除了空调啥都没，为何乞丐版还有那么多人买？

这样的低价竞争在数码和科技界非常普遍，以手机为例，入门版的机型往往与顶配版本的差价能到达几千元，要知道其中的差价足以用来买另一部手机了，看似是“劝退价”的背后依然有大把人买单。

而汽车行业也不例外，判断一个车型是否良心就看它的入门版的配置，当然对于某些豪车来说，低配车的基础配置就已经足够，大量的选装项目才是更主要的利润来源，以至于它们的低配与高配价格相差一倍以上大家也不会觉得不妥。

但对于更贴近我们生活的普通品牌车型而言，本来配置就不咋地，乞丐版还能给你砍掉不少配置，要是刀法精准一点也行，比如取消中控大屏然后给你换上收音机，过分的是有些车型直接给你一块“黑板”就完事了，简直辣眼睛，此外对于这些车型来说，空调和遥控钥匙都能算做高科技配置了，不能更寒酸，但是车企依然乐此不疲的推出乞丐版，真的是吃力不讨好吗？

不少新车刚出来时，消费者看到较低的起售价都会大呼：XX竟然也有良心发现的一天！而事实呢？乞丐版车型最大的用处就是拉低起售价了，就是要给你这种良心发现的错觉，好引起你的关注。

拿主流的紧凑型家轿为例，一般合资品牌的价格都在10万以上了，这时要是哪个汽车品牌将自己的新车起售价定在9.88万之类的话，那它就可以名正言顺的将自己划分为10万以内的车型，在各大汽车门户网站上用选车工具筛选时，它也会被归类到10万以下的级别中，但当你点进去看，不好意思，你真正心仪的配置可能得十几万了，但它的目的已经达到了。

此外还有小部分乞丐版车型根本就不会排产，你去4S店问基本都没现车，全是让你买中配及以上版本的，套路满满。

当然，大部分的乞丐版车型还是不愁出路的，比如对于租车公司和出租车公司而言，配置都是次要的，能跑能上道、价格低、维修保养便宜才是硬道理，更少的电子设备也减少了故障发生的可能性，毕竟对它们来说汽车才是真正的消耗品。

所以即便大部分消费者不买单，低配车依然能走量。

凡事无绝对，你可能看都不会看一眼乞丐版车型，但是并不代表不入他人眼。对于现如今的部分消费者来说，配置都是其次，品牌和品质才是一辆车的灵魂所在，毕竟不少配置都能后期加装，还能更符合个人喜好，但低配车的整体与高配车并无太大差异，这才是重点。

此外，购买低配车也更保值，因为二手车的定价都是以低配车的价格为基准，高配车在这一点上比较吃亏，如果短期使用的话，乞丐版当然更加划算。

而精明的车企是如何一步一步将配置剥削下来的呢？

一般低配车除了轮毂外很少会在外观上作区分，毕竟要照顾消费者的面子嘛，于是乎车内配置便成了重灾区。

车企常见的做法就是减少气囊，比如中高配车型上的8气囊变为4气囊，安全性会大打折扣；其它诸如取消雾灯、LED大灯更换为卤素灯源、自动空调更换为手动空调、铝合金轮毂更换为钢制轮毂、取消天窗等等，只有你想不到没有它们做不到。

动力是整车成本的大头之一，所以低配车免不了在这上面动刀，不少车型就分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机两个版本，前者主攻中低端市场后者主打高端市场，当然成本更低的三缸发动机也越来越普遍应用。

除了发动机，变速箱也能削减成本，目前大部分B级车已经标配自动挡变速箱，而对于价格更低的紧凑型家轿来说，低配往往是5速手动或者6速手动变速箱，在城市里用车绝对是种煎熬，但如果把它和一些顿挫严重的双离合、AMT以及不知名厂家的AT变速箱来比，反而更加靠谱。

除了上述这些，车内用料同样可以减配，比如将软质或者真皮材料改为织物，真皮座椅换成仿皮和织物座椅，使用更加廉价的隔音材质以及将隐私玻璃换为普通玻璃等等，坐进车内基本上到处硬邦邦，没有丝毫质感。

当然有。虽然这些车体量小但仍然有一定的市场，还能带来更多的关注度，并且价格越贵，低配车就越划算，花更少的钱就能享受同样的面子，不少消费者还是能够接受的，对于车企而言，蚊子再小也是肉嘛，不赚白不赚！