皮卡市场迎政策春风，高端皮卡能否像SUV一样爆发？

预测中的依据主要来源于政策层面的变化。这一轮的政策春风并不是十年前那样“汽车下乡”的大力刺激，而是皮卡的“政治地位”得到了提升。自从2016年2月起，随着云南、辽宁、河南、河北、新疆、湖南等六省进行皮卡解禁试点以来，中国皮卡市场终于在今年迎来“政策春天”，继年初皮卡全面取消喷字、贴反光条的限制后，本月皮卡市场再迎利好消息，再次取消营运证。从此皮卡不仅可以在全国更多的省市地区进城，在高速上也可享受ETC自助通道服务，从而享受和乘用车一样的“公平待遇”。

江铃、长城、上汽大通等企业已经摩拳擦掌，错过了SUV增长盛宴的江铃汽车甚至未雨绸缪已经全面对旗下的皮卡板块全面梳理，推出了高端皮卡战略，以域虎7、域虎5、域虎3为产品的家族系列已经成形。现在的问题是，中国皮卡未来的格局是以传统为基础，还是贴合消费升级的高端皮卡为主？在皮卡文化逐渐兴起的背景下，如何抓住消费者的痛点，在技术、品质上顺势而为，甚至引领。

对于任何一个成熟的汽车市场，皮卡都是不可或缺的汽车品类。由于它具备其它车型无可比拟的载货能力，拥有强劲的动力和越野能力，以及兼备轿车般的舒适性，在不少国家广受欢迎。尤其是在美国，皮卡既充当专用车、多用车、公务车、商用车，也可以是家用车、越野车、旅游车，甚至是房车。有数据统计，在美国去年1724万辆的新车销量中，其中全尺寸皮卡和中型皮卡的销量便高达280万辆，相比之下我国去年全年的皮卡车型销量仅占到了1.42%，只有41万台左右。

尤其是中高端皮卡，自从2012年域虎以“中国第一台高端皮卡”诞生后，目前在10万元以上的车型当中，依然仅有江铃域虎、长城和中兴等少数几个品牌有一定的产品及市场影响力。反观在美国，除了本土品牌福特F系列和雪佛兰索罗德长期占据着榜首外，还有丰田塔科马、日产Frontier等车型，依靠出色的产品力和性价比，成为了今年皮卡市场的中坚力量。

毫无疑问，中高端皮卡已逐渐成为消费升级环境下的一个新选择。庞大的市场潜力也吸引了大量海外主流皮卡品牌引进自己的产品。当下，福特F-150猛禽和Ranger、丰田坦途、道奇Ram、雪佛兰索罗德等产品都已经正式进入国内市场。除了引进这些海外进口高端皮卡外，中国自己的皮卡市场格局也在发生着变化。目前我国主流皮卡车企覆盖了10-20万元的中端和中高端产品市场，而近几年也有不少非主流车企推出了5-10万元的低端和中低端车型。在2010-2017年这几年间，我国皮卡的销量一直维持在30-40万辆左右，整体呈现增长趋势，力争摆脱其小众市场的局面。

江铃汽车销售总公司相关负责人在接受“汽扯扒谈”采访时认为，随着皮卡逐渐解禁限行，以及取消喷字、贴反光条、营运证等政策的跟进，国内的皮卡汽车市场正在迎来发展的春天，并推动其向高端化、轿车化、家用化和个性化方面发展。“江铃皮卡在国内已经有着25年的皮卡行业历史，从1993年第一款江铃皮卡推出，再到2012年中国第一台高端皮卡的诞生，积累了超过10万的域虎车主。”该负责人表示，目前域虎家族车型已经占据了国内10万+级别高端皮卡市场份额的30%，成为国产高端皮卡领军品牌。

“汽扯扒谈”了解到，如今江铃域虎已经涵盖域虎7、域虎5、域虎3等系列产品，产品类别还分别出过掀背版、UN联合国特装版、RUV房车及域虎猎狩者等等。江铃汽车内部人士表示，其中今年9月份刚上市的超值、实用大皮卡域虎3，还代表了江铃汽车面对未来探索皮卡市场方向和消费痛点的新尝试。“潮颜值、强动力、高科技、全路况”将是今后高端皮卡的趋势。此次江铃域虎在长白山举行的冰雪驾趣活动中，域虎3便让我们见识到了自主高端皮卡的新锐力量。

新车有着美式皮卡的大气风格外观，具有很高的辨识度，1905mm的车身宽度也让其在横向空间的表现称霸同级别。导航、影像、车联网功能都集成在了8英寸的触控显示屏上，整车还标配多功能方向盘、真皮座椅、电动后视镜、前大灯延时关闭、货箱耐磨涂胶层、侧踏板、空气调节（花粉和PM2.5过滤）等配置，这也基本与市面上的主流SUV车型的配置相当。

域虎3的动力来自一台采用福特生产体系的1.8T汽油发动机，超过一半的零件为国际供应商提供，其最大功率可达130kW，最大扭矩为280N·m。这款发动机不仅有着高效的表现，百公里8.3L的油耗也体现出其节能的优势。随着涡轮增压技术的发展，未来会有更多的汽油皮卡车型，这对于向更多不方便给柴油加油的城市地区普及皮卡也是相当重要的。

域虎3在通过性方面也有着不俗的实力，26度的接近角、22度的离去角和199mm的最小离地间隙，再配合2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱三种驱动形式的切换，让它可以轻松应对各种路况。新车的车身采用高强度材料，关键部位高强度钢板占全车45%，且标配博世新一代ABS+EBD，此外安全气囊、倒车雷达、胎压监测等安全配置也一应俱全，对于车内人员的保护也是足够到位。整体来看，一台高端皮卡所能带来的性能、配置其实与普通SUV车型相差不大，但却可以得到更多的承载空间，这也是皮卡车型的魅力所在之一。

政策的开放让国内消费者得以释放对皮卡的热情，而为了促使消费者购车，各大自主品牌厂商也都在努力的为消费者打造产品力更加优秀的高端车型，并让这些车覆盖到更多的地区，来让消费者了解和认识到自己的产品。江铃域虎在今年前三季度以69.1%的同比增长率位居皮卡销量增幅排行榜的前三甲，而9月份上市的江铃域虎3更将继续推动江铃在高端皮卡市场前进的势头，增加品牌的溢价能力。相信到2019年，随着中国高端皮卡逐渐进入快速的增长期，像江铃这样布局已久的成熟企业也将会迎来发展“春天”。