在车展上“开车”，东风日产竟将技术玩出了这些花样

全新纯电动跨界SUV车型Ariya中国首秀、全新品牌LOGO在中国首次亮相——这是不到两个月前，东风日产在北京车展所做的；短短两个月之后，广州车展又如期而至，手握“主场之利”的东风日产还能玩出何等新花样？

善于创新的东风日产显然没有让人失望，这一次，它公然在展台上“开车”。东风日产创新性的在展区内打造了两大试乘赛道：技术日产·驾享赛道、智勇奇骏·本色赛道。通过2021款天籁、2021款逍客、2021款奇骏三款车型，让观众们“足不出户”就能动态体验东风日产的技术魅力。

在此之前，没有那个品牌敢把试乘车辆的赛道放到展馆中，但这一次，东风日产就这么做了——敢为人所不为，才能成就人所不能。东风日产，显然不仅仅在造车上有这样的勇气。

在这次车展上，东风日产带来了足够有创意的展台，打造了国内首创馆内实车动态体验空间——敢为·世界，以“穿越四季”为主线，搭建了一个极具生命力的展台，呈现一步一景的别致观览体验，让更多人有机会深度体验东风日产“动力天团”的魅力。

“从展台搭建就能看到我们如今在从不同的角度诠释我们的‘敢为’主张，别人不敢做的我们勇敢尝试做，这次全新打造的‘敢为·世界’，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。”在广州车展中的专访环节，东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊如此解释。

当前的汽车行业正处在一个深度变革时期，面对技术革新的浪潮和消费需求的快速变化，日产在全球市场拉开“浴火重生”的帷幕。而东风日产在展台布置上的创新之举，其目的正是展示：未来汽车到底会是一个什么样子？

陈昊说，对于“新四化”，不同的企业有自己的技术诠释。至于怎么走？走到哪一步？不同企业都有自己的答案。而除了Ariya之外，此次广州车展的全新展台，亦是东风日产的“答案”。

东风日产希望借助此次品牌焕新，强化“技术日产”的品牌形象，让中国消费者更深入感受日产在技术层面的独特魅力。为此，东风日产也在技术导入层面持续加速。

陈昊在专访中，也再次提到日产的几大技术“名片”——作为搭载Zero Emission日产纯电技术的明星车型，全新纯电跨界SUV车型Ariya全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。就在明年，也就是2021年，全新纯电SUV车型Ariya将成为日产70余年纯电技术研发积淀Zero Emission技术的载体，基于日产全新纯电平台打造，正式在中国市场上市。同时它所采用的e-40RCE双电机全轮控制技术，也将陆续进入东风日产产品序列。

而除了Zero Emission日产纯电外，e-POWER、VC-Turbo超变擎两大动力技术也将加速搭载在更多的车型上。

预计到2021年，除了Ariya，东风日产还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型。其中，e-POWER作为日产发明的前所未有的融合创新动力，它由汽油发电，全时电驱。具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能，同时无需充电，让消费者尽享高效节能和静谧舒适的驾乘体验。

e-POWER是一项革命性技术，它几乎集合了传统燃油车和新能源车的所有优点。不同于增程式系统，e-POWER的电池容量非常小，具备快速充电和快速放电的功能，主要用于急加速使用，而其它时间完全是靠燃油机直接发电来提供动力。100%的纯电驱动，所以用户既能享受到媲美纯电车的静谧驾驶体验，同时又没有里程焦虑。而由于能够让发动机始终处于最佳运转区间，e-POWER已经在日本实现了城市工况油耗低至2.9L/100km的成绩。

陈昊

除了动力层面，东风日产还持续在智能互联领域发力。陈昊还透露，Nissan Connect车联网系统迄今已经做了30多次在线升级，目前系统接入用户量超过200万。其集语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐于一体，将提供更便捷、更互联的出行体验。

随着10月30日2021款天籁的上市发布，东风日产已经完成了全车系的超智联部署计划。到2024年，东风日产将有9款Nissan Connect超智联的车型，保持车联网系统的领先地位。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理巴瑟斯也表示，在未来的3-4年内，东风日产对车联网系统的升级已经制定了一个相当宏大的计划，东风日产希望能持续对系统进行升级，实现车联网系统进步。

今年10月，东风日产收获了全车系终端销量116,072辆的成绩，同比增长7.4%，不仅创下史上最佳10月销售记录，同时实现连续7个月同比正增长。与此同时，东风日产1-10月的累计销量达到873,694辆，距离百万销量一步之遥。

按照东风日产目前的增长势头来看，百万销量目标有很大可能会在11月达成，全年销量成绩有望再次超过110万辆，达到与2019年持平水准。在特殊的大环境下，这样的成绩可以说是来之不易。

陈昊表示：“人努力天帮忙，这样的成果主要来源于我们有一支非常优秀的团队”。

3月初正值疫情得到初步控制的时候，在东风日产没有强制性要求的情况下，为了保证东风日产快速回到正常的生产、销售节奏中，工作人员几乎都是自愿到达所在区域的岗位上坚守职责，这其中包括东风日产的员工以及经销商伙伴，甚至有的员工驱车1000多公里复工报到，而这背后，得益于东风日产与员工之间的相互尊重，以及东风日产强大的体系能力。

在疫情前后，东风日产也始终保持了对市场的敏锐嗅觉。陈昊透露，东风日产明年可能在小型车上有所动作。“前几天国务院开展了新一轮的汽车下乡，针对各个有条件的地区去做一些政策上的刺激，如果后续大部分地方政府有条件去落实这项政策的话，这会成为明年小车型增长的机会点，我们也会保持密切的跟踪，并快速对产能、采购、销售上的布局进行调整，去满足市场的变化。”

“我们始终愿意去尝试新的事物和追求突破的敢为精神。”陈昊如是说。

实际上，这次广州车展的全新展台，同时也是东风日产为了向消费者传递全面焕新后的品牌形象而专门设计的。比如东风日产首次设立“感心服务”体验专区，比如客户尊享车、星光星期五、感心公路、感心专线等项目一一展出，让消费者更直观深入的了解这些覆盖客户用车全流程的服务。

巴瑟斯

在专访环节中，陈昊和巴瑟斯多次提到东风日产是一个以用户为核心的品牌。东风日产在技术层面以用户需求为主导。不仅要做出好的产品，更要让品牌深入人心，这就要从两方面着手——服务和营销。

今年，东风日产实现了“云家宴”等诸多优秀营销案例。在疫情期间，东风日产开辟了线上营销新战场，东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，同时还推出了360°车型展厅；东风日产天籁举办的纵享天籁人生——云上天籁音乐会，更在线下吸粉无数。

陈昊表示，东风日产未来将更多地去关注客户的体验，“未来好的营销应该是要能够融入消费者的生活中，让消费者在潜移默化、不知不觉中能感受到，东风日产提供的产品和技术正是他自己所需要的。”

在服务上，陈昊强调“产品卖出去不是结束，而是客户服务的开始”，东风日产的目标是：在客户需要帮助的时候能出现在他身边，“非请勿扰，这是我们认为最佳的服务模式。”对此，巴瑟斯也表示了认同，他表示，新的趋势下，东风日产还需要改变企业和客户之间的关系，从一个单纯的商业上的关系，变成一个家人的关系，让客户能更好地融入到东风日产这样一个大家庭中。

结语

2020年的中国车市，几乎对所有的品牌来说都很难，东风日产也不例外，但这个充满年轻和创新的品牌却能在逆境中表现出强劲的生命力，这不仅是因为有“技术日产”的实力作为基础，更是东风日产“敢为”精神的指引。在2020年广州车展上，东风日产亦向所有人展示出，未来，它还能更进一步。