这辆美系车加满油居然能跑800公里？
来源于汽车洋葱圈（ID：onion-automobile）
Hello，大家好！我是查叔。
在我的印象里，美系车都是油老虎，尽管通过这些年的努力，已经有了很大改变，但个别车型的油耗还是要比相同排量、车重的日系车高了将近1L~2L/100km，这就让很多在乎油耗的小伙伴有些尴尬了~
不过，前两天编辑部来了一辆混动版别克君越（售价：27.58万-30.58万），让我对“美系车高油耗”这事儿有了新看法。
电动机+汽油机=油耗6.5L/100km
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跟这款车相处几天下来，最大的感受就是：油耗真低~5米多长的车，平均油耗总是维持在6.5L/100km左右，尤其是堵车的时候，只要电池有电，他决不让发动机介入进来。按照这个油耗水平，一整箱油（49L），甚至能跑个七八百公里啊~
说到混动，小伙伴们肯定会想到丰田，毕竟他的混动车“全球闻名”嘛~
而丰田使用一种“混联”式混合动力，说白了就是可以实现发动机单独驱动、电动机单独驱动、油电混合驱动三种方式；这样就能够在工作中不断地调整油、电动力来源的混合比例，从而实现更佳的燃油、动力表现。
不过，丰田耍了个心眼儿，在很多年以前就为这套“混合动力”申请了专利。
其他厂家则使用了“串联”（发动机给发电机充电，让电机去干活儿）和“并联”（发动机和电动机按照固定混合比例干活儿），丰田的“混联”实际表现非常好，获得了大家的一致认可~
既然丰田的混动系统这么好，肯定有看不下去的。通用就不怕“惹麻烦”，在自己的混动车上使用了类似丰田的混动系统。为了避嫌，还在系统里做了一些改变。
通用混动系统
比如丰田THS系统是用一组行星齿轮进行发动机和双电机的动力分配，简单的结构造就了可靠的系统性、出色燃油经济性以及不错的动力性，但这套系统在高速行驶（如超过120km/h）时，燃油经济性就打了折扣~
而通用在这套系统里使用了两组行星齿轮进行发动机和双电机的动力分配，这就提升了高速行驶时的燃油经济性，当然这也提高了成本~
“油电”配合的安静且平顺
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刚起步时，只要不深踩油门，正常起步的话，全靠电机干活，根本没有发动机的噪音，“脚感”足够好的人，完全可以靠着纯电把车速控制在60km/h的速度巡航。
低速跟车或平稳起步时纯电行驶
当然啦，毕竟不是纯电动车，电池电量即将耗尽或者需要急加速的时候，发动机就会启动加入进来；
发动机+电动机共同工作
值得一提的是，发动机介入时非常安静，在你毫无察觉的情况下，他就进来了~有时我都有点怀疑，发动机到底干没干活儿！
关于发动机介入这点，感官上要比我曾经开过的英菲尼迪q70L 混动好不少，那辆车，在发动机介入的一瞬，你能感受到一股微弱的抖动~
发动机工作中同时会给电池充电
如果特别想关注“油电”的工作状态，可以通过中控屏上的“能量回收”状态或者查看仪表盘上的瞬时油耗，纯电行驶或者驻车的时候瞬时油耗显示EV。
纯电行驶时瞬时油耗显示EV
踩刹车或滑行时会触发“再生能量回收”给电池充电
哦对了，要是在车外的话，发动机突然启动那一瞬，动静还是有点大的~
开起来舒服 上手难度低
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至于动力，完全不用担心，1.8L自吸+电动机的组合，最大综合扭矩380牛·米，匹配一部E-CVT变速箱。
整套动力非常柔顺，低速起步跟车时系统会尽量保证“纯电”行驶；速度起来以后发动机会介入；如果来脚地板油的话，还能听到电机的“嗡嗡嗡”，这感觉挺新鲜~
动力输出过程中没有明显爆发点，但给你的加速感受还挺不赖，如果你对别人说“这车排量1.8”，估计得把他吓一跳。
混动君越的刹车比较线性，初段偏软，当你踩过大概2/3的时候，会感到一股轻微的阻力，阻止你继续往下踩，别怕~这是制动回收系统在工作了，他会把刹车时损失的动力转化成电，返还给电池组，第一次开得适应一下~
底盘厚重感很足，通过一些颠簸路段的时候，可以很好地过滤震动；悬架的支撑性很有韧劲儿，过弯的时候能够提供不错的支撑，尤其是过减速带的时候，车身晃动不大，也不会有那种吓人的声响，“砰砰”两下车就过去了。
这可能跟君越本身的“舒适家用”取向的定位有关。车内舒适性很好，不论是是纯电行驶还是油电混合行驶，车内的噪音都非常小，再加上厚实的座椅对身体拥有很到位的承托性，坐在车里就俩字：惬意~
外观内饰变化不大
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外观与普通版车型基本一样，车身大气流畅，在同级别中很有气势。
那么，如何辨别是不是混动呢？
看车头，进气格栅上的车标，混动车型加了一圈蓝色装饰，可能是为了突出“混动”的节油环保理念吧~
看车尾，车尾部使用了“30H”的标识，像不像排量3.0L~捂脸。
来组图大家看看：
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在内饰部分，混动车型采用了浅色内饰，看上去更典雅~中控台还加入了枫木饰板，摸上去给人的感觉挺原生态~
不过，细节上的处理上还是有些不足，比如副驾“老板键”接缝不均匀、颠簸路面时饰板有异响~
哦对了，由于电池组被放在了后备厢里，占用了不少空间，后备厢的装载能力一般~
混动版容积451L，汽油版523L
来组图大家感受一下：
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总结一下
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混动版别克君越给了我不少惊喜，整体舒适性一如既往的优秀，不论是作为家用还是轻商用，完全足够，没毛病~“油混”融合的也很到位，不仅降低了油耗，在静音性上也增色不少。
只不过，27.58万-30.58万的售价，已经完全可以买到动力更强的2.0T汽油版高配。对于动力和经济舒适，小伙伴们会怎么选呢？可以留言告诉查叔哟~
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