谁来阻止车市的跌跌不休？ | 吴声汽车
“金九银十”已经结束，此时，有行业人士称：“虽然准确的销量数据尚未公布，但是销量整体下滑的态势不可避免，只可能有极少数企业可以避开这疲态。”正如他所说，吴声汽车在市场走访中发现，各家车企并没有像往年一样，为“金九银十”的销量庆祝，感受到更多的是经销商们的焦虑，在如此冷淡的车市中，他们焦急的等待着“救市主”。
按照以往的理解，每每车市遇到寒冬的时候，车企会进行主动降价，或者国家推出优惠政策来刺激汽车市场。但是，此番降价潮并未在“金九银十”中展现出促进作用。有行业人士表示，“十月份销量下跌已经是板上钉钉的事了，在这种情况下，大家仍在思考靠什么来拯救汽车企业，车市靠什么度过寒冬。”
如此看来，车企再依靠以往的降价、增配、购置税优惠等方法已经不足以挽救现在的窘境。专家向吴声汽车表示：“此时，汽车企业到了一次由内而外的、自发变革的时代了。虽然变革是痛苦的，有可能在这一阶段被市场淘汰，但是，谁在此时此刻抓住机会抢先变革，谁就能抓住市场先机，走在行业的前面。”汽车产业的变革迫在眉睫，在互联网迅速发展的时代如何变革是需要探索的。
众多汽车企业首次亮相本届互联网大会，有专家称互联网与汽车的关系越来越密切。的确，互联网技术由最初的单一化发展变成了现在多元化发展，已经深入到金融、医疗、教育等领域，“互联网+”仍旧是当下时代的热门词语，众多行业围绕着“互联网+”展开。
此时，中国汽车产业正处于转型升级的关键期。近年，跨界造车企业越来越多，引导着汽车产业向着网联化、智能化方向发展。众多车企的创新为汽车产业转型升级带来一波高潮。不仅如此，人们对于汽车的需求也有所改变，汽车不再仅仅是交通工具，而是人们生活的载体。有专家称：“汽车未来的发展是离不开互联网的，目前阶段正是发展智能网联汽车的绝佳机会。如今，汽车企业亮相世界互联网大会对外界同样是个信号，这预示着未来汽车与互联网的关系将越来越密切，互联网技术在汽车中扮演的角色会越来越重要，同时互联网的理念和精神同样影响着汽车产业发展。”
的确，互联网是开放的，互联网之所以能够在这么长的时间中经久不衰，这与开放、创新是离不开的。寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋说：“过去的传统汽车企业是封闭的，自成一体的。现在，在互联网时代下，似乎可以看到汽车行业向互联网方向的转变。现在来看互联网与汽车的融合时期到了，最近几年出现的一大批新造车企业就是希望用互联网思维打破传统汽车产业的自成一体。未来，汽车与互联网是交融的关系。”
持这种观点的行业人士、专家不在少数。其中，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示：“新时代汽车发展的基本规律已转变为‘创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化’，在汽车产业“春秋战国”的时期，新时代中国汽车生存发展之道是创新竞争、合作共赢。”
虽然，现在一些跨界新势力车企已经将一些互联网思维与汽车进行融合，但在行业人士看来这样并不够新，而且也没有将传统车企的可靠、一致体现在产品上，所以“趋冷”。
传统车企在产业不断发展、融合的新形势下，更需要转变思维，去学习互联网的创新与开放，真正做到跨界融合，推动汽车产业的升级。吴迎秋认为：“传统车企一旦意识到互联网这种思维，未来它们发展速度是我们想象不到的。”如此看来，车企要转变思维更加开放，在融合中运用更具创新、更加开放的思维， 生产出面向未来、面向消费者的产品，这样还会为没有市场而焦虑么？
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