【有车试驾】大众新辉昂，低调到骨子里高级车，LOGO会发光！

作为最懂国人消费心理的厂家之一，上汽大众一直孜孜不倦地带来各种专供国内市场的车型，这其中，辉昂无论从定位还是售价来看，都是当之无愧的大众旗舰轿车。如今，上汽大众带来了改款后的2021款新辉昂，一起来鉴赏下吧。

  大众LOGO亮起来了

新辉昂的外观整体的变化不算大，只在一些细节上做了调整。贯穿式横向灯带和LED发光车标的加入算是前脸最惹眼的改变，会发光的大众LOGO之前只出现在了大众的纯电车型上。此外，保险杠也采用了全新的设计。

新辉昂采用的依然是上一代奥迪A6L（C7）的MLB平台，采用纵置发动机、前轮驱动的形式，车身长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，与旧款车型基本保持一致。新辉昂的侧面线条舒展流畅，展现了中大型轿车端庄稳重的姿态。

车尾的改变主要集中在尾灯上，其内部的灯带采用了全新的流光动态设计，点亮后的视觉效果更具科技感。此外，扁平化的大众LOGO以及“PHIDEON”镀铬字母的存在，为新辉昂增添了一点个性气质。

  后排才是辉昂的精髓

新辉昂的内饰没有明显变化，依旧是一副四平八稳、朴实无华的风格， 在做工与用料方面是令人满意的。配置方面新辉昂一如既往保持了较高的水准，但在科技感层面相较于不少同价位车型还是欠缺了一些竞争力，例如在仪表、车机系统等方面。

相比之下，辉昂的前排乘坐舒适性倒是给我留下了不错的印象，座椅的皮质、填充物以及人机工学设计都比较到位。对于辉昂而言，后排才是它真正的精髓所在。

首先空间层面完全不必担心，试驾时一位身高180cm的同行对于辉昂的后排空间表现相当满意，不过由于中间地板“大鼓包“的存在，中间乘客的舒适性较为一般。

不仅真皮座椅的靠背角度以及坐垫长短可以电动调节，包括座椅按摩、座椅加热、座椅通风等都给配齐了，甚至还带有车载冰箱。无论家用还是商用，此般配置都算是奢华水准了。

  40万级唯一空气悬挂

新辉昂共推出三款车型，其中售价40.7万元的中配与售价44.6万元的高配车型上搭载有空气悬挂。40万出头能给到空气悬挂的C级轿车，除了辉昂以外似乎没有第二台了，从这点看辉昂还是颇为厚道的。

新辉昂依旧搭载的是大众第三代EA888 2.0T发动机，其最大功率为165kW(224马力)，1650转即可爆发出350Nm的最大扭矩，与这台发动机相匹配的依然是它的老搭档——7速双离合变速箱。

这套动力总成对大众而言早已是驾轻就熟了，在辉昂身上有着比较饱满的动力输出——前段积极、中段给力、后端不虚，对于一台C级车而言算是恰到好处。7速双离合变速箱的换挡速度以及逻辑性和平顺性方面的表现也都令人满意，整体挑不出什么明显的毛病。

尽管方向盘的指向性不错，但辉昂的车身明显会给人一些笨重的感觉，类似于忽忽悠悠开大船的体感，操控上的表现其实挺一般的。不过一旦进入巡航模式，稳重的车身配合空气悬挂，会给到你足够的安稳与舒适。

93处隔音降噪措施与全车双层静音声学玻璃的应用，让新辉昂的车厢有着相当出色的静音表现。坐在新辉昂的车内，听着它的丹拿音响，惬意而享受。辉昂显然不能讨好驾驶者，追求足够舒适的驾乘体验才是它的最终目的。

  谁会买TA呢？

辉昂的售价区间为34-44.6万元，而这一区间内我们已经可以买到凯迪拉克CT6，也可以买到奥迪A6L。坦白讲，相同价位下大众的车标在这两位面前谈不上有竞争力，辉昂的优势在于更丰富的配置。So，最终选择了辉昂的消费者大抵也是奔着更实在的配置去的，算是一个低调而独特的选择。