买大G加价近百万，而这款奔驰车则需要加价一辆大G！
文/腾三毛
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自从奔驰大G 2018年换代上市以来，毫无节操的加价之举，一直被网友们疯狂调侃，土豪买车加大几十万甚至上百万司空见惯。
今年9月，搭载2.0T发动机的奔驰G 350上市，上市当晚，即出现了狂加50多万的报价，终端价格直奔200万元。网友们纷纷不淡定了，有网友感叹：“一辆搭载2.0T发动机的车卖到了近200万，这也许是地表最贵2.0T了。”
让人不淡定的还不止于此。上周2020广州车展前夜，梅赛德斯-迈巴赫GLS于广州全球首发，热度持续走高。此后不久，便有消息传出迈巴赫GLS秒变“加价之王”。
▍热度与加价，试比高？
日前，某微博博主爆料，迈巴赫GLS终端销售价(迈巴赫GLS 600 4MATIC 礼尚版)=新车指导价273.8万元+一台奔驰G500的价格金额。这意味着迈巴赫GLS新车加价至少160万，全款落地接近500万元，瞬间在圈内炸开了锅。
根据天津港平行进口车商微博“方成说进口车”发布的迈巴赫GLS价格消息显示，2021款迈巴赫GLS 600四驱礼尚版终端加价160万-170万之间，可见迈巴赫GLS的“实力”是多强大。
同时，另一位网友也透露，目前迈巴赫GLS三款车型(由低到高)分别加价幅度分别为80万、130万、160万左右。对于这样的价格无疑可以与超奢华品牌宾利相提并论。
迈巴赫GLS在国内共推出三款车型，分别为迈巴赫GLS 480 4MATIC、迈巴赫GLS 600 4MATIC礼乐版，以及迈巴赫GLS 600 4MATIC 礼尚版，指导价分别为158.8万、215.8万和273.8万元。
外观上，迈巴赫GLS采用全新大尺寸进气格栅搭配直瀑式设计，格栅上方增加“MAYBACH”的英文标识，同时采用三叉星徽立标，增加了新车的质感和高级感。双色车漆喷涂，并在D柱之上镶嵌迈巴赫专属LOGO，给人的第一视觉效果是高贵而优雅。
迈巴赫GLS分别搭载4.0升V8与3.0升L6发动机，前者拥有410千瓦的输出功率与730牛·米的峰值扭矩，百公里加速只需4.9秒，后者可输出270千瓦和500牛·米的强劲动力，均搭载48伏智能电机，可瞬时额外输出16千瓦的功率与250牛·米的扭矩，性能丝毫不用怀疑。
对于迈巴赫GLS的疯狂加价，国内媒体致电圈内人士，对方表示：“目前迈巴赫GLS有三款车型，加价幅度不等，礼尚版加价150万左右”，其中150万元包含了10%的消费税。此外，对方还透露迈巴赫轿车S480终端加价在60万-90万元之间。
网友们不淡定了——
不过有分析认为，迈巴赫GLS出现巨幅加价是因为这是全新车型，又是迈巴赫，新车在上市初期热度较高，都会出现加价情况，甚至巨幅加价。但是到后期终究要回归理性。
就比如此前上市的奔驰G350，上市初期一车难求，加价50万元，到手价近200万元引起非议。市场趋于理性之后，终端加价也已趋缓，根据天津港平行进口车商“方成说进口车”发布的相关信息显示，目前奔驰G350终端加价25万左右。
▍迈巴赫的中国梦
人们或许想不到，当下炙手可热的迈巴赫历史上曾经历了几度起死回生，最近的一次是2014年。由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车在2011年前后被奔驰关闭，2013年全面停产。
2014年，奔驰在广州发布子品牌：梅赛德斯-迈巴赫，为了节省研发开支，梅赛德斯-迈巴赫的新产品基于奔驰旗舰车型S级打造，售价也因此降低不少，也因此迈巴赫知名度显著提升，在中国市场大放异彩，最终得以存留了下来。
2015年北美车展期间，在回答记者提问时，时任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰总裁蔡澈博士预计，“将有一半的奔驰-迈巴赫汽车会被销往中国市场”。
现在看来，他的这一预测还不够大胆。自2015年2月上市以来，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车已在全球交付近6万台，中国市场的销量在全球独占鳌头，占比超过三分之二。
2020年，得益于中国市场的良好表现，戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%，乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%。其中奔驰乘用车全球销量61.4万辆，同比增长3.9%，这也是今年首个同比增长的季度。当中奔驰66.4万辆销售业绩里，有22.36万辆来自中国市场的贡献，约占奔驰全球销量的34%。
此番梅赛德斯-迈巴赫GLS国内一经上市，就引来众多中国土豪和网友围观，加价160+万，终端报价直线飙至500万，让早前广受加价诟病的奔驰大G也如释重负、甘拜下风。
不过始终有网友认为，“出来混，迟早是要还的”。
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