C-NCAP公布最新测试成绩，碰撞起火的日产天籁，表现如何？

在B级车市场，东风日产天籁被并称为“日系三剑客”之一，虽然销量不如另两款车型，但凭借较高的舒适性仍受到不少消费者青睐。近日，这款车型又一次引起了不少消费者的高度关注。

原因就在于，C-NCAP在不久前针对天籁进行了碰撞测试。然而，在试验过程中，发生了令人意想不到的情况。出现不明原因的起火，部件是汽车最重要的发动机。所幸，火势被迅速破灭，没有造成更大的影响。之后，C-NCAP便公布了天籁的最新测试成绩，其表现是否会受着火影响呢？一起来看吧。

正面碰撞表现算不上优秀

首先需要说明的是，测试车型为天籁 2.0L CVT XL 舒适型，在车系中属于销量较大的一款配置车型，具备较高的代表性。

在完全正面碰撞试验中，东风日产天籁以50km/h的速度撞向墙体，碰撞的能量大部分被车头防撞梁和吸能区域化解，驾驶舱完好，安全气囊正常开启，保证了车内人员的安全。

但有一个单项测试减分，原因在于碰撞造成后排假人骨盆发生单侧下潜。这一环节满分20分，天籁拿了17.672分。成绩虽然不算差，但也称不上优秀。

在40%正面碰撞实验中，天籁的得分为17.357，得分率为86.79%。同样有一个单项测试减分，在碰撞时，出现车门开启且落锁功能未解除等。从这两个项目打分来看，天籁在正面碰撞结束后，出现发动机舱起火冒烟的事故，并未对打分造成影响。

侧面碰撞表现好于正面成绩

在交通事故中，侧面碰撞是相当常见的事故情形。东风日产天籁在C-NCAP的侧面碰撞试验，取得了18.472分，得分率为92.36%。

从表现看，好于完全正面和40%正面碰撞试验。主要扣分点在于前后排乘客的胸部保护不算完美。

鞭打试验得分率为88.64%

车辆发生碰撞后，除了会出现外伤，身体内部同样会出现损害。

其中，鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的乘客，在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常漫长，甚至出现不可治愈的永久伤害。

在这个项目中，东风日产天籁的得分为4.432分，得分率达到88.64%。横向比较，这个成绩算不上出色，例如同批次测试的宝马3系得分为4.975分，哈弗F7为4.853分。

天籁在行人防护方面表现糟糕

在行人保护这一块，总计是15分。其中，天籁的头型试验得分为7.221分，并没有对模拟行人的头部起到很好的保护作用，腿型试验得分为3.000分。总得分为10.221分。可以说，在这个项目中，表现糟糕。

最后的主动安全测试项目，C-NCAP主要测试ESC和AEB系统，天籁取得了13.590分，得分率为90.60%。

可以说，这两项主动安全配置发挥了应有的作用。但从打分看，横向对比竞品，天籁并不算成绩突出。

在C-NCAP的测试体系中，有一个比较有特色的加分项，分别是前排乘员安全带提醒装置、二排乘员安全带提醒装置和侧面安全气囊及气帘，总计5分。对于如今的15万元以上新车而言，基本都配备了这3项。因此，天籁全取5分。

汽车网评：东风日产需要对天籁碰撞起火查清原因

从C-NCAP公布的碰撞试验看，东风日产天籁凭借着86.7%的综合得分率，取得了五星碰撞成绩。但在同批次7款测试车型中，仅强于A级车享域和宝骏RM-5，位列倒数第三，表现称不上出色。

更令人不解的是，作为一款B级轿车，在碰撞过程中，出现了发动机舱起火。如果发生在真实事故中，无疑对车内乘客将有极大的安全影响。事实上，此前天籁也因为起火隐患进行过车辆召回。从这次碰撞试验看，对于东风日产而言，本着对消费者负责任的态度，需要彻底查清起火原因，给消费者一个安全的用车保障。