本周二也就是8月23日，国内成品油将迎来调价窗口，届时或将迎来“五连降”。

根据预测，预计本周二晚24时国内汽柴油油价下调261元/吨，超过降价红线，折合零售价预计油价下调0.20-0.24元/升。此次油价调整将会是2022年第6次下调，调整之后，国内部分地区的92号汽油或重回“7元时代”。

根据专业机构预测，目前全球石油供应短缺的现象已经有所缓解，只要短时间内不再出现地方局势变动的话，国际油价会继续维持下行，换句话说，不久之后国内油价或许将全面进入7元时代。

油价涨跌或重新利好“油车”？

今年年初开始，受到国际局势的影响，国内95号汽油价格曾经一度突破10元每升的价格，而92号汽油超过9元的价格更是让广大车主叫苦不迭，同时高油价带起了一波新能源汽车的销售热潮。

事实上也的确如此，在今年6月国内油价突破10元每升的时候，国内的新能源汽车销量迎来单月销量新高，6月总共卖出53.2万辆，环比增加47.6%，同比更是达到了130.8%。其中，比亚迪6 月销量13.4 万辆；特斯拉销量7.9 万辆；五菱4.9 万辆；吉利汽车3 万辆；广汽埃安2.4 万，这些企业几乎占据了总销量近八成。

当然，新能源在6月的火爆不仅有油价的力推，各地政府在疫情之后推出激励政策、刺激消费，车企也“见风使舵”，迎合市场推出多种优惠措施才能获得这个成绩。

推广多年的新能源汽车，总保有量占比仅3.23%

不过随着油价的不断降低，新能源汽车的销量也逐渐回落。一方面油价的确影响消费者的购车决心，另外从今年开始各大新能源厂商都面临不小的上游成本压力，纷纷选择提高车辆售价，从而抵消免税政策带来的利好。

而恰好最近又迎来西部地区的限电措施，多数充电站、换电站都停止工作，提倡错峰充电等，对日常用车带来不便。在自身上，今年国内的高温突破历史记录，多品牌多车型的频繁自燃事故也始终无法让消费者放下心防。

新能源汽车从推向市场、政府补贴已经十年有余，在政策力度的大力推广下，新能源汽车的保有量却比想象中的低不少。

根据公安部公布的数据，全国乘用车保有量大约在3.12亿辆，但国内新能源保有量在1001万辆，占比仅3.23%。并且国内新能源车辆大多数都在沿海地区或一线城市中，二、三线地区对于新能源汽车的接受程度普遍不高。可见新能源的普及还有很长一段路要走。

写在最后

不过新能源并不是没有未来，目前国内3亿多的燃油车型中，有相当部分国四、国五的老车，预计在未来3至5年之内它们都将进入换车周期，届时这些车主中会有相当数量转投电动车，未来3至5年对于电动车企也极为关键。