试驾第三代奔腾B70：“新国民家轿”是如何炼成的？

11月28日，新国民家轿——全新第三代奔腾B70正式上市。新车售价9.99-13.99万元。

此次9.99-13.99万元上市售价，再加上"尝鲜七重礼，四免四终身"政策，可为用户进一步降低购车门槛、减轻经济压力。

即日起至2020年12月31日，用户购买全新第三代奔腾B70，就能享受最高10000元置换补贴、最高8000元金融补贴、惊喜大礼包、专属管家服务等"七重豪礼"。同时，更能享受免车损险、免车船税、免交强险、免费加入"奔腾好车主UBI创新险计划"，及获得终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身流量无忧。

这些政策贯穿消费者买车、用车、养车整个阶段，不仅是对"一次购车、终身无忧"的最好解读，也是对"全生命周期生态圈服务和保障"的完美注脚。

全新第三代奔腾B70，是奔腾围绕“人• 车• 生活场景”，以全新设计语言“光影哲学之性感曲面”和全新技术架构FMA打造全新产品。其产品形象定义“新国民家轿”，以新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等“五新”优势，重新定义新国民家轿标准，为用户在未来化、数字化、居家化全场景产品体验上，带来更多惊喜和价值。

近日，“华山论剑”试驾了全新第三代奔腾B70，看看这款车的实力究竟如何？

外观设计：年轻化成为新主题

全新奔腾B70作为第三代车型出现，整体定位于四门五座掀背B级轿车。前脸采用“光影哲学之性感曲面”的设计语言，并运用了时下流线的溜背式车身设计。整体姿态显得大气不失动感，在空间感和运动感之间获取了一定的平衡。

全新奔腾B70的外观设计足够前卫，家族化的前进气格栅以雨滴式镀铬中网设计覆盖，全新的“战戟”式前大灯凸显出更多中国传统文化底蕴的气息。这样的设计，在中国品牌车型上也正日渐显现。

数码雨滴状的前格栅是奔腾品牌家族化设计特点之一，也使其凸显出强烈的品牌辨识度。与此同时，贯穿式的前保险杠进气口也无形之中拉伸了整车的视觉宽度。

“战戟”大灯的内部集成了三段式LED转向灯、圆角凹曲线LED日行灯、矩阵状的LED远近光灯等，一体化的设计让这款车看上去更为简约前卫。

侧面姿态是整车的一大亮点，长宽高分别为4810×1840×1455mm，轴距为2800mm。同时，略带溜背的尾部造型和大尺寸的19英寸铝合金密辐式轮圈，也构架出新车大气磅礴的“奔腾”姿态。

作为一款燃油车型，一汽奔腾B70采用新能源车型惯用的隐藏式门把手。这样的设计出了更为耀眼、更有设计美感之外，其降低风阻方面的贡献也不可小觑。19英寸的密辐式铝合金轮圈彰显出独树一帜的大气，匹配规格为225/45 R19规格的轮胎，至少在视觉效果上显得更霸气，也使新车平添了几分运动气息。而在实际驾驶环节中，这样的搭配在日常行驶中的静音性也得到了一定的保证。

在轿车上使用掀背设计，在以往的合资品牌紧凑级轿车上曾出现过。但在中国品牌车型上采用掀背设计，并将其置入一款主推的中级车上，也着实看出一汽奔腾对于B70这款新车的强大信心。同时，小鸭尾设计、“战戟”尾灯、双出排气以及收紧上扬的尾部造型，也让奔腾B70有了更多年轻化的风格。

内饰配置：年轻化是主流 二次元元素得以保留

熟悉奔腾品牌的消费者，肯定对其年轻化的全新内饰设计足够熟悉。而全息投影的二次元人物，也不会在奔腾B70上缺席。在整体内饰风格上，科技感、档次感和舒适感是主要的几个得分点。

平底式方向盘的运动感和双横幅式方向盘的档次感相交融，在奔腾B70身上得以交相辉映。皮质打孔的材质以及高亮黑色的多功能按键布局，使其内饰高级感进一步凸显。同时，镂空设计也显得别具一格。

全液晶仪表盘为12英寸规格，显示信息丰富、图像呈现清晰，数字化的呈现形式也更为直观。此外，该显示界面同样支持界面切换，整体切换过程也足够流畅。

双联屏的设计（液晶仪表盘+多媒体液晶显示屏）在时下的汽车产品上已是屡见不鲜。看似一体化的联屏设计，在奔腾B70上却各有千秋。多媒体显示屏分辨率值得称赞，相应速率也很跟手。同时，丰富的车机系统、内置APP也是其功能强大的体现之一。

二次元人物的出现，既是意料之外，也是情理之中。难以相信在中级轿车上，如此动漫卡通的人物，也会出现。而作为家族化的设计之一，全息投影人物的出现也是合情合理。有意思的是，拟人化的人物在长时间“待命”状态下，还会呈现出疲劳的“坐姿”。

新车内饰的诸多元素也涵盖了年轻、前卫的设计取向，诸如贯穿式的空调出风口、旋钮式的风量/温度控制以及档次感极强的第三屏幕，时刻呈现出这款奔腾品牌旗下中级轿车的与众不同。

全新奔腾B70采用了真皮座椅设计，电动调节以及位置记忆功能的出现，让长途驾驶等多场景下的驾驶环节变得舒适了许多。皮质座椅的肌肤触感不错，在支撑性之余也保留了不错的柔软度。

全景天窗的开启面积足够宽裕，天幕的电动开启方式也足够简便。天幕整体开启后，充裕的采光让自驾出行成为一件更为惬意的事情。

动力系统：满足肆意奔腾的1.5T+7DCT

全新奔腾B70搭载了1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258牛米。在不到1500rpm时，即可启动涡轮增压器。传动方面匹配的是的7速双离合变速箱，电子档把的精致感和7DCT在中高速域的绵密传动效果，让全新B70的驾控感受相比上一代车型有了质的提升。

试驾体验：让年轻奔腾起来

新车除了年轻化的外观设计外，在动力系统上的调校也足够年轻。就像是一个蓄势待发的年轻人，满腔热血与澎湃动力，在一脚油门之后便倾泻而发。新车的油门踏板调校较为灵敏，也符合其年轻化的定位，但相比于中级车而言，还是要冲动了许多。

当需要急加速进行超车等动作时，发动机的响应非常敏捷，深踩油门之后，涡轮增压器的介入十分明显，它不会给你太多反应的时间，强烈的推背感即刻到来。

这一切与7DCT变速箱的辛勤工作不无关系。在日常行驶环节中，它不会出现明显的顿挫，中高速区间的驾驭感受也足够绵密。温柔的日常驾驶场景中，它更像是一个默默无闻的管家，打理着你和发动机之间的关系。

这款新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，整体上的舒适性得到了保证。同时，悬架的滤震性能也值得肯定，通过减速带或者细碎颠簸路面的场景下，并不会有过于突兀或者往复不尽的回弹，滤震过程基本上一气呵成。

采用了舒适性悬架结构，整车的侧向支撑也更多向舒适性倾斜，中高速过弯过程中，底盘悬架对于整车的侧向支撑也很到位，不会有令人难受的过度侧倾出现。