现在新能源汽车领域的局势很奇怪，很多造车新势力和转型的传统车企都在中高端新能源汽车市场的竞争中打得不可开交，对低端市场则是不屑一顾。虽然低端市场的利润小，但是该市场的发展空间大，积少成多，将其整合起来就是一笔大利润。

时势造英雄？

上汽通用五菱刚好就瞄准了这个时机，并在2020年7月推出了一款微型车——宏光MINI EV，该车型自从上市之后便在市场上好评如潮，并且连续几个月登顶新能源汽车销量榜，被消费者给予了“人民的代步车”称号。

宏光MINI EV的成功并非偶然，一方面是因为五菱是国内的老牌汽车厂商，其实力自然不弱，而且它在国内有着良好的口碑，不然也不会被国民称之为“神车”；另一方面，大部分品牌都在忙着争夺高端市场，它们对低端市场并不感兴趣。

宏光MINI EV刚好弥补了当前低端市场上的空缺。但是，人怕出名猪怕壮，宏光MINI EV的成功也让诸多汽车厂商眼馋，它们心想：新能源汽车低端市场份额那么大，总不能让五菱一家吃完吧。于是，它们纷纷推出新款微车型与宏光MINI EV同台竞技。

华晨转移战线

2020年12月初，华晨集团与国内电动自行车品牌新日联手，推出了新能源汽车合资品牌华晨新，华晨新日旗下的首款量产车型i03也正式下线。新车定位为微型纯电动车，最快有望在2021年年底实现量产交付。根据工信部信息显示，新车将提供两种外观造型可供选择，两种外观设计和配色方面均有差异。

看到这里，不禁有小伙伴会问华晨不是倒闭重组了吗？其实，前段时间破产重组的只是华晨集团的自主模块而已，该集团对外合资的公司并没有因此受到影响。也就是说，华晨宝马和其他华晨合资品牌依旧是按照自己原计划推出新车。

至于新日，可能大家对它并不是很熟悉，它是国内一个比较老牌的电动车品牌，此前一直专注电动自行车领域。其实早在2018年，华晨与新日就已经成立了合资公司，该品牌的LOGO则续集沿用新日的电动自行车的标示；只是该品牌比较“低调”，所以并没有多少人知道这个合资品牌的存在。

华晨新日i03作为一款微型车，其外观采用了当下微型车惯用的可爱风造型，不同于宏光MINI EV那种方方正正的迷人感，新车的整体造型比较圆润，尤其是新车的圆形前大灯像一双呆萌可爱的大眼睛，进一步提升了前脸的辨识度。

根据资料显示，华晨新日i03的车身尺寸为3288mm/1670mm/1654mm，轴距为2185mm，车内并采用了四座布局；新车的车身尺寸比宏光MINI EV 要大了一圈，这是它的优势之一。

动力方面，新车搭载了一台最大功率61匹的电机，最让人意外的是它的NEDC综合续航里程高达410km；毫不夸张的说，新车的续航里程已经能和当下纯电小型SUV一决高下了，甚至是对手宏光MINI EV的两倍多。可以说，续航里程是新车最大的优势，只是不知道价格方面如何，只能等待官方公布才得知。

国民版=减配版

作为了五菱的老对手，长安怎么可能不推出新产品和它争一争纯电微型车第一的宝座呢？其实长安早在上世纪80年就步入微型车领域并火遍大江南北，在过去几十年里，长安和五菱都是亦敌亦友的关系。

在2020年12月31号，长安旗下的奔奔E-Star国民版正式开启预售，新车预售价为2.98万元起（限量），不难看出新车对标的是当下“小花旦”宏光MINI EV。

长安奔奔E-Star国民版的外观并没有延续现款长安奔奔E-Star的最新造型，而是采用了老款奔奔EV的设计风格，并加入了双色车身搭配，为新车增添了几分时尚的气息。新车的大灯采用了三角形设计，配合车头下方的黑色格栅以及两侧虎牙式造型，让新车看着有种“奶凶奶凶”的感觉。

车身尺寸方面，长安奔奔E-Star国民版的长宽高分别为3730mm/1650mm/1530mm，其轴距为2410mm，与老款奔奔EV车身尺寸保持一致。

动力方面，长安奔奔E-Star国民版搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m，0-50km/h加速时间为4.9秒。在续航方面，新车拥有磷酸铁锂和三元锂电池两个版本，前者容量为31.18 kWh，后者容量为32.2kWh，NEDC续航里程均为301km。

“天价”丰田C+pod

2020年年末，丰田章男怒怼日本政府不懂纯电动车发展，可是没过几天，他就打了自己的脸。近日，丰田在日本市场推出了一款纯电动微型车C+pod，该车型一共有X和G两个版本，售价分别为165万日元和171.6万日元（折合成人民币分别为10.43万和10.85万），目前该车只在日本市场进行发售。

丰田C+pod的外观造型就无需多言了，各个小伙伴自己看看就行了，它的设计风格就像是以前村口大爷的“老头乐”一般。新车的长宽高分别为2490mm/1290mm/1550mm，相比于宏观MINI EV的车身尺寸，它要更加“瘦小”。

由于丰田C+pod的车身尺寸比较小，所以新车只能配备一块9.06kWh的锂电池，并可以使用220V/16A的电源充电，数据显示新车充满电只需要5小时，WTLC工况续航里程为150km，比宏观MINI EV少了20km。

总结

除了以上三款新车之外，还有很多车企推出了纯电动微型车，在这里小雷就不一一介绍了。至于文章中三款车，小雷就来总结一下，先是华晨新日i03，这款车仅仅是亮相而已，要到2021年底才能量产交付，这一年的时间，宏光MINI EV估计都更新换代了，到时候华晨新日i30只能仰望；再者是长安奔奔E-Star国民版，这款车并没有带有多少诚意，整体造型和配置都是延续了老款奔奔EV的，说不好听点它就是长安奔奔E-Star的简配版，毫无新意；至于丰田C+pod，小雷没有什么好说的，懂的都懂。

（注：本文素材来源于网络）

欢迎关注锋出行（smart12580）公众号，第一时间获取汽车资讯。