菲亚特和标致雪铁龙股东将于明年初就合并投票
1，菲亚特和标致雪铁龙或于明年合并 集团股东将于1月4日就合并投票
北京时间11月19日消息，据媒体报道，菲亚特和标致雪铁龙集团宣布，两家公司定于明年1月4日举行股东大会，以批准合并计划，创建全球第四大汽车制造商Stellantis。
菲亚特和标致雪铁龙在去年12月达成价值380亿美元的全股合并协议，将菲亚特、Jeep、道奇、拉姆和玛莎拉蒂等品牌与标致、欧宝、雪铁龙和DS等品牌合并。这笔交易目前已获得美国、中国、日本和俄罗斯等部分国家反垄断监管机构的批准，暂未获得欧盟批准。
双方在今年7月宣布合并后成立新实体Stellantis，并在近日发布新徽标。Stellantis演变自拉丁动词词汇“stello”，意为“用繁星照亮”。标致雪铁龙表示，新徽标彰显了新集团旗下14个知名汽车品牌独特的组合优势，并体现了全球各地员工多元化的背景。与此同时，新徽标还传递乐观和活力的感觉，表明了这家兼具多元和创新的新集团，成为未来可持续移动出行领军企业之一的决心。
菲亚特和标致雪铁龙承诺在明年第一季度末完成合并。为推动合并进程，双方还在今年9月对协议内容进行修订，把菲亚特股东的特别股息从55亿欧元下调至29亿欧元，而在合并交易完成后，标致雪铁龙所持佛吉亚46%的股份将立即分配给新集团的所有股东。（来源：腾讯汽车）
2，特斯拉与大众将在2.5至3万美元售价区间展开竞争
【盖世汽车】据外媒报道，电动汽车正在被越来越多的消费者接受，而作为电动汽车市场的领军者，特斯拉和大众都通过了新的电动汽车项目，两家公司将推出起售价在2.5至3万美元之间的车型。
ID.3（图片来源：大众）
在有关电动汽车的市场调查中，新车的价格始终都是消费者最关心的问题之一。在高端细分市场上，许多电动汽车在价格和性能方面，都已经赶上了同级别的化石燃料动力车型。然而，在入门市场中，情况却并非如此。
当前，电池技术的进步让车企能够以较低的价格实现更高的性能，尤其是续航里程，这也进一步推动了电动汽车的普及。如今，特斯拉和大众两家主要汽车制造商都宣布了引人注目的电动汽车计划，新车型的起售价大约在2.5至3万美元之间。
今年9月，特斯拉宣布将推出一款体积较小的长续航车型，新车将搭载该公司新的电池技术，起售价为2.5万美元。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）称：“特斯拉将推出一款售价在2.5万美元的具有吸引力的电动汽车，它同时将拥有全自动驾驶能力。”马斯克称，这款只要2.5万美元的电动汽车，将在大约3年后上市。届时，特斯拉将加大新型电芯的生产力度。
而如今，大众也瞄准入门市场，计划发布新的小型电动汽车。报道称，大众内部已经通过了一个新的“小型纯电动汽车”项目，该项目的工程师们正开发一款纯电池驱动的汽车，大小类似Polo，售价将在2至2.5万欧元（约2.4至3万美元）之间。
来自大众内部的消息人士透露，新的电动汽车将替代Up小型汽车，甚至有可能替代Polo。德国媒体报道称，新车与ID.3一样，将基于大众的MEB平台打造，名称有可能为ID.2。另外大众还将推出一个尺寸更小的版本，名称或为ID.1。
大众在11月13日表示，将把对电池动力汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资增加到约730亿欧元(860亿美元)，相当于该公司到2025年1500亿欧元预算的一半。当前，大众品牌计划在2025年之前生产150万辆纯电动汽车。（来源：盖世汽车 星云）
3，NHTSA因悬架问题对11.5万辆特斯拉汽车发起调查
【盖世汽车】据外媒报道，11月27日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）表示，已经就悬架安全问题对大约11.5万辆特斯拉汽车展开了调查。
Model S（图片来源：特斯拉）
该汽车安全监管机构表示，在收到43起有关车辆左或右前悬架前连杆故障的投诉之后，他们正在对2015至2017款Model S，以及2016至2017款Model X汽车进行初步评估。NHTSA透露，其中32起投诉发生在低速泊车过程中，另外11起则发生在行车过程中。NHTSA补充说，还有另外8起投诉可能也涉及同样的问题。特斯拉没有立即对置评请求做出回应。
2016年6月，特斯拉曾发表博文，否认Model X或Model S的悬架存在任何安全缺陷，但是该公司承认，NHTSA曾在未展开正式调查的情况下非正式地要求该公司提供有关悬架的信息。
2017年2月，特斯拉曾发布了一份服务公告，描述了一种生产过程中的缺陷，可能导致前悬架前连杆出现故障。该公告显示，部分车辆的“前链节可能不符合特斯拉强度规格。在链节故障的情况下，驾驶员仍然可以对车辆保持控制，但轮胎可能会接触到轮拱衬板。”
今年10月，特斯拉告知NHTSA，将在中国召回大约3万辆Model S和Model X，原因是“由于当地的道路和驾驶条件，车辆需要更坚固的悬架”。此外，特斯拉还正在中国发起针对Model S的单独召回，原因是车辆的后悬架链节存在缺陷。但是特斯拉对NHTSA表示，该公司并不认为这些在中国被召回的车辆存在问题，并表示无需在美国发起召回，称这个问题“极其罕见”。特斯拉称，该公司在全球范围内并未收到任何相关的碰撞、受伤或死亡事件报告。
11月20日，特斯拉遭遇集体诉讼，由于Model S和Model X的悬架问题，可能导致前后悬挂控制臂组件过早失效，一些车主在美国加利福尼亚州地方法院对特斯拉提起诉讼。
上周，NHTSA表示，正在扩大对近15.9万辆特斯拉Model S和Model X汽车的调查，并将调查升级为工程分析，而这正是寻求强制召回前所需的步骤。
今年6月，NHTSA还就触摸屏故障对特斯拉车辆展开了初步调查，该机构表示，这个故障会导致倒车时后摄像头图像显示丢失，导致倒车时后方能见度降低，并会影响除雾能力，以及与自动驾驶和转向灯有关的声音提示。这次调查的对象当前包括2012至2018款Model S和2016至2018款Model X。（来源：盖世汽车 星云）
4，国产版特斯拉Model 3运抵欧洲
【盖世汽车】据外媒报道，载着国产版Model 3前往欧洲的托斯卡纳号（Toscana）轮船终于抵达了比利时泽布吕赫（Zeebrugge）。上个月，大约7000辆国产版Model 3从上海超级工厂被出口到欧洲，其中大约一半都在托斯卡纳号上。
Model 3（图片来源：特斯拉）
特斯拉货船追踪者Morten Grove报道了托斯卡纳号抵达泽布吕赫的消息。他在Twitter上表示：“托斯卡纳号，有史以来第一艘来自中国的特斯拉货轮已经抵达泽布吕赫，船上载有出口欧洲的中国制造Model 3 SR+。”Grove还指出，托斯卡纳号停泊在大极光号（Grand Aurora）旁边，后者装载着来自美国特斯拉弗里蒙特工厂的改款后的Model3。
10月底，特斯拉在中国上海举行了一场仪式，庆祝国产版Model 3出口欧洲，随后托斯卡纳号启程。在那次活动上，特斯拉宣布，国产版Model3通过了欧洲市场上的所有认证，该公司获准在欧洲销售国产版Model 3。
托斯卡纳号抵达欧洲，标志着特斯拉上海超级工厂又跨越了一个新的里程碑。在今年的前三季度中，特斯拉中国为该公司连续三个季度实现盈利做出了巨大的贡献，第四季度似乎也将如此。
在未来的一年中，出口到欧洲的国产版Model 3势必将越来越多。最近的报道指出，2021年特斯拉上海超级工厂将生产55万辆汽车，其中大约11万辆将被出口到欧洲。（来源：盖世汽车 星云）
5，传大众将在美国和欧洲停售帕萨特轿车
【盖世汽车】据外媒报道，内部人士透露，大众将在美国和欧洲停售帕萨特轿车，这是因为该公司正对电动车和SUV加大押注。
2020款帕萨特（图片来源：大众）
美国
据大众美国数据，今年前三季度，帕萨特美国销量同比上涨25%，但仅为16,190辆。大众董事会没有替换美国现有帕萨特版本的打算，因为该公司一直在持续将重点从轿车转到跨界车，比如大众推出的跨界车Atlas。一位大众高管对帕萨特的未来产品做了简要总结：“未来，中型轿车市场在美国的份额将会是微不足道的。”
美版帕萨特在大众查塔努加工厂生产，该厂还负责生产跨界车Atlas。Atlas是大众品牌在美国的第二畅销车型，仅次于捷达车型。今年前三季度，Atlas销量同比下降37%，至37,927辆；新推出的AtlasCross Sport售出17,990辆。
美国买家对中型轿车越来越提不起兴趣，这也确定了帕萨特中型车在美国的命运。中型轿车曾经是行业销量的基石，但最近数年，其销量稳步下降，今年前三季度销量同比下跌27%，2019年同比下滑7.8%。福特、克莱斯勒、别克和道奇等品牌已撤出该细分市场。
欧洲
该人士透露，大众将仅在欧洲保留帕萨特旅行车，旅行车的车身风格在德国等市场仍旧流行，因此将继续在这些市场销售。新一代帕萨特中型旅行车预计将于2023年底上市。
据市场研究机构JATO Dynamics的数据，今年1至10月，帕萨特是欧洲中型车销冠，售出了88,478辆，第二名为其姊妹品牌斯柯达的速派，同期售出47,889辆。
欧版帕萨特在德国埃姆登工厂生产。不过，大众在11月13日发表的声明中表示，2023年将把帕萨特汽车的生产工作从该厂转移至斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂，与速派一起生产。大众正改造埃姆登工厂，旨在只在该厂生产电动车，包括ID.4跨界车和一款代号为Aero B的中型电动轿车。
中型轿车在欧洲的受欢迎程度也一直在快速下降，主要是因为买家更加青睐载货空间和拖拽体积更大的SUV，以及更具运动感的掀背式车型。
现在，商业车队是欧洲中型轿车的主要购买者。10辆帕萨特有9辆都是卖给了企业买家，他们通常因为功能多而选择旅行车版本。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
6，多家公司看好 这家电池初创公司刚上市即大涨50%
【盖世汽车】据外媒报道，11月27日，电池初创企业QuantumScape（QS）正式上市，该公司此前获得了大众和特斯拉联合创始人JB Straubel的投资。上市当天，其股价已经大涨逾50%。
（图片来源：QuantumScape ）
10年前，计算机科学家兼英飞朗公司联合创始人Jagdeep Singh和机械工程师Tim Holme联手创建了QS，致力于研究固态锂金属电池在电动汽车中的应用。
该公司下一代电池芯预计将在电芯的各个关键方面进行改进：
能量密度：通过消除石墨或硅阳极主材料，显著增加了体积和重量的能量密度。它可能会以400至500 Wh/kg的能量密度超越目前的锂离子电池。
快速充电：通过消除阳极主材料中的锂扩散障碍，使电芯在15分钟内能从0快速充电至80%。
寿命：通过消除阳极界面的容量损失而延长寿命。
安全：消除有机分离器。固态分离器是不可燃的。
成本：通过减少阳极主材料和制造成本来降低成本。
QS已经交付了电芯原型，给很多公司留下了深刻印象，使其已收获逾7亿美元的私人投资，其中3亿美元来自大众，还获得了比尔盖茨、中国上汽、大陆和几家重要的风投公司的支持。
特斯拉联合创始人兼前首席技术官JB Straubel也被QS所吸引，向该公司投资。Straubel在特斯拉工作时几乎测试了每一项电芯技术，他表示：“QS的固态电池设计是我看到过锂离子电池系统中最讲究的架构，该公司有机会重新定义电池行业。”
现在，QS已经通过特殊目的收购公司上市，为公司带来了逾10亿美元的资金，预计这笔资金将用来量产其电池技术。虽然量产仍需几年才能实现，但是如果成功，QS电池可能会为整个电动车行业，甚至是电动飞行提供动力。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
7，因未及时召回汽车 现代和起亚在美国遭罚2.1亿美元
【盖世汽车】据外媒报道，11月27日，现代汽车和起亚汽车美国子公司同意支付一项创纪录的、高达2.1亿美元的民事罚款。美国汽车安全机构称两家公司没有及时召回涉及发动机问题的160万辆汽车。
索纳塔（图片来源：现代）
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向现代和起亚表示，他们没有准确向其报告召回信息，随后两公司同意了该法庭命令。
现代同意支付总金额达1.4亿美元的民事罚款，其中包括5,400万美元的预付款、为安全性能预留4000万美元的资金以及若没有满足要求将遭额外4600万美元的延期罚款。
作为和解的一部分，现代将投资4000亿美元，在美国建设一个安全现场测试和检查实验室，以及建立一套新的IT系统，以便更好的分析安全数据。现代汽车北美首席安全官Brian Latouf表示：“我们正立即采取行动，来进一步解决潜在安全问题。”
起亚的民事罚款总额为7,000万美元，其中包括2,700万美元的预付款、为具体安全措施支付1,600万美元，以及2,700万美元的潜在延期罚款。
起亚同意创建一个由一名首席安全官领导的新美国安全部门，每个车企都将保留一位来自第三方的独立审计员，该审计员将直接向NHTSA汇报工作，为该公司的安全实践进行全面审查。该公司在一份声明中表示，该公司“否认任何指控，但为了避免与政府产生更长时间的争端，同意就该问题和解”。该公司还表示，已经同意“重组负责召回的部门，并将其移交给美国”。
现代的法庭命令将持续三年，起亚的则为两年，但两公司都可能再延期一年。
索兰托（图片来源：起亚）
NHTSA副局长James Owens表示：“汽车制造商应认识到其安全召回责任的紧急性，并应及时、坦白地向管理局提供所有安全问题信息。”
此次和解也包括解决2015和2017年因生产问题产生的轴承磨损和发动机失灵而引发的召回。2015年和2017年召回的车型包括2011至2014年款现代索纳塔和2013至2014年款胜达，然而，起亚直到2017年才召回2011至2014年款Optima、2012至2014年款索兰托和2011至2013年款Sportage汽车。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
8，特斯拉柏林工厂尚未取得电池生产许可
据报道，德国勃兰登堡州环境部门表示，特斯拉公司尚未申请建造柏林超级工厂电池生产设施的许可。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在今日举办的欧洲电池大会直播中表示，柏林超级工厂将拥有“世界上最大的电池生产设施”。
格伦海德市市长阿恩·克里斯蒂安尼（Arne Christiani）表示：“一直以来我都知道，这里需要建一座汽车工厂和一座电池工厂。最重要的是，我们要生产的是新一代的电池芯，对环境更加友好的电池芯。”
他还说道：“但是首先，特斯拉需要准备好一份申请。然后还要经过新的审批程序。”报道称，勃兰登堡环境部还没有收到特斯拉生产电池的申请。
作为特斯拉位于欧洲的首座超级工厂，柏林工厂未来生产特斯拉最新发布的4680电池芯。在马斯克参加线上欧洲电池大会之前，特斯拉高管德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）就已经开始了该公司的招聘宣传，当前特斯拉正在当地招兵买马，为电池生产团队招聘管理人员。
当前特斯拉正在稳步推进其柏林建厂计划。截止到目前，虽然柏林超级工厂的建设尚未获得勃兰登堡州环境局的全面批准，但是在购买了位于格伦海德的地块之后，该公司已经获得了环境局的几张初期许可证。
在马斯克透露柏林超级工厂将拥有全世界最大的电池生产设施后，Oder-Spree区的区长劳尔夫·林德曼（Rolf Lindemann）表示，加快特斯拉的申请批准非常重要。林德曼称：“特斯拉宣布，该公司还将在Oder-Spree建设一个现代化的电池芯生产设施，这对我们地区的发展来说具有额外的潜力。”一直有报道称，在过去几个月中，林德曼一直在反复要求州政府更持续、更迅速地解决围绕Gigafactory Berlin的问题。
特斯拉的目标是让柏林超级工厂在2021年7月之前开始生产汽车，这意味着，当地环境局还有半年多的时间来敲定特斯拉汽车生产的申请。但是，对于何时开始生产电池，特斯拉似乎有着不同的目标。但是，如果特斯拉想保持其速度，考虑到获得全面批准所需的时间，该公司应该尽快提交柏林超级工厂内电池生产设施的申请。（来源：新浪科技）