不光是销量王，还是同级标杆，奥迪Q5L为何能这么“豪横”？

经典对决总是能让人津津乐道，真正的高手过招儿胜负只在毫厘之间，但是正是这种细微的差距才能让对决变得更加紧张刺激，今天要聊的三款车，奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC就是这样，他们之间的较量由来已久，而实力差距其实微乎其微，每次碰撞也都打得难解难分，而在多次的比拼中，它们也都逐渐成为彼此最好的对手。

不过，需要说明的是，奥迪Q5自从进入国内以来，一直都是豪华中型SUV的标杆，始终在这个级别占据着主导地位，无论关注度还是销量都堪称翘楚。而奥迪Q5在换代升级之后变成了奥迪Q5L，正式祭出“加长”这一杀手锏，正中国人下怀，而且从奥迪Q5L正式上市以来的表现来看，的确变得更加“强势”，那么，奥迪Q5L如此“豪横”的资本，仅仅是“加长”吗?

中国人喜欢“加长车”这已经不是什么秘密了，说为了面子也好，为了实用性也罢，反正不管国产车还是合资车，都是越做越大，而一些真正“原汁原味”引进的车型反倒容易水土不服，所以，在中国，加长属于“因地制宜”的范畴。关于“加长”这件事，此前有业内人士评论说“中国目前还处于用车阶段，远远没有到赏车阶段”，我个人很赞同这个观点。毕竟在中国，大多数家庭只有一辆车，而这辆车要承担的任务，往往不止代步工具那么简单。

正所谓：一寸长，一寸强。加长车归根结底还是对空间的诉求，尤其是豪华车，派头、面子和品牌都是自带的属性，而空间却是可以做文章的地方。轴距越长，空间越大，舒适性越高，豪华车的优越性也就越明显，而国人也就越喜欢。而在“加长”这件事情上，奥迪可以称得上是“鼻祖”，从1999年推出首款加长版奥迪A6L，一举成为豪华行政车市场的标杆，至今这种做事风格都没变，如今更是越发玩的溜了，不只是轿车，SUV也玩加长，奥迪Q5L就是如此。

奥迪Q5L拥有同级最长车身，以及同级最长的轴距，尤其是后者，达到2908mm，较上一代Q5加长101mm，较海外标轴版加长88mm;相比同级别的宝马X3有着绝对优势，甚至与奔驰GLE(轴距2995mm)也有一拼之力。实际乘坐表现上，身高180cm的体验者坐进去之后腿部空间有2拳以上的富余，可以满足绝大部分消费者的需求了。再加上奥迪Q5L全系标配最大开口面积达1.27平米的同级最大全景天窗，有这样的基础，车内空间和舒适性体验自然是同级无敌的存在。

不仅如此，奥迪Q5L车内的储物空间也非常丰富，尤其是前排扶手箱区域，可以进行多种排列组合来满足自身的储物需求。手套箱里也有着隐藏储物格，私密性很好。另外，全系标配的40：20：40的可折叠后座椅靠背及行李箱滚轴盖，也让后备厢空间更加灵活多变，进一步增强实用性。

中型SUV也玩驾控?没错!时至今日，中型SUV也不再是心广体胖、方向模糊、开车如开船的体验，而是同样能够拥有犀利的驾控，尤其是城市中型SUV。而像奥迪Q5L这样的豪华品牌在这方面表现得就更加优秀。先说动力，奥迪Q5L采用的发动机是大家都比较熟悉的第三代EA888，分高低两种功率版本，其中高功率版最大功率185kW，最大扭矩370N·m，相比上一代奥迪Q5功率提升20kW、扭矩提升20N·m，这让奥迪Q5L在任何挡位下都有着相当充沛的动力储备，丝毫不用担心动力表现。而百公里加速6.7s的成绩也印证了这套动力系统性能的强悍。

而与发动机匹配的是全新开发的7速S tronic湿式双离合自动变速器(代号DL382)，拥有“跑车级”换挡速度，0.2秒即可完成换挡动作，带来堪比跑车的操控感受。同时，这款DL382变速箱采用了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮，这个配置带来的最直接变化是发动机转速被允许下放至1000rpm区域运转以节省燃油，但并不会因为发动机在低转速而产生额外的振动或噪音。一句话，换挡更快，还省油，两全其美。

与此同时，奥迪Q5L还采用了新的quattro ultra四驱系统，结构上，由之前的托森式中央限滑差速器换成了更常见的多片离合器式中央限滑差速器，四驱形式也由之前的全时四驱改为了适时四驱。但为了保证quattro ultra四驱系统对车况、路况的及时响应，奥迪Q5L采用了低延迟、传输速率更高的FlexRay总线来接管各个主要控制系统之间的数据传输，所以四驱系统的反应速度非常快，比一般的适时四驱车型反应都快多了。

并且，电机控制多片离合差速器，可以实现中央差速锁功能，最高可以传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。另外，在右后半轴上还有一个狗牙离合器可以让中央传动轴以及后差速器壳体在两驱模式时，停止转动，以减小后轮时的转动惯量，提升燃油经济性。

除此之外，奥迪Q5L搭载同级唯一的前后五连杆独立悬架，拥有极限更高的操控体验以及更好的舒适性，即使激烈驾驶，也能对车身姿态有更好的控制;而带液压减震的后副车架，可以在不降低悬挂操控极限的前提下有效过滤从悬挂传向车身的振动，舒适性更佳。同时，前后悬架都大量采用重量更轻、强度更大，成本更高的锻铝材质，簧下质量更轻;并且全车创新结构与材料的应用，让奥迪Q5L还实现了同级最轻的整备质量——1840kg。

所以，奥迪Q5L开起来的感受就是车身非常轻盈、灵活，正是来自于更轻的车架及转向、油门的调校等，开起来很舒服，容易上手。如果想安安静静的开，没问题;如果偶尔想激情一把，这台猛兽也会全力以赴配合你。

豪华品牌当中，第一个高举“科技”旗帜的就是奥迪，并且多年来，奥迪一直以实际行动践行这条道路，在奥迪的影响下，加上新型科技与汽车行业的不断融合，如今的“豪华”与以往已经大不相同，但在这方面，奥迪始终是“大哥”。具体的表现很多，比如，奥迪历来都有“灯厂”的美誉，旗下车型无论头灯还是尾灯都堪称艺术品，奥迪Q5L也不例外，矩阵式LED大灯无论在造型上还是在灯光效果上都无可挑剔;并且大灯采用远近光分体式结构，转向灯采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式，炫酷而且实用。

进入车内，更能全面体会奥迪Q5L的科技氛围，尤其是由同级最具人性化的数字化体验带来的舒适和便利，更令人欲罢不能。比如，12.3英寸高清全液晶仪表盘+8.3英寸中控液晶屏+彩色HUD抬头显示，都是肉眼可见的加分项。其中，12.3英寸全液晶仪表目前来看应该是同级别功能最强大的大尺寸液晶仪表了，功能齐全，科技感爆棚，实用性也很赞，可以说它是目前世界上最好用的全液晶仪表之一。8.3英寸的中控屏幕搭载新一代MMI Navigation plus多媒体系统，还包括一块触摸手写板，操作灵敏度不错，还带有震动反馈，触控体验媲美智能手机。而彩色HUD抬头显示不仅可以显示时速、交通标识，还能显示导航提示，具有很强的实用性。

至于当下流行的手机互联，自然也没有缺席，全面支持支持苹果CarPlay和百度CarLife、腾讯Mycar，无论是苹果，还是安卓用户都可以轻松连接这台车。同时，奥迪Q5L也为用户提供了LTE4G网络，数据传输标准达到100M/s，而Wi-Fi热点最多可满足8台设备的联网需求。通过myAudi China APP & myAudi Remote APP可实现一键寻车&查看车辆状态，包括查询行驶里程、续航里程、车锁状态、保养信息等，并支持远程上锁/开锁，远程鸣笛/闪灯等综合运用。另外，奥迪Q5L还为用户提供直观、易用的语音控制功能，车主不必拘泥于严格定义的语音指令，系统可以理解多种语言的日常用语和表达，智能便利。

作为豪华品牌，奥迪Q5L不只是一种符号，而是切实能够为用户带来奢华的享受，这也是用户最容易通过感性层面去判定的事。为此，奥迪Q5L把驾乘者日常使用最频繁的座椅、空调、音响、方向盘等，均做到同级最优，从而为用户带来极致舒享体验。比如座椅是专门针对中国用户开发，在保证支撑性的前提下，填充更加舒适柔软，能极大的缓解长途驾乘疲劳感。而带有三级过滤的空气循环系统，时刻为车内带来最洁净的空气氛围。同时，由丹麦顶级音响品牌Bang&Olufsen提供的3D音响，拥有19个扬声器，最大输出功率755W，营造剧院级视听盛宴。还有多功能真皮方向盘，不仅握感舒适，而且支持加热功能，无疑是冬季用户的福音。

与此同时，奥迪Q5L还将豪华中型SUV的智能安全标准再次提升到全新的高度，融合22项驾驶辅助系统以及全面升级的被动安全，包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统等，以及奥迪车身缓冲吸能系统、主动弹出式引擎盖、360度全景影像、泊车辅助系统等，不仅为用户带来全方位的安全呵护和最便利的用车体验，还为行人等提供安全无虞的道路通行体验。

最后，之所以奥迪Q5L一直是同级标杆，还有一个根本性的原因，那就是该车是以全球最高品质打造。从精选高档材质，包括车身内外超过40处的镀铬饰件和大量铝材部件应用;到微米级公差控制，再到国内汽车制造最高工艺水准的奥迪Q工厂打造，奥迪Q5L在设计生产的每一个环节无不彰显出极高的匠心工艺，而这一切也保障了奥迪Q5L的全球最高品质。

作为国内豪华中型SUV市场中最具份量的一款车，奥迪Q5L以加长轴距营造的大空间、强劲动力组合+智能四驱打造的同级最强操控、主流智能科技+数字化体验带来的便捷用车以及高档豪华车极致的舒适享受等，全部执行到位，360度无死角的实力表现令人折服，这也正是奥迪Q5L能够如此“豪横”的底气，相比同级宝马X3、奔驰GLC等，奥迪Q5L真正做到了更优体验，有这样的标杆实力，自然也造就了奥迪Q5L的抢眼表现。我们相信，奥迪Q5L明天会更好。