【车叔讲堂】一块“表”竟被车企玩出这么多花样

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最近几年，数字仪表成了许多车型的一大卖点。数字仪表，说白了就是一块屏幕，但这块屏幕上可以显示的内容非常丰富，并且非常自由，这是机械仪表所不能企及的。

汽车上许多配置都是很早就有，但直到如今才流行起来，数字仪表也不例外。在上世纪70年代就已诞生，但50年后，这款屏幕还没有全民普及。

在上世纪70年代，液晶显示屏技术并不发达，因此那时的数字仪表没有今天这般美观，颜色种类少，显示信息单一。不过那时还是有一些车型率先尝鲜，用上了这些数字仪表，比如丰田Cressida和阿斯顿·马丁Lagonda。其中，Lagonda是世界首款采用数字仪表的车型，具有纪念意义。

来到21世纪，液晶显示屏已经不是当初那个显示屏了，颜色更多，显示内容丰富，那时的丰田普锐斯和本田Insight都搭载了彩色的数字仪表。这个可以理解，毕竟这两款车都是当时比较先进的混动车，自然就要搭载一些先进的科技配置。

这些“彩色”的数字仪表距离现在的彩色数字仪表还是有一些距离的，但在当时，着实先进耀眼，而且狂拽酷炫X炸天！后来，本田甚至给思域配备了这样的仪表，毕竟思域也是一款与“天”相关的车型。对，就是秒天秒地。

在本世纪初，数字仪表算是一项先进的配置，主要用于一些高端车型。在2010年雷克萨斯推出品牌首款超跑LFA时，在LFA上面我们也可以看见一块数字仪表，而这块液晶显示屏才是真正意义上的数字仪表。当然，因为这块数字仪表可移动，结构复杂，因此制造成本很高，仅少量雷克萨斯车型搭载。

2014年，奥迪进场，开始为旗下车型搭载这一先进的数字仪表。率先搭载大尺寸液晶屏的车型是奥迪TT，这款车业界知名，因此很快引起潮流，带动数字仪表的发展。随后，越来越多的车企加入，数字仪表成为潮流，并且随着数量增多，其制造成本开始下降。越来越多的B级车开始配备，甚至如今A级车都开始玩数字仪表。

话说回来，数字仪表究竟有何魅力，导致车企们争先采用？简而言之就是显示内容丰富，自由度较高。可以试想，机械仪表上的警示图标都由一个个灯管灯泡组成，出现对应问题，对应的警示灯亮起。随着汽车功能越来越多，对应的警示灯越来越不够用，就像上图一样，若是警示灯布满仪表盘，就显得不好看了。反观数字仪表，即便只有一小块屏幕，也能显示足够的内容，因此一些车企采用更省成本的办法，在机械仪表之间插入一小块屏幕，用于显示必要的信息。

当然，数字仪表也并非完美无瑕，比如一些质量不过关的，在行驶时卡机，就非常尴尬且危险了。还有一个问题，数字仪表毕竟是一块屏幕，手机屏幕会根据光线条件自动调节亮度，数字仪表也需要有这个功能。现在的数字仪表通常不够智能，需要手动调节亮度，或者根据车灯是否开启来调节亮度。比如在夜晚开启车灯后，数字仪表以及中控屏都会降低亮度，避免影响驾驶者。

当然，数字仪表已经是一个趋势，好看就算了，它还实用。一些主打高科技的车型甚至全车仅剩一块大屏。有些车型则在车内布置好几块大屏，用于显示车辆信息以及娱乐信息等等。可以料想，未来数字仪表的成本进一步降低，而车上也将会被液晶显示屏所包围。