用丐版逍客的钱买台顶配柯珞克，加满油还能跑800km有啥不香

斯柯达，作为汽车界公认的性价比车型，其造车历史几乎贯穿了整个汽车诞生史，比东家大众还更悠久。而柯珞克作为它投放到合资紧凑型SUV市场的新兵，凭借均衡的实力也占有了一席之地，且从尺寸和价位上来看，其竞争对手少不了日产逍客，那它们俩到底怎么选呢？

柯珞克的动力更强、更省油

作为德系和日系车的代表，柯珞克和逍客在动力搭配上还是有一些不同，柯珞克采用了1.4T发动机和7速双离合的组合，而逍客则使用了2.0L自吸和CVT的组合。从参数上来看，柯珞克最大马力与逍客相差不大，均为150马力左右，但250牛米最大扭矩明显是领先逍客，实测9秒左右的加速性能也领先于逍客的10秒开外。

从动力调校来看，柯珞克的风格明显偏向运动，油门也更加灵敏。逍客则更加偏向家用，虽然两车马力相当，但能明显感到逍客的加速没有柯珞克那么强劲。从百公里加速时间来看，柯珞克领先逍客近2秒。且它的经济性表现同样出彩，百公里6.4L的油耗相比逍客也有明显的优势，按照柯珞克51L的油箱，跑个800km非常轻松。

时尚活力的外观设计

柯珞克采用了斯柯达最新的家族风格设计语言，整体看上去时尚年轻，同时为了突出个性，柯珞克还采用了相对鲜艳的车身配色，这点非常讨年轻人的喜欢。相比之下，逍客的外观设计更加运动，整体的线条设计圆润饱满，视觉效果上逍客相比柯珞克更加紧凑。

车身尺寸方面，柯珞克在长宽高和轴距数据上均要领先于逍客，平直的线条和极富立体感的车侧，也让柯珞克看上去更加修长。相比之下，逍客运用了许多突出运动感的设计手法，例如尾窗采用的上翘造型设计，看上去更加精神。

两车在车尾的设计上也有明显差别，相比逍客的圆润，柯珞克运用了许多棱角分明的线条设计，搭配上下方银色的饰板，使得车尾的层次感进一步突出。

内饰设计感十足

进入车内，你也能明显感受到两车在设计上的不同，柯珞克的中控内饰采用了阶梯式的设计，每一个功能区都划分明确，看上去极为规整，对称式的设计搭配上大量平直的线条，让车内的视觉效果更加舒展。逍客的内饰看上去同样规整，但是缺少一点时尚感，相比柯珞克还是有些设计感不足。

配置上，柯珞克也更具个性，尤其是那套斯柯达风格绿色底圈的仪表盘，相比逍客的双炮筒设计更加出彩，不过在显示内容和效果上要比柯珞克丰富。车机系统上柯珞克配备了一个9英寸的中控屏，与逍客一致，两者都带有常规的导航、媒体和收音机功能。

同级领先的车内空间

由于车身尺寸的优势，柯珞克的空间表现明显优于逍客，我身高181cm坐在前排可获得1拳2指的头部空间，而在保持同样坐姿在逍客上仅有1拳的余量。后排表现上，柯珞克的头部空间4指，腿部有2拳余量，而逍客腿部仅有1拳，略显局促。

储物空间上，两车在车内都配有丰富的储物槽，后备厢放置日常出行的行李箱都不是问题，同时两车的后排座椅均支持放倒，可进一步拓展装载空间。

扎实的行驶质感

柯珞克的行驶质感是浓浓的德味，虽然后悬架为扭力梁的非独立悬架，但整体的调校仍非常扎实，对于路面振动的过滤和化解比较到位，同时支撑也比较充分，在快速过弯时也不会有难以接受的侧倾。

转向的表现也是可圈可点，在低速时偏轻而高速时又很沉稳，在舒适与操控上都有所兼顾。刹车的脚感适中且线性，实测100-0km/h的刹车成绩为38.93米，相比逍客表现更佳。

总结：目前柯珞克的顶配版车型售价为15.99万，而这个价格只能买到逍客的尊享版（15.49万起），也就是丐版车型，从实际体验和产品表现来看，柯珞克的素质都要优于逍客，所以在我看来，同样的预算不如选择顶配版的柯珞克，再加速能力更强，配置也更高，你们说呢？