OPPO入局，造车内卷

2021年以来，华为造车的声音率先传出，接着小米在调研后正式官宣，现在OPPO也加入了这场造车行业的“内卷”。

4月28日，有媒体爆料称OPPO 内部员工爆料该公司CEO陈明永密集调研智能汽车产业链，已经开始挖人；近两周，陈明永还会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，他还带队拜访了中汽研等机构，正筹备造车。

也亦有媒体报道，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与这一项目。吴恒刚是面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。而去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建，同时，相关的座舱岗位也已经开放。

针对OPPO正在筹备造车的消息，OPPO方面回应称，公司在车机互联方面确实有布局，不过并未直面回应该消息。

切入造车，早有布局

在脉脉上，有消息透露，OPPO明确了汽车事业部，总部定在了成都。“公司今年年初申请了好些个造车专利，看起来是早有预谋。”OPPO认证员工称。同时，有欧加集团旗下品牌realme认证员工同样表示，集团在密集调研汽车。

如果OPPO造车消息属实，那么此前OPPO公布的多项汽车专利也是为了能顺利造车做准备。此前，OPPO已经被披露申请了多项汽车专利，其中涉及“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”、“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”等汽车新专利。去年年末，OPPO还公布了多项与自动驾驶的相关专利。

同时，OPPO在车机互联上一直有所布局。2020年底，OPPO发布Reno5系列手机时，特意强调了针对汽车用户的“智慧车机互联”的无缝体验，将手机的智能与汽车紧密关联。今年3月OPPO Find X3系列发布会上，OPPO和理想汽车合作，理想ONE车主可使用OPPO Find X3系列作为蓝牙车钥匙，还可以实现远程开窗、鸣笛寻车等互联体验。

另外在2020年北京车展，OPPO还与汽车电子厂商ADAYO华阳展示了双方合作打造的OPPO 40W无线车充，也可以看出OPPO的IoT布局已经开始渗透到汽车领域。

没有最疯狂，只有更疯狂

就在OPPO造车消息传出一天之前，4月27日，360集团领投哪吒汽车D轮约30亿元融资浮出水面，周鸿祎造车开始水落石出；同一时间，另一位创维创始人，65岁的黄宏生发布了创维汽车，乐观的黄宏生甚至连IPO都想好了：目标是今年年内申报，明年争取能够挂牌科创板。

再往前推，百度李彦宏联合吉利造车；程维与滴滴开始启动造车项目；之前有传闻小牛电动的李一男也投入到造车大军之中。可以预见的是，随着越来越多的新玩家加入，造车这条赛道势必将会变得更加拥挤，下一位官宣造车的大佬又会是谁？美团的王兴是否会加入？字节跳动的张一鸣又会放过这个机遇吗？

随着5G带来的移动互联网的全新发展阶段，万物连接、万物互融将成为趋势——汽车将和智能终端产品一样，成为重要的载体，而这将是包括OPPO等智能终端设备厂商重要的机遇。正如陈明永所说，“未来不仅是OPPO，整个行业都可能不会再有纯粹意义上的手机公司”。

手机企业为什么纷纷涉足汽车领域？从手机市场来看，目前手机市场大盘趋于稳定，手机厂商的出货量是此消彼长的状态。而电动汽车行业增量空间巨大，吸引苹果、华为、小米、OPPO等手机厂商入局。

不过就OPPO涉足造车来说，其本身是一家纯粹的科技互联网公司，造车对于OPPO来说完全是一个陌生的领域，OPPO的技术储备和人才数量能否达到造车的要求还属未知。

其次，目前造车的互联网企业众多，OPPO本身的科研能力是否能让自己从中脱颖而出，这要打一个巨大的问号。

资金问题也是不容忽视，雷军、李彦宏、周鸿祎等背后坐拥强大的现金流，自然不愁，但对于更多造车创始人而言，这笔天价投入还是吃不消，如何解决“钱荒”也是一个最为关键的问题。

可以预料的是，随着智能化的不断发展，汽车将会是未来非常重要的终端，如同手机一样。如今汽车市场新旧势力混战，既有造车新势力，也有传统车企转型，现在又有互联网、手机厂商入局，对哪一家来说，可能都是殊死一搏。

当年国产手机残酷厮杀的一幕，即将在汽车上重演。