不惑之年圆梦奥迪A6L，落地42万，外观够大气，内饰很科技

对于普通的打工人来说，买车的目的也许就是为了简单的出行代步，偶尔能带上家人来一次自驾游，因此选择十几二十万的车就足够了，不仅价格经济，后期的养车成本也比较低，但如果在条件允许的情况下，谁不愿意买一辆豪华车呢？虽然开豪车不代表地位就高人一等，但是不得不承认，开一辆奔驰、宝马、奥迪出门，和开一辆大众、本田、丰田出门，就连保安的态度或许都会有很大不同，这就是现实。在我身边有一位大叔，在他到了不惑之年的时候，终于入手了一款心念多年的座驾——奥迪A6L，一起来看看他与这台车的故事吧！

大叔今年四十岁，我们的关系亦师亦友，以前他经常带着我一起跑现场、下工地，教会了我很多东西，当时他开的是一部2010款丰田凯美瑞，不得不说那台车确实很舒服，座椅不仅柔软，还带有座椅加热功能，对于生活在北方城市的人来说，座椅加热在冬天实在是太有用了。这么多年，那台老凯美瑞陪着大叔东奔西走，跑了20多万公里，任劳任怨从来没有掉过链子，而大叔的生意也越来越好，终于在今年，他决定让这个老伙伴正式退役，再换一部好点的车，以后和客户谈生意也更方便。

大叔这次打算买一辆商务行政级轿车，预算50万，和很多人一样，他也绕不过奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款德系豪车，另外雷克萨斯ES300h也在考虑范围之内，其实到了这个级别，无论哪一台都有各自的特点，也都足够豪华，关键就是在选车和试驾的时候，看哪一台更对自己的胃口，在经过了一番对比之后，大叔选择了奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型，指导价44.38万，而奥迪的优惠也比较给力，在算上购置税、保险和上牌等费用之后，全部办下来总共花了42万出头，这个价格让大叔相当满意。

其实对于奥迪A6L这台车，大叔已经喜欢很多年了，从C5那一代车型开始，奥迪A6就给他留下了很深的印象，当时马路上跑的大多数车型还都是有棱有角、方方正正的造型，而奥迪A6使用了大量柔和的曲线，让车身看起来非常圆润饱满，有种鹤立鸡群的感觉，而且当时很多单位、机关都把奥迪A6当作公务车，因此奥迪A6也在老百姓心中留下了“官车”的形象。后来，奥迪A6又历经C6、C7两代车型，加长轴距之后名字也改成了“奥迪A6L”，但成熟稳的风格一直没有变，直到这一代的C8车型，它才开始走起了年轻、时尚、运动的路线。

从外观上看，这代奥迪A6L的前脸依旧采用家族化的六边形大嘴中网，大灯组使用了矩阵式LED光源，造型棱角分明十分犀利，下方两侧还有蜂窝状的进气格栅，用来增添整体的运动感。在尺寸方面，这台车的长度超过了5米，轴距超过3米，并且采用双腰线设计，从侧面看车身十分修长并且四平八稳，还是有着很强的商务气息。而在车尾部分，“灯厂”奥迪并没有像A8、A7一样在A6L身上也使用贯穿式尾灯，而是用了一根镀铬饰条将尾灯相连，同样起到了拉宽车尾的视觉效果，而底部的双边排气口主要起装饰作用，虽然在运动性方面有所缺失，但看起来要更加优雅。

进到车内，可以看到这一代奥迪A6L的内饰没有奔驰E级那么豪华，也没有宝马5系那么商务，但是三块大屏幕搭配在一起真的非常有科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘能够营造出虚拟座舱的感觉，中控区由两块触控屏组成，上方屏幕的大小是10.1英寸，车辆的大部分功能都集成在这里，下方8.6英寸的屏幕主要用来调节空调，关键是屏幕在按下区的时候会有阻尼反馈，还能发出“咔哒、咔哒”的声音，质感特别棒。不过，让大叔感到不太满意的地方是前排的储物空间太少了，大屏手机很难找到合适的位置，另外新车的异味也非常大，对于他这种有鼻炎的人来说确实头疼。

关于这台车的空间其实不用细说了，毕竟到了这个级别，没有哪一台车的空间会不够用，关键是奥迪A6L的舒适性在与奔驰E级和宝马5系相比的话并没有丝毫逊色，悬架调校的非常高级，既能过滤掉路面上大部分细碎的震动，又比较有韧性，过减速带时干净利落没有多余的回弹。另外车内隔音控制得也很到位，关上车门车内十分安静，时速在100km/h以内风噪和胎噪也都不明显。最后来说说动力，这台45 TFSI 臻选动感型搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力224匹，匹配7速双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间是7.9s，对于大叔这种开车佛系的人来说，完全是动力过剩了，其实我觉得雷克萨斯ES300h更适合他，不知道对于这一代奥迪A6L，您有什么看法呢？