艾瑞泽5e 450：补贴后10.98万起售，最大续航500km！

虽然在刚刚过去的9月份，国内车市三大细分市场单月同比降幅均超过了10%，车市集体进入寒冬。但除此之外的新能源板块依旧保持着不俗的增长势头。

据乘联会数据显示，9月份新能源乘用车销量为9.5万辆，相比今年8月增长14.9%，相比去年9月增长68.6%；在销售总量上，截止9月底，国产新能源车累计销量达60.0万辆，已超过2018年全年总销量57.6万台 ，创下历史新高。

新能源销量榜单中，奇瑞是位列前十的常客。作为国内最早从事新能源汽车研发生产的企业，现已形成了全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台 + 四大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术的行业领先地位。

11月6日，奇瑞新能源旗下的纯电宽体家轿车型艾瑞泽5e 450正式全国上市。新车推出3款配置，补贴后售价区间为10.98-12.98万元。相比现款车型，新车的NEDC续航里程提升至401km。

倾力打造“十万级高品质纯电动轿车”

新车外观采用了奇瑞新能源家族式前脸造型，极具时尚气息。“俯冲式”腰线造型下，可实现0.29的最小风阻系数。配合16寸亮面铝合金轮毂和新增的轿跑式运动包围套件，让整车又多了一份越野的味道。4572mm/1825mm/1482mm的“三围”搭配2670mm的轴距，让新车在同级别中尽显优势。

内饰上，新车的配置更显科技潮流。不仅升级了升降换挡旋钮、电子手刹、具有自清洁自通风功能的智能空调等配置，中控屏的尺寸还加大到了10英寸，内部搭载了GPS导航、百度Carlife、4G、语音识别等功能。此外，升级的全液晶仪表盘和顶配车型所配备的自动泊车入位功能，也进一步彰显科技范儿。

动力上，新车搭载的是53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km，在同级别车处于领先地位。

配备高效永磁同步电机，使得最大功率达到90kw以上，最大扭矩超过250 N•m， 0-50km/h加速时间仅需4.8S，最高车速可达到152km/h。

即便是充电环节，新车也进行了人性化升级。标配的“慢充+快充装置”模式下，慢充仅需7-9小时，快充则半小时内即可充电30%至到80%。

配置方面，同样是一应俱全。除了全系标配ABS+EBD、博世第九代ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统之外，新车高配还增加了同级少有的车道偏离预警系统、HAC智能化坡道辅助系统等越级配置，同时具有紧急制动、超速提醒、车门未关提醒等安全警示，为出行安全保驾护航。

奇瑞的新能源经

在新能源板块布局超过20年的奇瑞，目前已经拥有4款纯电动车和一款插电式混合动力汽车上市。其中，eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe三款是目前的销量主力。

未来奇瑞汽车的电动车产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。预计到2020年，奇瑞汽车将实现全部车型电动化。

如此丰富的产品布局下，是奇瑞节节攀高的市场份额。最新的10销量统计中，奇瑞新能源汽车销量总计10205辆，同比增长379.1%；1-10月累计销量69884辆，同比增长249.3%。

这次主打的十万元级别，恰好是国内的一片蓝海。虽然国内的新能源车不在少数，但10万元级别的精品还是不多。碍于技术成本和产品品质，多数让人心仪的车型都得锁定在20万元左右。新上市的艾瑞泽5e 450，则进一步填补了品牌细分市场的空白。

不仅是产品和技术的加持，9月6日，奇瑞还一举拿下了“新能源牌照”， 正式成为第八家获得纯电动乘用车生产资质的企业。拥有“双资质“，将为奇瑞未来的新能源发展进一步积累筹码。