不受华晨破产影响？新日"头胎"能抢宏光MINI风头那就有戏了

想必大家都能够感受到，在2019年下半年的时候，随着新能源补贴的退坡，新能源汽车市场的销量就已经开始走下坡路了，新能源汽车市场里的竞争也开始变得更加的激烈。然而就算市场竞争逐渐开始白热化，仍旧有不少新兴品牌想要在这里分一盘羹。

近日，新品牌华晨新日官方对外表示，华晨新日新能源汽车有限公司旗下首款车型将于12月正式投产下线，新车定位为用于城市通勤代步的微型电动车，有望于年底实现量产交付。

华晨新日是什么来头？

说起华晨汽车，想必最近关注汽车界的人都非常耳熟了。而说到新日，肯定大多数的消费者都会觉得陌生。从网上查询的资料显示，新日（无锡）发展有限公司的法定代表人是张崇舜，这家公司经营研制、开发、制造电子产品和汽车配件，汽车的设计和销售等业务。2017年4月，新日股份登陆上海主板A股上市，成为电动自行车行业首家登陆主板上市的公司。

而华晨新日新能源汽车有限公司则成立于2018年10月24日，地址位于江苏无锡市，法定代表人为张崇舜。该公司经营范围包括研发、生产、销售新能源汽车零部件、汽车饰品及其售后服务；新能源汽车的研发、销售及生产。同时，"华晨新日"是由华晨汽车集团控股有限公司与新日（无锡）发展有限公司共同投资成立。可以说，通过牵手华晨，新日实现了从电动自行车跨界进入到电动汽车制造领域。

首款车型是微型电动车

对于这个新兴品牌，它的首款车型又到底是什么样的呢？

从工信部申报的信息显示来看，华晨新日的首款车型定名103/103A，而这款车的定位是微型纯电动车。

从申报图来看，华晨新日旗下首款量产车采用了两种外观设计，分别对应了103和103A。其中，103车型的外形设计更加的传统化，头灯、雾灯以及尾灯均为圆形设计，前脸也没有采用电动车例行的封闭式设计，而是用点阵式的造型才代替。不过，103A这款车的造型就明显更偏向于如今的电动车设计了，前脸是采用了完全封闭的车头造型，大灯设计也变更为线条样式，同时采用的是贯穿式尾灯设计。

由于这款新车是定位的微型电动车，所以它的车身尺寸也没那么宽敞，其长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，内部提供4个座位。动力方面，新车搭载远东电池江苏有限公司生产的三元锂离子电池组，以及功率为45千瓦的永磁同步电机，其续航里程在300km左右。

入局电动车还有戏吗？

就微型电动车来说，它适用于上下班通勤、老年人的日常代步、购物等，本身市场份额不大，而且因为市场消费升级，近些年来市场表现非常羸弱。不过最近宏光MINI EV的爆红，似乎又让这个有着城市代步优势的微型电动车越来越受重视。那华晨新日又能否会想宏光MINI EV那样受到消费者的热捧呢？

其实，分析宏光MINI爆红的原因，主要还是因为真的便宜。宏光MINI EV官方售价区间仅为2.88—3.88万元，3万元左右的价格即便是刚出来工作不久的年轻人也能承受，既买不了吃亏也买不了上当，买到的就是便利。而能够将一款车的价格定到这么低的，市面上几乎是没有的。而且就算华晨新日的首款新车在价格上能够向宏光MINI EV看齐，但论影响力明显还是比不上后者的。毕竟五菱宏光作为MPV的佼佼者，在很多三四线城市都能看到，但华晨新日明显是个新兴的品牌，市面上知道这个名字的人肯定很少。再加上本身华晨汽车集团也处于破产重整，这也会在一定程度上对华晨新日造成影响。

写在最后

无疑，微型电动车还是有市场的，不然宏光MINI EV也不会在短时间内爆红。只不过如今不管哪个细分市场竞争都非常激烈，随便造个车肯定是行不通了，只有在产品上过得了关才能真正得到消费者的认可。那你认为华晨新日的车怎么样呢？