我真不明白，为什么标致508L就是卖不动？10月只有701辆

今天和大家聊一部车，它就是标致508L，注意我说的是“聊”，不是介绍，不是说而是聊，当然这个聊是基于我已经开了这台标致508L长达1000公里的了解，这台车给我个人的感觉真的是很特别的，我觉得它的综合实力相比同级B级车更厚道更符合咱们普通消费者的用车需求。

在聊这款标致508L之前，我觉得有必要先聊聊它最近几个月的销量问题，在今年10月份标致508L仅卖出了701辆（9月卖481辆、8月卖217辆、7月卖490辆），这样的销量相比本田雅阁10月23926辆的销量更是天地之差，由此也可以看出来标致508L没有得到国内消费者的认可。

颜值方面，我个人认为标致508L整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，前脸造型就像个GT跑车一样，它确实在前翼子板处写了一个GT的LOGO，而且从B柱往后看其实它是一台挺商务的车，比较硬朗的造型，但是从前面看它是一台很运动的车，所以外观其实就已经比较特别个性了。

车尾的设计同样具备了不错的视觉美感，融入了当下流行的贯穿式LED后尾灯增加辨识度的同时也提升了车辆的视觉宽度，这样的外观设计相比运动轿车的外观设计来看也不逊色，特别是实车看起来更具质感和运动气息。

作为一款B级车，尺寸也至关重要，标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm，这样的尺寸参数也说明了它的车内拥有不错的乘坐空间，虽然没有大众迈腾、大众帕萨特的后排空间那么宽敞，但是完全可以满足咱们普通家庭日常用车需求。

众所周知，法系车一直以来都是以底盘调校和用料著称，而标致508L的底盘调校和用料自然也不例外，全系采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，而且还悬挂还使用了铝合金材质，更好的实现轻量化的目的，据我们1000公里的长途试驾它的底盘整体韧性很强有着非常不错的操控性，这点也是本田雅阁、丰田凯美瑞所不能媲美的，此外，标致508L还提供AMVAR悬架可变阻尼悬挂系统供消费者选择，这在同级B级车型中也是绝无仅有。

来到车内，我第一次坐上这台标致508L的车内的时候我就被它的设计所惊艳到了，不可否认，标致旗下车型的内饰设计在汽车市场中一直以来都名列前茅，现在很多车都在用大屏，而标致508L这台车也是大屏，但是很多车是很生硬地把大屏立在中控台中间位置，看上去就像一个临时加建的东西在这，但是标致508L的大屏就显得非常精致具备科技感和豪华感，而且它小巧的方向盘设计，因为它小巧的原因所以它打起来是非常舒服。

动力方面则提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，传动方面为6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米和300牛米，这两套动力总成具有不错的稳定性和耐性性，因为这两套动力组合也是法系车的老将了，在多款车型上使用。

通过以上对标致508L的各个细节的了解就能看出它具备出色的产品力，而且现在标致508L在终端市场中还有着2万左右的优惠力度，也就是说标致508L低配车型裸车不足15万，这价买一台合资B级车不香吗？

聊了这么多我真不明白，为什么用料厚道的标致508L就是卖不动呢？难道真是因为买法系车没有面子而导致的吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。