长得帅还跑得快---2011斯巴鲁WRX STI

新十七 2020-12-03 16:29:02

2011年，当斯巴鲁推出了STI五门掀背版之后，将STI的轿车版本也带了回来。不少斯巴鲁车迷认为掀背版的STI总是少了那么一点味道，因此，一旦有更低，更宽，更轻的轿车出现时，总会令斯巴鲁粉丝倍感兴奋。

四出排气，宽体线条，更加敏锐的操控和更硬的悬挂极大的增加了这款斯巴鲁的魅力，因此，这也是今天的这位来自加拿大维多利亚市的车主为何会对这台2011款斯巴鲁WRX STI如此用心的原因。

这位车主的第一辆车是一台1996年款的丰田Supra，从那时起，他便成为一个忠实的JDM车迷，尤其是90年代的车型更是受到车主的青睐，而《头文字D》和日本计时赛的转播让他深陷JDM的文化中不能自拔。

车主先后打造过1991/1992/1998款的讴歌Integra，1996款的本田Prelude，2006款的日产G35，以及2008款的本田飞度。其中，他个人最喜欢的作品就是1992款的讴歌Integra。

不过，从本田转到斯巴鲁还得从2010年说起。当时，车主看到了斯巴鲁2011款WRX STI在纽北的测试视频，于是，第二天一早就给当地的斯巴鲁经销商打了一笔定金。最后，车主从日本进口的第一批车型中挑选了一台带回了家。

掐指一算，车主拥有这台斯巴鲁近10年了，所以这台车也经历了多次的变化和升级。比如前后改装过三款车身套件---Chargespeed，12款STI Varis Narrow Body，以及Varis Widebody；轮毂换了三套---Advan RS，RZII，以及Volk CE28SL；有两套绞牙减震---KW V3和Ohlins；两套空气悬挂---Accuair和Air Lift，两个涡轮套件---Blouch Performance和Forced Performance；三款大灯以及三款尾灯---Valenti，Illumaesthetic，以及Genki_Trs。

十年来，车主对于这台斯巴鲁的性能改装可以说事无巨细，所以我不可能和你们一一列举，而且这个清单一直在持续增长，从发动机舱的照片你们就能看出车主的付出。目前，2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机在使用E85燃料的时候能够达到轮上580马力。

车主对于改装件的要求很高，一般都会选择久经考验的知名品牌。比如ARC，Zero Sport和Top Secret这类。并且不少都是独一无二的定制产品，包括车主参与设计的碳纤维六边形大灯，Genki_Trs LED尾灯，六边形缝线蓝色内饰，蓝色镀铬部件，Launsport碳纤维车顶，以及Varis宽体套件等等。