油价重回“6元时代”，车友笑了，车企哭了！

根据国家发改委的文件公示，汽油每吨下调540元、柴油每吨下调520元，其中92号汽油每升下调0.42元，0号柴油每升下调0.44元。值得注意的是，本次（11月30日）油价降幅为10年之最。

在已经过去的11月，我国成品油价格已经经历了两次下调，分别为11月2日汽油下调375元/吨，柴油下调365元/吨，11月16日汽油下调510元/吨，柴油下调490元/吨，而11月30号的油价调整已经打破前两次记录，且有明显加快降幅的趋势。本次油价调整之后意味着12月1日，我国部分地区油价将重回“6元时代”。截止目前为止，2018国内成品油价共调整24次，其中上调13次，下调10次，搁浅1次，但总的来说，下调幅度相比上调更大！

在经历了油价“六连涨”之后，我们终于迎来乐油价的全面大幅度下调，而每一轮额油价调整，都需要结合国际油价，国内外政治经济环境，成品油调价机制以及市场供求等等因素。而本次油价重回“6元时代”又受到哪些因素影响？油价下调之后会带给消费者和车企哪些变化呢？

本次国内油价下调，主要是受到国际油价大幅度下跌的因素影响，布伦特和WTI油价跌幅超10%，其中布伦特最低油价低至58.41美元/桶，而WTI最低油价跌至50.15美元/桶，2018年国际原油价格累计下跌30%，为近年之最。另有，由于原产国的大量增产及政治因素，导致国际原油出现供过于求的情况，这也进一步导致了国内油价的下跌。

对于不常开车的车主来说，油价涨跌对他们来说，并不会带来太大的影响，但对于经常开车的车主来说，油价下降带来的好处的确显而易见。如果你有一台油箱50升加92号油的车，调价以后加满一箱油可节约21元，如果你每天需要行驶300公里，每两天需加油一次，一个月可节省315至336元，跑得越多自然省得也越多。这些谈的都是刚性的加油需求，因为有句话叫“羊毛出在羊身上”，你们懂得！

对于传统的燃油车企来说油价下跌，有利于刺激车辆销量，这是好事。但对于新能源车企来说，油价下跌，在一定程度上是不利于刺激消费者选择购买新能源汽车的欲望。表面意思理解好像没啥毛病，甚至有专业的财经评论员对油价下跌发表评论

专家原话：油价过低，会伤害到能源创新。长期享受这种低油价，可能对新能源行业发展的各个领域，包括对新能源汽车的研发以及追求，带来伤害。更重要的是担心对新能源研发，对于新能源需求会不利。

如果人们觉得既然油价便宜，那就继续用石油好了，何必去想别的办法，所以油价过低，带来最严重的问题，可能会对新能源开发产生阻碍，因此我们一定要放长发展的眼光。

但是我们仔细解读一下第一位专家的的意思，油价下跌产生的“蝴蝶效应”会影响整个新能源汽车的研发，会阻碍消费者新能源汽车的追求。看似没毛病的解释但细想是不是有一种“自己不努力还怪社会不爱它”既视感！

无论油价如何涨跌，新能源汽车想要得到长足发展都是需要从自身产品实力出发，用产品实力来获得更多消费者的青睐，而非将新能源汽车得不到长足发展的一部分原因归结到油价。无论何时都用强大的产品实力说话，这是无论在那个行业都能通用的一个标准，对传统车企如此，对新能源车企更是如此！

所以这位专家的言论是否有偏颇，消费者可以自行判断一下！

尽管当下油价下跌为广大车主带来了较为明显的好处，但伴随着国六汽车排放标准的实施，我们需要精炼出拥有更高油品的汽/柴油，随时而来的炼油成本增多也将由消费者承担，总之一句话“羊毛出在羊身上”！听起来是不是有点心酸？