望对中国的智能网联汽车产业产生较大的拉动作用。
科大讯飞：深度人机交互体验
广汽集团与科大讯飞的合作同样引起了业内的广泛关注，但两者会擦出怎样的火花？事实上，这一问题或许已有预期。
星河智联汽车科技有限公司成立之前，广汽埃安通过推出下一代智能车AION V，已经与科大讯飞建立了深入的合作。
广汽AION V搭载了集成科大讯飞技术的飞鱼2.0智能语音系统。在科大讯飞强大语音识别算法的支持下，AION V的智能语音系统成为一大特色，针对方言俚语、语速不同、生僻多音字等语境的识别能力有了明显提升，在此基础上支持“整车式环绕语音深度控车”， 实现语音控制开窗关窗，开天窗关天窗，开关尾门、雨刮、氛围灯、座椅加热等复杂操作。
在智能语音及人工智能技术技术领先的科大讯飞此前已入局汽车智能化领域多年。过去十年间，科大讯飞汽车化智能产品在中国主流自主品牌和合资品牌车厂的覆盖率达90%，累计用户突破2500万人。
未来的合作中，科大讯飞称将为传祺新车装上能听会说、能理解会思考的“汽车大脑”，消费者或许能在传祺新车上感受到深度人车交互的新体验。
汽车智能化已然成为未来趋势，在这方面造车新势力走在了前头。眼下传统车企已经开启了追赶的步伐，互联网巨头们的入局带来了更多可能，不可否认，阿里、华为、科大讯飞都有其优势所在。在此背景下可以预见，未来市场的激烈竞争不可避免。