新增1.5L车型，广汽丰田雷凌将提供第三种动力规格

【有车以后 新车】2020年12月1日，广汽丰田雷凌宣布新增1.5L车型，并于今日开放预订。1.5L车型加入后，雷凌家族将提供1.5L、1.2T、1.8L双擎三种动力规格。另外，1.8L双擎版车型也新增一款“双擎领先版”车型。

  预售政策

即日起，雷凌1.5L进取版、领先版、豪华版共3款车型，以及双擎领先版开启预售。2020年12月1日到12月31日下订雷凌1.5L车型的客户，可尊享“5成首付3年0息”、“2成首付2年0息”、“2成首付3-5年低息”、“0首付用车，月付1462元起”等预售政策。

  1.5L车型主要信息

本次新增的雷凌1.5L车型包括进取版、领先版、豪华版三款，三款车型全部搭载1.5L的TNGA Dynamic Force Engine系列发动机，传动系统则采用Direct Shift-CVT（模拟10速）变速箱。

这么说起来大家可能比较陌生，这款1.5L发动机和凯美瑞、C-HR上搭载的2.0L M20C发动机属于同一系列，只是排量从2.0L降至1.5L，采用三缸结构并进行专门优化，该发动机拥有40%的高热效率，最大输出功率89kW。

Direct Shift-CVT变速箱则是该系列发动机的一款“黄金搭档”，目前在广汽丰田在售的全部TNGA车型上都有配备。其特点是低速采用齿轮传动，起步反应快、传动效率高，这都是普通CVT变速箱不具备的优势。

整套动力组合可以帮助雷凌1.5L车型实现5.1L/100km的油耗表现，并且加速表现也比目前的1.2T+CVT动力组合更好。

配置方面，雷凌1.5L车型与雷凌双擎领先版全部配备双叉臂式独立后悬架、LED大灯、8个气囊、可对应PM2.5和PM1.0的CN95级空调滤清器；其中领先版和豪华版车型，更配备性能达到准L2级自动驾驶水平的最新Toyota Safety Sense智行安全系统。

  1.5L发动机技术解析

根据目前已经公布的技术资料，该1.5L发动机采用了众多先进技术确保燃料得到充分燃烧，以更高的热效率实现低油耗，并且雷凌1.5L车型整车也针对该发动机进行了特别优化。

·长活塞行程

为了提升发动机的燃烧速度，确保燃料充分燃烧，该发动机采用长行程设计，活塞行程97.6mm，缸径80.5mm，更长的活塞行程使得在发动机进气冲程中可以产生更充分的气体滚流，为缸内油气混合气体燃烧提供有利条件。同时在相同排量的情况下，拉长活塞行程也就意味着同时缩小气缸直径，更小的直径可以带来气缸内更小的表面积，从而减少热量流失，提升热效率。

·高压缩比

发动机喷油系统也进行了特别设计，首先是采用缸内直喷布局，并且采用多孔直喷式喷射设计，确保燃料与空气充分混合。该设计还可以帮助降低气缸内的温度，从而实现13：1的高压缩比，高压缩比同样能够帮助燃料实现充分燃烧。

·阿特金森循环

为了进一步确保燃料充分燃烧，该1.5L发动机采用阿特金森循环，所谓阿特金森循环就是指发动机在进气冲程活塞移动到下止点时，发动机进气门不关闭，随后活塞上行时多余的空气被排出，空气减少意味着需要搭配燃烧的汽油也相应减少，从而做到使用更少的汽油就能完成一次缸内的燃烧做功。

·振动和噪音管理

为了改善三缸发动机物理结构带来的振动，雷凌搭载的1.5L发动机上在发动机曲轴上增加配重，帮助在旋转时抵消多余的振动，获得更平稳的体验。

在隔音降噪方面，雷凌1.5L车型也进行了特别优化，在车身、防火墙、车门、地板等区域进行了更进一步的隔音降噪设计。其中包括延长车身密封条长度、加厚隔音降噪材料厚度、密封车辆工程和维修预留孔位、喷涂止振材料等工艺。

  总结

雷凌1.5L车型的推出无疑为消费者提供了一个新选择，引入1.5L车型后，雷凌家族已经具备1.5L+Direct Shift-CVT、1.2T+CVT和1.8L双擎+E-CVT三种动力组合。其中原有的1.2T和1.8L双擎动力都是沿用自上一代雷凌，可谓久经考验，已经收获了大量车主的信任。而新的1.5L动力组合动力体验更好，油耗更低，可以说TNGA架构的雷凌搭配上TNGA架构的动力系统，雷凌才算是真正完成了彻底的TNGA进化。接下来一段时间雷凌全系都将同时提供三种动力组合，相信各种不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。据悉，雷凌1.5L车型最早可能于2021年1月上市，感兴趣的消费者可以留意关注。