又是MAX又是PLUS，荣威和奇瑞的新车靠什么打动消费者？

在今年的广州车展上，各种“MAX”、“PLUS”、“PRO”型号层出不穷，即代表了不同车企对各自车系的定位，也是车企进行差异化竞争的卖点，现在车型的后缀有多复杂，国内车市的混战就有多真实。在汽车智能化的趋势下，荣威RX5 MAX Supreme与奇瑞艾瑞泽5 PLUS能否对得起自己的后缀？

除了荣威iMAX8和i6 MAX，上汽荣威还带来了重磅新车荣威RX5 MAX Supreme、联网SUV荣威RX5 PLUS等产品矩阵。其实，荣威RX5 MAX去年才刚刚上市，仅隔1年便推出荣威RX5 MAX Supreme系列，今年全新的品牌升级换标是一大原因。

荣威RX5 MAX Supreme系列重点提升了造型冲击力及内饰档次感上。在前脸，Supreme版采用荣麟展翼造型，同时整个中网都采用了黑化处理，凸显其运动感。全新的双幅式LED日间行车灯贯穿了整个中网，整个灯带在点亮后的动态行车时更有标志性。可以预见的是，国潮狮标配合双层日间行车灯的设计，将成为今后荣威品牌的标志性元素。

在智能科技方面，Supreme系列同样搭载了智能座舱，包括AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、SKYEYE天眼系统、SAIC CLOUD智能云服务、车信、闪念助手等功能。在一些细节配置上，Supreme系列配备了电动后备厢，256色随心溢彩交互式氛围灯，更注重体验上的升级。

自从去年上市后，荣威RX5 MAX 的几个配置是蜀锦传媒最喜欢的，首先是中控底部为空调控制物理按键，在行车过程中盲操作十分便捷，同时也能提高安全性，将人性化与智能化结合。很多车企将原先的空调面板集成进中控大屏，但实际上只要多媒体系统的菜单层级和UI界面的设计不合理，在行车过程中操作都有着很大的安全隐患。

此外，荣威RX5 MAX 9个扬声器的BOSE音响系统也令人印象深刻，抛开音质不说，光是车门以及A柱内饰版上的装饰罩，就有着丰富的细节设计，视觉上让人很享受。有别于其他自主品牌车企的简陋设计，在细节上就能看出荣威RX5 MAX的用心。同时， 荣威RX5 MAX Supreme还采用了双层静音玻璃，相比老款车型在NVH上有着不小的提升。

说到AR实景导航功能，就会想起其在荣威MARVEL X上的首次亮相。荣威的这套AR实景导航基于前摄像头实时画面和全液晶仪表显示，在实景画面上进行指向，带来满满科技的同时也更直观，相比中控导航对视线的偏移也更小。

Supreme系列搭载上汽蓝芯400TGI发动机，匹配TST 6速变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370N·m。在政策上，荣威还提供了五重MAX豪礼，在专享12000元购置税的补贴后，将荣威RX5 MAX Supreme价格拉低至13.78万-15.78万元。不到14万元开上一台2.0T的SUV，对消费者来说还是很有吸引力。

在本届广州车展上，奇瑞发布了艾瑞泽家族新成员艾瑞泽5 PLUS，预售价为7.49万-9.99万元。作为艾瑞泽家族的升级车型，全新的设计语言让艾瑞泽5 PLUS外观质感与内饰层次感上更鲜明。

艾瑞泽5 PLUS不仅仅只是名字的变化。基于奇瑞最新的LIFE IN MOTION 3.0全新设计理念，艾瑞泽5 PLUS拥有两款不同风格的风格设计，满足消费者不同选择。同时，新车全系标配自动大灯，在高配车型上还有自适应远近光功能。在尾部设计上，艾瑞泽5 PLUS采用了一体式贯穿设计，渐进式流水转向灯都是提升颜值的利器。可以说，奇瑞每次推出的PLUS升级在外观上都好比产品换代。

在内饰上，10.25英寸双屏设计是最直观的提升，中控系统采用了Lion雄狮3.0智云交互系统，还拥有同级独有的AI人脸识别技术，配备的AI智云管家服务可以远程控制车辆，通过强大的后台数据库，实现对车门、空调、天窗、车窗、后备箱的远程控制。

在动力系统配置上的提升最明显，艾瑞泽5 PLUS采用了奇瑞自主研发的9速CVT无极变速器，配合奇瑞的1.5T高效发动机，0~100km/h加速为9秒，每100公里油耗为6.8L。在10万元级的家轿中，这样的账面参数还是相当有竞争力。

在安全科技配置上，艾瑞泽5 PLUS在BSD全天候高精盲点监测、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警等智能配置的协同下，可实现从0-150km/h的全速域工作，完全能满足消费者的绝大用车场景。

蜀锦畅言：

在智能、设计和动力上等多方面，荣威RX5 MAX Supreme都展现了“MAX”的实力，但蜀锦传媒还是没搞懂与“ Supreme”这个潮牌有什么关系，也许叫起来更好听吧。在J.D. Power 2020中国新车质量研究报告中，艾瑞泽5成为唯一上榜的中国品牌轿车。艾瑞泽5 PLUS在外观和配置上的双升级，不仅能在国内的10万级家轿市场中站稳脚跟，更有利于奇瑞开拓海外全球市场。